Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":396942,"date":"2019-01-18T09:03:51","date_gmt":"2019-01-18T08:03:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=396942"},"modified":"2019-01-18T10:30:18","modified_gmt":"2019-01-18T09:30:18","slug":"nuevo-mclaren-600lt-mas-potente-y-radical","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-mclaren-600lt-mas-potente-y-radical\/","title":{"rendered":"McLaren 600LT y 600LT Spider: un deportivo m\u00e1s potente y radical"},"content":{"rendered":"

Tras adelantar la versi\u00f3n coup\u00e9 del McLaren 600LT<\/strong> en las fotos esp\u00eda<\/a>\u00a0y conocerlo de forma oficial el pasado verano, la marca de Woking nos presenta ahora su variante descapotable. Ambas ediciones de la gama 600LT son muy limitadas y juntas se convierten en el cuarto modelo del fabricante en lucir el apellido LT, una saga que comenz\u00f3 con el m\u00edtico McLaren F1 GTR Longtail, uno de los coches m\u00e1s cotizados de la firma en la actualidad.<\/p>\n

El nuevo McLaren 600LT es una versi\u00f3n optimizada y pensada para obtener el m\u00e1ximo rendimiento en circuito<\/strong> del McLaren 570S Coup\u00e9<\/a>. Enmarcado en lo que el fabricante brit\u00e1nico denomina Sport Series, el 600LT es 7,3 cent\u00edmetros m\u00e1s largo que el modelo en el que est\u00e1 basado (4,6 metros de longitud) y, sin embargo, ha conseguido reducir el peso en 96 kilogramos, parando la b\u00e1scula en apenas 1.247 kg. En el caso del 600LT Spider, el sistema de capota hace que su peso sea 50 kg superior al del Coup\u00e9. Se puede plegar y desplegar en circulaci\u00f3n siempre que no se superen los 40 km\/h.<\/p>\n

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Aunque muy parecidos, McLaren asegura que el nuevo 600LT tiene m\u00e1s de un 23% de piezas distintas<\/strong> respecto al 570S Coup\u00e9. El chasis de tipo monocasco est\u00e1 fabricado en fibra de carbono, al igual que 570S Coup\u00e9, pero este nuevo modelo de McLaren incorpora m\u00e1s elementos en carbono que ayudan a reducir el peso y mejorar la aerodin\u00e1mica: splitter frontal m\u00e1s largo, un difusor trasero optimizado, un aler\u00f3n trasero fijo\u2026<\/p>\n

Entre los detalles m\u00e1s llamativos del McLaren 600LT<\/strong>, nos encontramos con las salidas de escape que, adem\u00e1s de ser m\u00e1s ligeras y contribuir al aumento de potencia, est\u00e1n colocadas en la colocadas en la parte superior, por detr\u00e1s del aler\u00f3n, y orientadas hacia arriba.<\/p>\n

El motor del McLaren 600LT ha sido revisado<\/h2>\n $\"\"$ <\/picture><\/figure><\/div>\n
Este modelo de McLaren monta el mismo V8 biturbo de 3,8 litros de cubicaje<\/strong> que el 570S Coup\u00e9, pero las mejoras en, por ejemplo, el sistema de escape y la refirgeraci\u00f3n han logrado que incremente su potencia de 570 a 600 CV, con un cifra de par m\u00e1ximo de 620 Nm. Dicho bloque permite que ambas versiones completen el 0-100 km\/h en menos de tres segundos. Su velocidad m\u00e1xima es de 324 km\/h.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el nuevo McLaren 600LT cuenta con una direcci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, una respuesta a los pedales mejorada y unos soportes de motor m\u00e1s r\u00edgidos. El objetivo de todos estos cambios es mejorar su repuesta en circuito.<\/p>\n
En el interior destacan los asientos con estructura de fibra de carbono, que son los mismos que monta el McLaren P1<\/a>, y tapizados en Alcantara. De forma opcional, se pueden montar los asientos del McLaren Senna<\/a>, que son a\u00fan m\u00e1s ligeros.<\/p>\n
Por el momento no se conoce exactamente el n\u00famero de unidades que se fabricar\u00e1n, pero la firma ha asegurado que ser\u00e1 una tirada muy limitada en ambos casos. El precio se acerca a los 230.000 euros.<\/p>\n
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$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n