{"id":40494,"date":"2009-06-17T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/06\/17\/audi-a5-sportback-2\/"},"modified":"2011-01-24T12:29:54","modified_gmt":"2011-01-24T12:29:54","slug":"audi-a5-sportback-2","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-a5-sportback-2\/","title":{"rendered":"Audi A5 Sportback"},"content":{"rendered":"

Derivado del ensayo Sportback Concept<\/a>, y rival directo de los Aston Martin Rapide<\/a>, BMW Serie 5 Gran Turismo<\/a>, Fisker Karma<\/a>, Maserati Quattroporte<\/a>, Mercedes-Benz CLS<\/FONT> o Porsche Panamera<\/a> -incluso del Volkswagen Passat CC 3.6 FSI<\/FONT>-, el nuevo modelo reune la elegancia de un sed\u00e1n, la deportividad de un coup\u00e9 y la practicidad de un familiar. Por motores contar\u00e1 con plantas TFSI, FSI y turbodi\u00e9sel TDI; llega a los comercios en  septiembre.<\/P>
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Tiene 5 puertas <\/STRONG>y una silueta 36 mm m\u00e1s baja <\/STRONG>que la del A4 Sed\u00e1n<\/a>; su distancia entre ejes <\/STRONG>es de 2.810 mm<\/STRONG>. En cuanto al maletero<\/STRONG>, parte de un m\u00ednimo de 480 litros<\/STRONG>, pero llega a 980 <\/STRONG>con los respaldos de los asientos traseros tumbados.<\/P>
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El habit\u00e1culo es estrictamente para cuatro ocupantes, pero seg\u00fan la marca la espaciosidad es similar a la del A4 sed\u00e1n. Todos sus motores, en di\u00e9sel y gasolina, son de inyecci\u00f3n directa<\/STRONG>: entre los primeros habr\u00e1 2 opciones que se sumar\u00e1n a 3 de los segundos. Los primeros, con valvelift -mayor potencia mayor y menor consumo- son el 2.0 TFSI quattro <\/STRONG>de 211 CV <\/STRONG>y 350 Nm <\/STRONG>de par m\u00e1ximo, y 3.2 V6 <\/STRONG>atmosf\u00e9rico, tambi\u00e9n con tracci\u00f3n quattro <\/STRONG>pero energizado a 265 CV<\/STRONG>.<\/P>
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En cuanto a los di\u00e9sel, se trata de los 2.0 TDI <\/STRONG>de 170 CV <\/STRONG>y 350 Nm<\/STRONG>, con cambio manual de 6 velocidades y sistema start&stop<\/STRONG>; 2.7 TDI <\/STRONG>de 190 CV <\/STRONG>y 400 Nm<\/STRONG>; y 3.0 V6 <\/STRONG>de 240 CV <\/STRONG>y 500 Nm quattro<\/STRONG>.<\/P>
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Entre otros, contar\u00e1 con ESP de nuevo desarrollo <\/STRONG>que incluye bloqueo electr\u00f3nico del diferencial en el eje delantero para lograr mejor respuesta de la direcci\u00f3n -compensa con eficacia las reacciones provocadas por los cambios de pesos-. Y tambi\u00e9n con Audi drive select dynamic driving<\/STRONG>, que permite elegir entre 3 modos <\/STRONG>de puesta a punto con influencia en la respuesta del acelerador, el paso de marcha en las versiones autom\u00e1tico secuenciales S tronic <\/STRONG>de 7 marchas y Multitronic<\/STRONG>, y el funcionamiento de la servodirecci\u00f3n. Si el veh\u00edculo est\u00e1 equipado con mando MMI se puede programar un cuarto modo <\/STRONG>de puesta a punto personalizado<\/STRONG>.<\/P>
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Como en otros modelos de la marca, el Audi drive select s\u00f3lo se podr\u00e1 solicitar conjuntamente <\/STRONG>con una o m\u00e1s de los 3 dispositivos siguientes<\/STRONG>: control adaptativo de los amortiguadores, direcci\u00f3n din\u00e1mica <\/STRONG>con asistencia variable continua y tracci\u00f3n quattro con diferencial deportivo<\/STRONG> en los 3.0 TDI y 3.2 FSI.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La firma de los aros se adentra en el segmento de las berlinas coup\u00e9. De momento s\u00f3lo ha desvelado un boceto y un peque\u00f1o detalle gr\u00e1fico, aunque todo apunta a que la est\u00e9tica ser\u00e1 la del ensayo del que deriva.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-40494","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nAudi A5 Sportback | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La firma de los aros se adentra en el segmento de las berlinas coup\u00e9. 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