{"id":40649,"date":"2009-06-16T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/06\/16\/infiniti-essence\/"},"modified":"2011-01-24T12:29:56","modified_gmt":"2011-01-24T12:29:56","slug":"infiniti-essence","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/infiniti-essence\/","title":{"rendered":"Infiniti Essence"},"content":{"rendered":"

Presentado como un concepto en el 79 Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra<\/STRONG>, el Essence –4,7 metros de largo<\/STRONG>– conmemora los 20 a\u00f1os de historia <\/STRONG>de la marca y se sit\u00faa en un plano a\u00fan m\u00e1s exclusivo que el Nissan 370Z<\/a>, para entrar de lleno en liza con los BMW M6<\/a>, Lotus Evora<\/a>, Maserati Granturismo S<\/FONT> y Porsche 911<\/a>. Pero hay m\u00e1s, pues anticipa soluciones de futuro que la filial de lujo de Nissan no tardar\u00e1 en llevar a sus modelos de producci\u00f3n.

El Essence es un coup\u00e9 de propulsi\u00f3n <\/STRONG>que aplica tecnolog\u00eda h\u00edbrida de alto rendimiento a partir de un esquema gasolina el\u00e9ctrico de 600 CV<\/STRONG>. Seg\u00fan apunta la marca, sus formas y perfiles anticipan soluciones que llevar\u00e1 a la producci\u00f3n en modelos a medio y largo plazo.

Conforme al principio “Inspired Performance”<\/STRONG> suscrito por Infiniti, supone el primer acercamiento al segmento s\u00faper coup\u00e9<\/STRONG>, donde a d\u00eda de hoy carece de representantes. Sigue una est\u00e9tica denominada Dynamic Adeyaca <\/STRONG>que combina formas musculosas <\/STRONG>y elegantes<\/STRONG>. Su cap\u00f3 es largo y el port\u00f3n del maletero corto. Los pasos de rueda delanteros y traseros, muy abultados, lucen una silueta tipo doble ola<\/STRONG>. Rematado en acero inoxidable<\/STRONG>, sus formas y curvaturas est\u00e1n pensadas para transmitir movimiento hasta en parado.

Entre sus detalles, la moldura alrededor de las tomas de aire: se basa en la “kanzashi”, <\/STRONG>horquilla decorativa utilizada por las mujeres cuando visten el kimono. Otras l\u00edneas est\u00e1n inspiradas en pinceladas de caligraf\u00eda japonesa<\/STRONG>. El frontal luce el doble arco de parrilla firma de Infiniti, en un \u00e1ngulo que sugiere que el coche est\u00e1 a punto de saltar; alberga un logo iluminado<\/STRONG>. Por retrovisores adopta minc\u00e1maras sobre el pilar A, monta faros en forma de L y un enorme parabrisas que enlaza con el techo, completamente acristalado<\/STRONG>.<\/P>
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Dentro es minimalista <\/STRONG>y muy ergon\u00f3mico<\/STRONG>. El dise\u00f1o de la cabina es asim\u00e9trico. El lado del conductor est\u00e1 dominado por el negro, mientras que el del pasajero es rojo. Cuenta con volante plano y relojes tipo cron\u00f3grafo al estilo Aston Martin<\/a>. El selector del cambio es de aleaci\u00f3n<\/STRONG>, y a\u00f1ade levas para uso manual; frente a \u00e9l, el bot\u00f3n rojo de arranque.<\/P>
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Por materiales, cuero, Alc\u00e1ntara, madera pintada a mano inspirada en el tradicional lacado japon\u00e9s<\/STRONG>… Las costuras del cuero del asiento difieren de izquierda a derecha, emulando el modo en que hombres y mujeres atan sus kimonos<\/STRONG>. <\/P>
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En la parcela mec\u00e1nica <\/STRONG>sobresale el sistema h\u00edbrido: los motores gasolina 3.7 V6 <\/STRONG>y el\u00e9ctrico <\/STRONG>pueden trabajar de forma independiente o en conjunto<\/STRONG>, como un sistema h\u00edbrido paralelo<\/STRONG>. En ciudad, por ejemplo, el segundo mueve el coche por s\u00ed mismo, sin emisiones. En posici\u00f3n Power Assist <\/STRONG>ambas mec\u00e1nicas trabajan a la vez, situaci\u00f3n en la que logran los citados 600 CV.
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Como sucede en modelos tipo Toyota Prius III<\/a>, los 2 motores env\u00edan la fuerza impulsora al mismo eje<\/STRONG>, en este caso trasero, lo que determina un rendimiento m\u00e1s lineal y una respuesta m\u00e1s n\u00edtida.<\/P>
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En detalle, el propulsor de gasolina va equipado con 2 turbocompresores y una moderna inyecci\u00f3n directa; rinde 440 CV<\/STRONG>. Por su parte, el motor el\u00e9ctrico tambi\u00e9n es de nuevo cu\u00f1o. Llamado 3D<\/STRONG>, es particularmente delgado, en forma de disco, y tiene 2 veces el par m\u00e1ximo de una unidad convencional. Su dise\u00f1o atendi\u00f3 al campo magn\u00e9tico <\/STRONG>para optimizar la silueta de bobinas electromagn\u00e9ticas e imanes permanentes. <\/P>
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Este motor va situado entre el V6 y la transmisi\u00f3n, proporciona 160 CV <\/STRONG>y se nutre de una bater\u00eda <\/STRONG>de litio <\/STRONG>en el maletero. Debido a que funciona tanto en propulsi\u00f3n <\/STRONG>como en regeneraci\u00f3n<\/STRONG>, la bater\u00eda siempre va cargada. Por transmisi\u00f3n adopta una r\u00e1pida caja autom\u00e1tica y secuencial<\/STRONG> de doble embrague<\/STRONG>. <\/P>
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Por otra parte, el Essence muestra elementos de seguridad <\/STRONG>previstos para pr\u00f3ximas generaciones Infiniti, entre otros el llamado Escudo de Seguridad <\/STRONG>que integra Distance Control Assist (DCA)<\/STRONG> y Lane Departure Prevention (LDP)<\/STRONG>. <\/STRONG>Tambi\u00e9n dispone de Side Collision Prevention (SCP)<\/STRONG> y Back-up Collision Prevention (BCP)<\/STRONG>, <\/STRONG>que ampl\u00edan el escudo anticolisi\u00f3n en todo el per\u00edmetro. <\/P>
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Los detalles del Essence se prolongan al maletero<\/STRONG>, que acoge un juego de maletas Louis Vuitton, <\/STRONG>con las iniciales del propietario, <\/STRONG>que encaja en el hueco. Lo configuran 3 piezas r\u00edgidas <\/STRONG>tapizadas en lona Damier Graphite<\/STRONG>, con asas integradas y un dise\u00f1o que armoniza con el veh\u00edculo. A todo ello, desde un bot\u00f3n del mando <\/STRONG>remoto se abre la tapa del maletero<\/STRONG>, permitiendo que el piso se deslice <\/STRONG>hacia atr\u00e1s para facilitar las operaciones de carga y descarga.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De momento no pasa de concept car, pero anuncia una tecnolog\u00eda h\u00edbrida que pronto llegar\u00e1 a los comercios y muchas otras soluciones. Su producci\u00f3n es posible y viable.
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