Apenas tres meses despu\u00e9s del estreno de la segunda generaci\u00f3n del Mazda3<\/a>, el fabricante actualiza su gama mec\u00e1nica en el mercado europeo con la introducci\u00f3n de un nuevo motor de gasolina de inyecci\u00f3n directa<\/STRONG>, el 2.0 DISI i-Stop<\/STRONG>. Llegar\u00e1 a la red de concesionarios en la segunda quincena del mes de julio<\/STRONG>, si bien ya pueden realizarse pedidos.<\/P> Este propulsor se convierte en pieza clave de la filosof\u00eda Zoom Zoom sostenible <\/STRONG>puesta en marcha por Mazda, que pretende reducir, de aqu\u00ed a 2015, un 30% <\/STRONG>el consumo de combustible y un 25%<\/STRONG> las emisiones de CO2 en toda su oferta de veh\u00edculos. As\u00ed, el 2.0 i-Stop se ir\u00e1 implantando paulatinamente a partir de 2011.<\/P> Despliega 151 CV de potencia <\/STRONG>y se asocia necesariamente a un cambio manual de 6 velocidades <\/STRONG>-m\u00e1s adelante podr\u00eda llegar la versi\u00f3n autom\u00e1tica, ya disponible en Jap\u00f3n-. Ayudado por un par m\u00e1ximo de 191 Nm<\/STRONG>, cubre el 0 a 100 km\/h en 10,4 segundos.<\/STRONG><\/P> El sistema de parada y arranque autom\u00e1tico del motor es muy eficiente en situaciones de atasco y en sem\u00e1foros, ya que permite reducir el consumo un 14%<\/STRONG> respeco a la primera generaci\u00f3n del 3. Ahora, ajusta el gasto promedio en 6,8 litros a los 100 km <\/STRONG>y contiene las emisiones en 159 gr de CO2<\/SUB> <\/STRONG>por km recorrido. <\/P> Pero lo m\u00e1s llamativo es que se coloca en posiciones de privilegio frente a otros sistemas equivalentes como los que manejan la gama de 4 cilindros de la Serie 1 de BMW <\/a>-a partir de la filosof\u00eda EfficientDynamics<\/a>– o la tecnolog\u00eda equivalente Optimal Drive que ubica en el vano del Toyota Auris la mec\u00e1nica 1.33 VVT-i Dual<\/a>, tambi\u00e9n equipada con sistema Stop&Start.<\/P> Frente a estos, Mazda asegura que la reacci\u00f3n del 3 es m\u00e1s r\u00e1pida. El fabricante sit\u00faa en 0,35 segundos <\/STRONG>el tiempo de respuesta y arranque del motor tras pisar el embrague, por los 0,70 que emplean sus rivales. El ahorro es fruto de un mejor aprovechamiento en el proceso de combusti\u00f3n: el i-Stop alinea los cilindros cuando el motor se detiene, quedando estos en una posici\u00f3n m\u00e1s id\u00f3nea para el arranque. As\u00ed, se reduce el esfuerzo energ\u00e9tico <\/STRONG>y se agiliza la respuesta<\/STRONG>.<\/P> Por lo dem\u00e1s, se trata de un sistema inteligente -“i” de intelligence<\/STRONG>– que se adec\u00faa a las necesidades de conducci\u00f3n: si detecta que la bater\u00eda est\u00e1 descargada o que el habit\u00e1culo necesita refrigeraci\u00f3n el i-Stop arranca el motor autom\u00e1ticamente sin necesidad de que el conductor intervenga. La mec\u00e1nica utiliza el primer catalizador de nanotecnolog\u00eda simple del mundo<\/STRONG> y cumple con el protocolo medioambiental Euro V<\/STRONG>. <\/P> Estar\u00e1 disponible, tanto en carrocer\u00eda de 5 puertas <\/STRONG>como en la versi\u00f3n SportSed\u00e1n<\/STRONG>, con dos niveles de acabado: Luxury<\/STRONG> y Sportive<\/STRONG>. El primero tiene un precio de 21.770 euros<\/STRONG>, por los 23.270 <\/STRONG>que cuesta el m\u00e1s deportivo -500 euros m\u00e1s en la carrocer\u00eda de 4 puertas-. Por 1.500 euros, el Pack Sportive Premium <\/STRONG>-s\u00f3lo disponible con el acabado Sportive- permite configurar la unidad con faros bixen\u00f3n adaptativos, equipo de audio Bose con 10 altavoces y subwoofer, cargador de 6 CD\u201cs y conexi\u00f3n para Ipod y bluetooth.<\/P> En cuanto al mantenimiento, Mazda ofrece su habitual garant\u00eda de 3 a\u00f1os o 100.000 kil\u00f3metros <\/STRONG>o, por 575 euros, 5 a\u00f1os sin l\u00edmite de kil\u00f3metros. <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El nuevo sistema de parada y arranque autom\u00e1tico del motor reacciona en s\u00f3lo 0,35 segundos y reduce el consumo de combustible en un 14%. Estar\u00e1 disponible desde la segunda quincena del mes de julio.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-39681","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
El acabado Luxury equipa climatizador bizonal, faros antiniebla, retrovisor fotosensible, sensor de lluvia y luz -tambi\u00e9n de aparcamiento-, bot\u00f3n de arranque, bluetooth, control de velocidad, mando inteligente y llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas. Sobre lo anterior, el Sportive agrega navegador, asistente de cambio de carril (RVM), kit deportivo SAP -incluye paragolpes delanteros y traseros deportivos y faros antiniebla espec\u00edficos-, testigo de p\u00e9rdida de presi\u00f3n en los neum\u00e1ticos, sistema de iluminaci\u00f3n de bienvenida y asientos deportivos.<\/P>
\n
\n