{"id":399614,"date":"2018-09-25T08:51:00","date_gmt":"2018-09-25T06:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=399614"},"modified":"2018-09-25T10:19:05","modified_gmt":"2018-09-25T08:19:05","slug":"prueba-peugeot-208-1-2-puretech-82-cv-de-2018","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-peugeot-208-1-2-puretech-82-cv-de-2018\/","title":{"rendered":"Probamos el Peugeot 208 1.2 PureTech 82 CV de 2018: savia nueva"},"content":{"rendered":"

No, el Peugeot 208<\/a> no es la \u00faltima novedad del mercado. De hecho, es un modelo que se encuentra casi en la recta final de vida de su actual generaci\u00f3n. Sin embargo, s\u00ed lo es la versi\u00f3n que hemos probado en \u00e9l. Se trata de un nuevo motor PureTech, que declara 82 CV y que ha sido desarrollado en pleno \u00e9xtasis del downsizing<\/em> precisamente para lograr que el peque\u00f1o le\u00f3n sea todav\u00eda m\u00e1s eficiente y menos contaminante. En esta prueba del Peugeot 208 1.2 PureTech 82 CV<\/strong> vas a poder comprobar si el utilitario galo se posiciona como uno de los mejores coches urbanos del momento por factores como relaci\u00f3n calidad\/precio, acabados, equipamiento, consumo o, incluso, prestaciones.<\/p>\n

Primera prueba del nuevo Peugeot 508: una berlina de reconquista<\/a><\/p>\n

El Peugeot 208 frente a sus rivales<\/h2>\n

Os podemos ir adelantando algo: este Peugeot<\/a>\u00a0destaca en muchas de esas facetas. No obstante, el segmento B es uno de los que m\u00e1s diversidad y competencia contienen en la actualidad. Por eso mismo, vamos a desgranar a continuaci\u00f3n cu\u00e1les son las bondades de esta variante en concreto. \u00bfQu\u00e9 lo hace\u00a0desmarcarse de rivales como el Toyota Yaris, el Opel Corsa o el carism\u00e1tico Fiat 500?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sometemos a examen al Peugeot 208 en su versi\u00f3n m\u00e1s urbanita, equipado con el nuevo motor 1.2 PureTech de 82 CV y transmisi\u00f3n manual de cinco marchas. \u00a1Puro downsizing!","protected":false},"author":566,"featured_media":399647,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-399614","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nProbamos el Peugeot 208 1.2 PureTech 82 CV de 2018: savia nueva | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sometemos a examen el 208 en su versi\u00f3n m\u00e1s urbanita, equipado con el nuevo motor 1.2 PureTech de 82 CV y transmisi\u00f3n manual de cinco marchas.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Probamos el Peugeot 208 1.2 PureTech 82 CV de 2018: savia nueva | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sometemos a examen el 208 en su versi\u00f3n m\u00e1s urbanita, equipado con el nuevo motor 1.2 PureTech de 82 CV y transmisi\u00f3n manual de cinco marchas.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-peugeot-208-1-2-puretech-82-cv-de-2018\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2018-09-25T08:19:05+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Prueba-Peugeot-208.05.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"1 minuto\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Christian Garc\u00eda\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Probamos el Peugeot 208 1.2 PureTech 82 CV de 2018: savia nueva | Autocasi\u00f3n","description":"Sometemos a examen el 208 en su versi\u00f3n m\u00e1s urbanita, equipado con el nuevo motor 1.2 PureTech de 82 CV y transmisi\u00f3n manual de cinco marchas.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Probamos el Peugeot 208 1.2 PureTech 82 CV de 2018: savia nueva | Autocasi\u00f3n","og_description":"Sometemos a examen el 208 en su versi\u00f3n m\u00e1s urbanita, equipado con el nuevo motor 1.2 PureTech de 82 CV y transmisi\u00f3n manual de cinco marchas.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-peugeot-208-1-2-puretech-82-cv-de-2018\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2018-09-25T08:19:05+00:00","og_image":[{"width":900,"height":600,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Prueba-Peugeot-208.05.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"1 minuto","Written by":"Christian Garc\u00eda"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-peugeot-208-1-2-puretech-82-cv-de-2018\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-peugeot-208-1-2-puretech-82-cv-de-2018\/","name":"Probamos el Peugeot 208 1.2 PureTech 82 CV de 2018: savia nueva | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-peugeot-208-1-2-puretech-82-cv-de-2018\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-peugeot-208-1-2-puretech-82-cv-de-2018\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Prueba-Peugeot-208.05.jpg","datePublished":"2018-09-25T06:51:00+00:00","dateModified":"2018-09-25T08:19:05+00:00","description":"Sometemos a examen el 208 en su versi\u00f3n m\u00e1s urbanita, equipado con el nuevo motor 1.2 PureTech de 82 CV y transmisi\u00f3n manual de cinco marchas.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-peugeot-208-1-2-puretech-82-cv-de-2018\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-peugeot-208-1-2-puretech-82-cv-de-2018\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-peugeot-208-1-2-puretech-82-cv-de-2018\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Prueba-Peugeot-208.05.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Prueba-Peugeot-208.05.jpg","width":900,"height":600,"caption":"Im\u00e1genes din\u00e1micas del Peugeot 208."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-peugeot-208-1-2-puretech-82-cv-de-2018\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Probamos el Peugeot 208 1.2 PureTech 82 CV de 2018: savia nueva"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/399614","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/566"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=399614"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/399614\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/399647"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=399614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=399614"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=399614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}