{"id":401867,"date":"2018-11-16T09:56:41","date_gmt":"2018-11-16T08:56:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=401867"},"modified":"2018-11-16T09:56:41","modified_gmt":"2018-11-16T08:56:41","slug":"prueba-del-mazda-mx-5-rf-1-5-de-130-cv-2018","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-mazda-mx-5-rf-1-5-de-130-cv-2018\/","title":{"rendered":"Prueba del Mazda MX-5 RF 1.5 de 132 CV 2018"},"content":{"rendered":"

El Mazda MX-5<\/a>\u00a0se ha convertido por m\u00e9ritos propios en todo un s\u00edmbolo de la marca japonesa y es la esencia pura del concepto de Jinba Ittai de Mazda<\/a>, una idea arraigada en la \u00e9poca de los jinetes japoneses y, seg\u00fan la cual, caballero y montura forman un \u00fanico ente.<\/p>\n

Despu\u00e9s de haber podido probar las versiones de techo blando del Mazda MX-5 y el motor m\u00e1s potente de 2 litros de cilindrada, por fin hemos tenido ocasi\u00f3n de ver cu\u00e1nto da de s\u00ed la mec\u00e1nica m\u00e1s compacta y si el techo r\u00edgido abatible del MX-5 RF aporta m\u00e1s ventajas o inconvenientes<\/strong>.<\/p>\n

Despu\u00e9s de una semana disfrutando de este ejemplar, la conclusi\u00f3n es clara: el motor 1.5 es m\u00e1s que suficiente y, salvo que est\u00e9ticamente te enamore la preciosa l\u00ednea de coup\u00e9 cuando el RF est\u00e1 cerrado, mejor el Mazda MX-5 de techo blando.<\/p>\n

\u00bf Merece la pena el motor 1.5 en el Mazda MX-5?<\/h2>\n

Puede que lleguemos a pensar que 132 CV son pocos para un coche deportivo cuando el mercado est\u00e1 repleto de compactos y SUV peque\u00f1os con m\u00e1s potencia, pero hay un detalle que no se tiene en cuenta y es el peso del MX-5, que tiene casi media tonelada de ventaja frente a un VW Golf, por poner un ejemplo. Al final, cada caballo del motor 1.5 del Mazda tiene que cargar con menos kilos que en la mayor\u00eda de los modelos del mercado, y eso se nota mucho en las prestaciones y much\u00edsimo en los consumos.<\/p>\n

Durante la prueba, s\u00f3lo conduciendo de forma claramente deportiva he conseguido superar los 6 l\/100 km de media. Al final, resulta que este coche se convierte en un deportivo de capricho cuyos costes de utilizaci\u00f3n son menores que los de un utilitario: gasta poco, sus ruedas de 16 pulgadas apenas cuestan 80 euros cada una<\/strong> en una marca de calidad… S\u00f3lo su seguro anual sale m\u00e1s caro que el de un Seat Mii.<\/p>\n

Los 3.000 euros de diferencia (en n\u00fameros redondos) que hay que pagar para tener el motor de 2 litros, unas llantas de 17 pulgadas y un diferencial autoblocante hacen que merezca la pena quedarse en este pelda\u00f1o.<\/p>\n

De igual manera, los 2.500 euros m\u00e1s que hay que pagar por el RF frente al techo de lona tampoco compensan<\/strong>. Para algunos puede resultar m\u00e1s atractiva la l\u00ednea del RF y llamativo el mecanismo que abre y cierra el techo, pero se disfruta mucho menos que el descapotable cuando lo abrimos, cuesta m\u00e1s, es m\u00e1s complicado y susceptible de tener aver\u00edas y, encima, no est\u00e1 mucho mejor aislado ac\u00fasticamente; es m\u00e1s, con el techo abierto, resulta mucho m\u00e1s molesto el ruido del viento en el RF que en el de techo blando.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Mazda MX-5 RF de 1,5 litros y 130 CV sorprende por la eficiencia de su motor, con una potencia suficiente para moverlo con alegr\u00eda y unos consumos m\u00e1s bajos que los de un utilitario. El dise\u00f1o con el techo cerrado es pura coqueter\u00eda, pero, si te gustan los descapotables, echar\u00e1s en falta la libertad y las sensaciones de la versi\u00f3n de lona.","protected":false},"author":195,"featured_media":402154,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-401867","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba del Mazda MX-5 RF 1.5 de 132 CV 2018 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nadie ofrece algo semejante en el mercado actual por este precio y, adem\u00e1s, sus consumos son menores que los de un utilitario. Aqu\u00ed tienes el examen a fondo\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba del Mazda MX-5 RF 1.5 de 132 CV 2018 | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nadie ofrece algo semejante en el mercado actual por este precio y, adem\u00e1s, sus consumos son menores que los de un utilitario. Aqu\u00ed tienes el examen a fondo\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-mazda-mx-5-rf-1-5-de-130-cv-2018\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Prueba-Mazda-MX-5-RF-1.5-130-CV-2018-Rub\u00e9n-Fidalgo-16.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Rub\u00e9n Fidalgo\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prueba del Mazda MX-5 RF 1.5 de 132 CV 2018 | Autocasi\u00f3n","description":"Nadie ofrece algo semejante en el mercado actual por este precio y, adem\u00e1s, sus consumos son menores que los de un utilitario. Aqu\u00ed tienes el examen a fondo","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Prueba del Mazda MX-5 RF 1.5 de 132 CV 2018 | Autocasi\u00f3n","og_description":"Nadie ofrece algo semejante en el mercado actual por este precio y, adem\u00e1s, sus consumos son menores que los de un utilitario. Aqu\u00ed tienes el examen a fondo","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-mazda-mx-5-rf-1-5-de-130-cv-2018\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","og_image":[{"width":900,"height":600,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Prueba-Mazda-MX-5-RF-1.5-130-CV-2018-Rub\u00e9n-Fidalgo-16.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"2 minutos","Written by":"Rub\u00e9n Fidalgo"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-mazda-mx-5-rf-1-5-de-130-cv-2018\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-mazda-mx-5-rf-1-5-de-130-cv-2018\/","name":"Prueba del Mazda MX-5 RF 1.5 de 132 CV 2018 | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-mazda-mx-5-rf-1-5-de-130-cv-2018\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-mazda-mx-5-rf-1-5-de-130-cv-2018\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Prueba-Mazda-MX-5-RF-1.5-130-CV-2018-Rub\u00e9n-Fidalgo-16.jpg","datePublished":"2018-11-16T08:56:41+00:00","description":"Nadie ofrece algo semejante en el mercado actual por este precio y, adem\u00e1s, sus consumos son menores que los de un utilitario. Aqu\u00ed tienes el examen a fondo","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-mazda-mx-5-rf-1-5-de-130-cv-2018\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-mazda-mx-5-rf-1-5-de-130-cv-2018\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-mazda-mx-5-rf-1-5-de-130-cv-2018\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Prueba-Mazda-MX-5-RF-1.5-130-CV-2018-Rub\u00e9n-Fidalgo-16.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Prueba-Mazda-MX-5-RF-1.5-130-CV-2018-Rub\u00e9n-Fidalgo-16.jpg","width":900,"height":600,"caption":"Prueba Mazda MX-5 RF 1.5 130 CV 2018, Rub\u00e9n Fidalgo"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-mazda-mx-5-rf-1-5-de-130-cv-2018\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Prueba del Mazda MX-5 RF 1.5 de 132 CV 2018"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/401867","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/195"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=401867"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/401867\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/402154"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=401867"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=401867"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=401867"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}