{"id":401884,"date":"2018-08-27T12:36:22","date_gmt":"2018-08-27T10:36:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=401884"},"modified":"2018-08-27T13:46:16","modified_gmt":"2018-08-27T11:46:16","slug":"nuevo-bugatti-divo","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-bugatti-divo\/","title":{"rendered":"Nuevo Bugatti Divo: \u00bfel coche m\u00e1s caro del mundo?"},"content":{"rendered":"

La semana del motor de Monterey, que tiene como principal evento el espectacular Concurso de Elegancia de Pebble Beach, ha contado este a\u00f1o con un invitado de excepci\u00f3n, el nuevo Bugatti Divo<\/strong>. Se trata de un hiperdeportivo pensado para los circuitos que, construido sobre la base del Bugatti Chiron, nos muestra la faceta m\u00e1s radical de la m\u00edtica firma francesa.<\/p>\n

Con el \u00faltimo teaser antes de su debut, Bugatti<\/a> asegur\u00f3 que su nuevo modelo tendr\u00eda un aspecto muy diferente al del Chiron, a pesar de estar basado en este. Pues bien, la marca ha cumplido lo prometido, ya que el nuevo Bugatti Divo cuenta con una est\u00e9tica bien diferenciada y que implementa algunas de las soluciones vistas en el prototipo Bugatti Vision Gran Turismo<\/a>.<\/p>\n

Gracias a los cambios llevados a cabo en el dise\u00f1o de la carrocer\u00eda, el nuevo Bugatti Divo ha conseguido incrementar en 90 kilogramos la carga aerodin\u00e1mica<\/strong>, as\u00ed como mejorar la refrigeraci\u00f3n del motor y el sistema de frenos. En este sentido, hay que destacar el nuevo dise\u00f1o del techo, que act\u00faa como una enorme toma de aire; el redise\u00f1o del parachoques delantero y el difusor trasero; y el nuevo aler\u00f3n trasero de 1,83 metros de ancho, lo que significa que es un 27% m\u00e1s grande que el del Chiron<\/a>.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el nuevo Bugatti Divo reduce su peso en b\u00e1scula en 35 kilogramos<\/strong> (1.995 kg en total) Esta reducci\u00f3n se debe, entre otras cosas, a que las llantas de aleaci\u00f3n son m\u00e1s ligeras, la tapa del intercooler se ha fabricado en fibra de carbono y el sistema de sonido es m\u00e1s liviano. Asimismo, Bugatti ha efectuado cambios en el chasis y la suspensi\u00f3n.<\/p>\n

Motor y prestaciones del nuevo Bugatti Divo<\/h2>\n

En cuanto a la mec\u00e1nica, no hay cambios. El Divo monta el mismo motor de 16 cilindros, ocho litros de cubicaje y cuatro turbos que el Chiron. Con 1.500 CV de potencia, que se transmiten a las cuatro ruedas a trav\u00e9s de una caja de cambios autom\u00e1tica de doble embrague de siete relaciones, el nuevo Bugatti Divo acelera de 0 a 100 km\/ en 2,4 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima autolimitada de 380 km\/h<\/strong>, por lo que su punta es menor que la del Chiron e incluso que la del Veyron<\/a>. Esto se debe, entre otras cosas, a que el Divo no cuenta con el modo Top Speed. Eso s\u00ed, es m\u00e1s r\u00e1pido en circuito, ya que, seg\u00fan la marca, completa una vuelta al circuito de Nardo en 8 segundos menos que el Chiron y en tres segundos menos que el Chiron Sport.<\/p>\n

Puede que te interese: \u00bfSab\u00edas que el motor del Chiron pesa lo mismo que un caballo de carreras?<\/a><\/p>\n

El Bugatti Divo es, si cabe, un modelo mucho m\u00e1s exclusivo que el Chiron<\/strong>, ya que solo se producir\u00e1n 40 unidades, las cuales ya han sido vendidas por un precio cercado a los cinco millones de euros cada una.<\/p>\n

El nombre escogido por la marca es un homenaje a Albert Divo, un piloto franc\u00e9s que gan\u00f3 dos veces, en la d\u00e9cada de los 20, la m\u00edtica Targa Fioro para la marca comanda en aquel entonces por Etore Bugatti.<\/p>\n

V\u00eddeo del nuevo Bugatti Divo<\/h2>\n
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\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n