{"id":40104,"date":"2010-09-29T00:00:00","date_gmt":"2010-09-29T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/opel-astra-1-4-turbo-16v-140-cv\/"},"modified":"2015-04-21T12:29:40","modified_gmt":"2015-04-21T10:29:40","slug":"opel-astra-1-4-turbo-16v-140-cv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-astra-1-4-turbo-16v-140-cv\/","title":{"rendered":"Opel Astra 1.4 Turbo 16V 140 CV"},"content":{"rendered":"

\n

Nos ponemos al volante de una de las versiones m\u00e1s interesantes del compacto Opel Astra<\/a>. Se trata de la mec\u00e1nica gasolina de baja cilindrada con sobrealimentaci\u00f3n, que es la respuesta directa a las versiones downsizing<\/strong> del alfa Romeo Giulietta y el Fiat Bravo<\/a> –1.4 TB<\/strong> o 1.4 Turbojet<\/strong>, seg\u00fan la marca,\u00a0de 120 CV<\/strong>-, y de los Seat Le\u00f3n y Volkswagen Golf<\/a> –1.4 TSI <\/strong>de 125<\/strong> y 122 CV<\/strong>, respectivamente-. El \u00faltimo es el pionero en esta tecnolog\u00eda, que est\u00e1 en la gama desde su anterior generaci\u00f3n, la quinta. \u00bfSer\u00e1 el representante del rayo un digno rival?<\/strong> Aqu\u00ed lo analizamos.<\/p>\n

Interior<\/h2>\n

Dentro se mantiene un salpicadero<\/strong> bien acabado <\/strong>-como los paneles de las puertas-, ergon\u00f3mico<\/strong> y utilizable, pero plagado de botoncitos<\/strong> -como hemos visto en otras ocasiones-.
\nEl espacio es bueno y la posici\u00f3n de conducci\u00f3n s\u00f3lo admite una pega: el apoyo del pie izquierdo est\u00e1 muy cerca del embrague. Detr\u00e1s, el hueco para las piernas es justo; aunque la altura al techo no es problema. 5 personas <\/strong>que sobrepasen la talla media van, sin m\u00e1s. El maletero, clasificable y modulable mediante el sistema FlexFloor<\/strong> opcional, tambi\u00e9n da de s\u00ed.
\nEl equipamiento de serie del acabado Sport<\/strong> -el de la unidad probada- lo forman: sensores de luz y lluvia y espejo interior fotosensible <\/strong>-paquete de visibilidad-, asistente de arranque en pendiente, chasis deportivo rebajado<\/strong>, freno de mano el\u00e9ctrico, anclajes isofix<\/strong> en las plazas traseras, asientos delanteros deportivos<\/strong>, reposabrazos delantero <\/strong>con toma de 12 V<\/strong>, control de velocidad de crucero, elevalunas el\u00e9ctricos delanteros, ordenador de a bordo, reposacabezas delanteros activos<\/strong>, volante de cuero deportivo, climatizador bizona<\/strong>, faros antiniebla delanteros, luces de conducci\u00f3n diurna, retrovisores exteriores el\u00e9ctricos y t\u00e9rmicos, airbags, ABS, ESP, sistema de pedales retr\u00e1ctiles, kit de reparaci\u00f3n de neum\u00e1ticos -en medida 215\/50 R17<\/strong>-…
\nCon llantas de 18 pulgadas <\/strong>y cubiertas 235\/45<\/strong>, asientos de cuero, pintura metalizada<\/strong>, navegador<\/strong>, bluetooth<\/strong>, sistema FlexRide<\/strong>, elevalunas el\u00e9ctricos traseros, sensor de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos, sensores de aparcamiento, retrovisores exteriores plegables el\u00e9ctricamente, Opel Eye <\/strong>y alg\u00fan extra m\u00e1s -como el coche de las fotos- el precio a pagar es de 24.690 euros<\/strong>.<\/p>\n

Comportamiento y Prestaciones<\/h2>\n

Al volante, es perezoso y se parece mucho al 1.7 CDTi 16V 125 CV<\/a>. Para ser un motor gasolina<\/strong> no tiene bajos<\/strong> y la conducci\u00f3n que puedes hacer con \u00e9l recuerda mucho a la de su hermano di\u00e9sel <\/strong>-tambi\u00e9n por la rumorosidad mec\u00e1nica-, con una entrega a medio r\u00e9gimen -cuando entrega su par m\u00e1ximo<\/strong>– poderosa y progresiva. Aunque la potencia m\u00e1xima <\/strong>no llega hasta las a 6.000 rpm<\/strong>, y alcanzarla no es f\u00e1cil ya que no sube r\u00e1pido de vueltas cuando lo estiras. Esper\u00e1bamos un bloque m\u00e1s constante y lineal, sin vac\u00edos de potencia.
\nEsta motorizaci\u00f3n se asocia a un cambio manual <\/strong>de 6 velocidades <\/strong>de desarrollos y recorridos m\u00e1s bien largos,\u00a0inserciones exactas <\/strong>y buen tacto; aunque algo lento si juegas con \u00e9l para mantener con br\u00edo el conjunto. Sus prestaciones son buenas y el consumo real, si buscas agilidad, se planta en 9 litros <\/strong>f\u00e1cilmente; si no, es f\u00e1cil hacer consumos eficientes<\/strong>.
\nSegimos alabando el funcionamiento del sistema FlexRide<\/strong> –chasis electromec\u00e1nico opcional<\/strong>– que adapta la respuesta del acelerador<\/strong>, la direcci\u00f3n<\/strong> y la suspensi\u00f3n<\/strong> a tu conducci\u00f3n y al firme por el por el que circulas, seg\u00fan el equilibrio \u00f3ptimo entre confort, prestaciones y seguridad; lo que ser\u00eda el modo Normal<\/strong> aparte de los dos seleccionables. As\u00ed, puedes elegir entre el modo Tour<\/strong> -o c\u00f3modo para una conducci\u00f3n tranquila- y Sport<\/strong> -cambia el color de las luces de la instrumentaci\u00f3n, de blanco<\/strong> a rojo<\/strong>– para sacar el m\u00e1ximo rendimiento din\u00e1mico <\/strong>del coche. En esta \u00faltima posici\u00f3n conduces un conjunto m\u00e1s fino, aplomado y preciso en curva, a pesar de la firmeza notable en el habit\u00e1culo. Dicha estabilidad te aporta una confianza elevad\u00edsima por mucho que busques los l\u00edmites. Como buen y noble delantera, ya sabes, subvirador.
\nEl Opel Astra 1.4 Turbo 16V 140 CV <\/strong>es una apuesta segura si quieres un coche servicial <\/strong>y no necesitas un di\u00e9sel<\/strong>. Eso s\u00ed, su conducci\u00f3n se asemeja demasiado a la de los motores de gas\u00f3leo<\/strong>, lo que limitar\u00e1 tu lado pasional. Un “pero<\/strong>” menos evidente en la competencia.<\/p>\n

Destacable<\/h2>\n

– Chasis FlexRide.
\n– Estabilidad y nobleza al l\u00edmite.
\n– Consumos ajustados.<\/p>\n

Mejorable<\/h2>\n

– Motor con vac\u00edos de potencia y poco afinado.
\n– Conducci\u00f3n poco pasional, casi igual a la de un di\u00e9sel.
\n– Espacio para las piernas en las plazas traseras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

<\/p>

La mec\u00e1nica de baja cilindrada da como resultado un conjunto prestacionalmente satisfactorio, pero muy poco divertido. Una apuesta segura para los que buscan un gasolina ajustado con el gasto.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[354],"class_list":["post-40104","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nOpel Astra 1.4 Turbo 16V 140 CV | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La mec\u00e1nica de baja cilindrada da como resultado un conjunto prestacionalmente satisfactorio, pero muy poco divertido. Una apuesta segura para los que buscan un gasolina ajustado con el gasto.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Opel Astra 1.4 Turbo 16V 140 CV | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La mec\u00e1nica de baja cilindrada da como resultado un conjunto prestacionalmente satisfactorio, pero muy poco divertido. Una apuesta segura para los que buscan un gasolina ajustado con el gasto.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-astra-1-4-turbo-16v-140-cv\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2015-04-21T10:29:40+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Opel Astra 1.4 Turbo 16V 140 CV | Autocasi\u00f3n","description":"La mec\u00e1nica de baja cilindrada da como resultado un conjunto prestacionalmente satisfactorio, pero muy poco divertido. Una apuesta segura para los que buscan un gasolina ajustado con el gasto.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Opel Astra 1.4 Turbo 16V 140 CV | Autocasi\u00f3n","og_description":"La mec\u00e1nica de baja cilindrada da como resultado un conjunto prestacionalmente satisfactorio, pero muy poco divertido. Una apuesta segura para los que buscan un gasolina ajustado con el gasto.","og_url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-astra-1-4-turbo-16v-140-cv\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2015-04-21T10:29:40+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"4 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-astra-1-4-turbo-16v-140-cv\/","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-astra-1-4-turbo-16v-140-cv\/","name":"Opel Astra 1.4 Turbo 16V 140 CV | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"datePublished":"2010-09-29T00:00:00+00:00","dateModified":"2015-04-21T10:29:40+00:00","description":"La mec\u00e1nica de baja cilindrada da como resultado un conjunto prestacionalmente satisfactorio, pero muy poco divertido. Una apuesta segura para los que buscan un gasolina ajustado con el gasto.","breadcrumb":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-astra-1-4-turbo-16v-140-cv\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-astra-1-4-turbo-16v-140-cv\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-astra-1-4-turbo-16v-140-cv\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Opel Astra 1.4 Turbo 16V 140 CV"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/40104","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/210"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40104"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/40104\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40104"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40104"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=40104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}