{"id":4049,"date":"2010-12-15T00:00:00","date_gmt":"2010-12-15T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/12\/15\/hyundai-genesis-coupe\/"},"modified":"2011-01-24T12:17:31","modified_gmt":"2011-01-24T12:17:31","slug":"hyundai-genesis-coupe","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/hyundai-genesis-coupe\/","title":{"rendered":"Hyundai Genesis Coup\u00e9"},"content":{"rendered":"<p>La firma coreana vuelve a dar ejemplo de innovaci\u00f3n y ganas de comerse el mercado con este\u00a0<strong>coup\u00e9<\/strong> de altos vuelos, especialmente ideado para el mercado norteamericano y dise\u00f1ado en Irvine, California. Un deportivo de agresivos rasgos que no jubila al actual\u00a0<span style=\"color: #0000ff\">Hyundai Coup\u00e9<\/span>, sino que se alza por encima de \u00e9l, para intentar batallar contra lo m\u00e1s granado del segmento. Me refiero, entre otros, a los\u00a0<a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-a5-2-0-tfsi-180-cv\/\" title=\"Audi A5 2.0 TFSI 180 CV\" rel=\"bookmark\">Audi A5<\/a>,\u00a0<a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-serie-3-coupe-y-cabrio\/\" title=\"BMW Serie 3 Coup\u00e9 y Cabrio\" rel=\"bookmark\">BMW Serie 3 Coup\u00e9<\/a>,\u00a0<a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/cadillac-cts-coupe\/\" title=\"Cadillac CTS Coup\u00e9\" rel=\"bookmark\">Cadillac CTS<\/a>,\u00a0<span style=\"color: #000000\"><strong>Infiniti G Coup\u00e9<\/strong><\/span>,\u00a0<a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/lexus-is-250c\/\" title=\"Lexus IS 250C\" rel=\"bookmark\">Lexus IS C<\/a>,\u00a0<a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-benz-clase-e-coupe\/\" title=\"Mercedes-Benz Clase E Coup\u00e9\" rel=\"bookmark\">Mercedes-Benz Clase E Coup\u00e9<\/a> o\u00a0<a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nissan-370z\/\" title=\"Nissan 370Z\" rel=\"bookmark\">Nissan 370Z<\/a>.<\/p>\n<p>El\u00a0<strong>Genesis Coup\u00e9 <\/strong>es una variante de carrocer\u00eda derivada del\u00a0<strong>Hyundai Genesis Sed\u00e1n<\/strong>, una berlina de representaci\u00f3n de tama\u00f1o grande tipo\u00a0<a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-a6\/\" title=\"Audi A6\" rel=\"bookmark\">Audi A6<\/a>. La carrocer\u00eda del deportivo exh\u00edbe formas curvas y abultados pasos de rueda para<strong>llantas<\/strong> de\u00a0<strong>18<\/strong> o\u00a0<strong>19 pulgadas<\/strong>, adem\u00e1s de un frontal y una trasera de aire sport. El habit\u00e1culo, tambi\u00e9n de est\u00e9tica\u00a0<strong>racing<\/strong>, cuenta con\u00a0<strong>2+2 plazas<\/strong>,<strong> <\/strong>est\u00e1 hecho, aparentemente, con materiales de calidad y cuenta con un amplio equipamiento. La versi\u00f3n b\u00e1sica\u00a0<strong>GS<\/strong> viene de serie con\u00a0<strong>elevalunas delanteros el\u00e9ctricos<\/strong>,\u00a0<strong>espejos retrovisores el\u00e9ctricos<\/strong>,\u00a0<strong>aire acondicionado<\/strong>, control de velocidad de crucero, arranque por bot\u00f3n y\u00a0<strong>volante multifunci\u00f3n<\/strong> con mandos del equipo de sonido, controles de tracci\u00f3n, estabilidad y de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos, frenos\u00a0<strong>ABS<\/strong> y\u00a0<strong>6 airbags<\/strong>, entre otros.<\/p>\n<p>Este\u00a0<strong>tracci\u00f3n trasera <\/strong>se ofrece con dos mec\u00e1nicas de\u00a0<strong>gasolina <\/strong>de alto rendimiento. Un\u00a0<strong>2.0 turbo <\/strong>de origen\u00a0<strong>Mitsubishi<\/strong> y\u00a0<strong>214 CV<\/strong> y un\u00a0<strong>V6 3.8<\/strong> de\u00a0<strong>313 CV<\/strong>. Motores que de serie act\u00faan en conjunci\u00f3n con una caja de cambios manual de\u00a0<strong>6 velocidades<\/strong>, aunque el\u00a0<strong>2.0T<\/strong> se puede elegir con una autom\u00e1tica de\u00a0<strong>5 velocidades <\/strong>y el\u00a0<strong>V6<\/strong> con otra similar, pero de\u00a0<strong>6 relaciones<\/strong>.<\/p>\n<p>El\u00a0<strong>Hyundai Genesis Coup\u00e9 <\/strong>se present\u00f3 como\u00a0<strong>concept<\/strong> en el\u00a0<strong>sal\u00f3n<\/strong> de\u00a0<strong>Los \u00c1ngeles <\/strong>en 2007. Hasta su lanzamiento comercial, no se vari\u00f3 su dise\u00f1o manteni\u00e9ndose fiel en las l\u00edneas y trazos de su carrocer\u00eda. Un aparato, a priori, muy interesante para divertirse al m\u00e1ximo y que en\u00a0<strong>Alemania<\/strong> ya se vende a partir de\u00a0<strong>30.000 euros<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La pr\u00f3xima primavera estar\u00e1 a la venta el Genesis Coup\u00e9, un deportivo de altas miras, dise\u00f1o atractivo y disponible con dos mec\u00e1nicas. 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