{"id":397726,"date":"2018-07-31T08:46:37","date_gmt":"2018-07-31T06:46:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=397726"},"modified":"2018-07-31T08:46:37","modified_gmt":"2018-07-31T06:46:37","slug":"prueba-del-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-automatico","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-automatico\/","title":{"rendered":"Prueba del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio autom\u00e1tico"},"content":{"rendered":"

Alfa Romeo<\/a>\u00a0es una de esas marcas que en los \u00faltimos a\u00f1os ha sido capaz de lo mejor y de lo peor al mismo tiempo. Por desgracia, a un producto excelente como el\u00a0Alfa Romeo Giulia<\/a>\u00a0le ha tocado luchar para quitarse el “Sambenito” de delicado, mal acabado, etc.<\/p>\n

Es una l\u00e1stima que en Europa sigamos siendo tan “prejuzgones” porque por esta tendencia tan marquista nos estamos perdiendo productos formidables mientras otros viven de rentas pret\u00e9ritas. Si el Alfa Romeo Giulia es una de las berlinas m\u00e1s apetecibles del mercado actual<\/strong>, la versi\u00f3n Quadrifoglio que hoy probamos se merece un hueco entre los mejores Alfa Romeo de la historia<\/a>.<\/p>\n

Por desgracia, y mira que me duele decirlo, en medio de uno de los coches que m\u00e1s me ha impresionado -y que me atrevo a definir como uno de los mejores deportivos del mundo- no han podido evitar algunas “italianadas” que empa\u00f1an una nota que habr\u00eda sido de sobresaliente.<\/p>\n

Giulia Quadrifoglio: posiblemente, el mejor deportivo en su clase<\/h2>\n

Personalmente puedo perdonar un sistema multimedia a a\u00f1os luz de la competencia porque me parece que aqu\u00ed hemos venido a conducir de verdad y no en un videojuego, pero, unos frenos escasos, unos asientos que crujen en cada irregularidad o un cap\u00f3 que la mitad de las veces no se abre no son admisibles en un coche que parte de los 90.000 euros.<\/p>\n

No es f\u00e1cil encontrar rivales para un coche de 510 CV de potencia<\/strong>. Los que lo igualan son superdeportivos de 2 plazas o como mucho para 4, dos de ellos mutilados<\/em>. Si queremos que tengan 4 veraderas plazas entonces nos pasamos al terreno de las tanquetas tipo SUV, que ni por asomo se aproximan a la estela del Quadrifoglio. Tal vez, sus rivales m\u00e1s directos sean el Audi RS4 o el BMW M4, pero el Alfa es m\u00e1s din\u00e1mico y encima te ahorras casi 40.000 euros frente a ellos<\/strong>.<\/p>\n

Que no te enga\u00f1e su aspecto de berlina, este Alfa Romeo puede dejar en rid\u00edculo a un Porsche Cayman e incluso a un 911<\/strong>\u00a0y, encima, a sus mandos disfrutas tanto o m\u00e1s que conduciendo uno de Stuttgart. S\u00ed, este coche transmite al conductor todo lo que uno espera de un deportivo y no se deja nada en el tintero… bueno s\u00ed, algo s\u00ed: unos frenos a la altura de su chasis y su motor y es que, por m\u00e1s que llevemos unas pinzas amarillas firmadas por Brembo con 6 pistones las delanteras y 4 las traseras, al menos en esta unidad, decepcionan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pocas veces uno tiene la suerte de conducir un coche tan gratificante como el protagonista de esta prueba. 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