{"id":408130,"date":"2020-05-04T09:39:14","date_gmt":"2020-05-04T07:39:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=408130"},"modified":"2020-05-04T10:58:44","modified_gmt":"2020-05-04T08:58:44","slug":"nuevo-mclaren-speedtail-fotos-informacion-sucesor-mclaren-f1","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-mclaren-speedtail-fotos-informacion-sucesor-mclaren-f1\/","title":{"rendered":"McLaren Speedtail: los secretos de su velocidad (+400 km\/h)"},"content":{"rendered":"

Entre finales de los a\u00f1os ochenta y principios de los noventa, los superdeportivos vivieron una aut\u00e9ntica \u00e9poca dorada con una lucha \u00e9pica entre los fabricantes para colgarse la medalla de tener el coche de calle m\u00e1s r\u00e1pido del mundo. Fruto de aquella batalla vieron la luz modelos tan m\u00edticos como el Porsche 959<\/a>, el Ferrari F40<\/a>, el Jaguar XJ220<\/a>, el Bugatti EB110 y, c\u00f3mo no, el McLaren F1<\/a>, un modelo que bati\u00f3 todos los r\u00e9cords posibles para convertirse en uno de los superdeportivos m\u00e1s legendarios de la historia. Pues bien, hace ya un par de a\u00f1os, la firma de Woking anunci\u00f3 que estaba trabajando en un nuevo modelo que, por sus caracter\u00edsticas, se convertir\u00eda en el relevo del m\u00edtico F1. \u00bfSu nombre? McLaren Speedtail<\/strong>.<\/p>\n

Bajo el c\u00f3digo de proyecto BP23, el nuevo Speedtail se define como un Hyper GT<\/em> y, seg\u00fan la marca, ser\u00e1 el modelo m\u00e1s r\u00e1pido de toda su historia<\/strong> superando la barrera de los 400 km\/h de punta (durante las pruebas ha logrado alcanzar los 403 km\/h de velocidad m\u00e1xima.) El Speedtail llegar\u00e1 adem\u00e1s con un modo de velocidad que optimizar\u00e1 el tren motriz h\u00edbrido, adaptando tambi\u00e9n el \u00e1ngulo de los alerones traseros activos. El chasis ser\u00e1 adaptativo, de modo que el conductor podr\u00e1 reducir la altura del coche en 35 mm. El punto m\u00e1s alto del coche estar\u00e1 a solo 1.120 mm del suelo.<\/p>\n

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Una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s llamativas del McLaren Speedtail es que heredar\u00e1 la disposici\u00f3n 1+2 del F1<\/strong>, con el piloto sentado en posici\u00f3n central y por delante de los otros dos pasajeros. A los mandos del coche, el conductor podr\u00e1 encontrar dos pantallas de alta definici\u00f3n y unas pantallas t\u00e1ctiles que recorren todo el salpicadero y eliminan los botones e interruptores t\u00edpicos en esta clase de autom\u00f3viles.<\/p>\n

McLaren Speedtail: aerodin\u00e1mica por encima de todo<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

El dise\u00f1o interior fusiona la artesan\u00eda contempor\u00e1nea con las \u00faltimas innovaciones disponibles. Las capacidades de personalizaci\u00f3n son pr\u00e1cticamente inagotables,<\/strong> por lo que cada Speedtail ser\u00e1 diferente a otro. Los retrovisores se han suprimido para que el viento no tenga la tediosa tarea de esquivarlos, a\u00f1adi\u00e9ndole dos c\u00e1maras retr\u00e1ctiles que se ocultan en caso de seleccionar el modo de velocidad.<\/p>\n

El Speedtail es m\u00e1s estrecho que un P1, aunque es casi medio metro m\u00e1s largo (5.137 mm). Si vemos el coche desde arriba, podemos apreciar un dise\u00f1o similar al de una l\u00e1grima. Los faros led tienen una forma muy particular, con un dise\u00f1o c\u00f3nico que minimiza la resistencia al tiempo que alimenta la refrigeraci\u00f3n de los radiadores de baja temperatura. El flujo del aire sigue hasta dos tomas de aire en la parte delantera. A partir de aqu\u00ed, el viento acaricia el coche hasta que salga por las rejillas de ventilaci\u00f3n de la puerta inferior.<\/p>\n

La aerodin\u00e1mica es tan importante en este hiperdeportivo que hasta los neum\u00e1ticos est\u00e1n pensados para conseguir el mejor rendimiento en este aspecto.<\/strong> Encargadas de calzar las llantas de aleaci\u00f3n forjada de 20 pulgadas y 10 radios, minimizan la resistencia aerodin\u00e1mica. Estas se quedan en posici\u00f3n fija mientras las ruedas giran, por lo que se suaviza el flujo del aire.<\/p>\n

Este McLaren es un veh\u00edculo ideal para el circuito, pero no por eso hemos de subestimar otra de sus cualidades: equipa maleteros tanto en la parte frontal como en la zaga y la marca ofrece la posibilidad de llenarlos con un juego de maletas especialmente dise\u00f1adas para el Speedtail.<\/p>\n

El McLaren Speedtail ser\u00e1 un h\u00edbrido de m\u00e1s de 1.000 CV<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

En cuanto a la mec\u00e1nica, el McLaren Speedtail contar\u00e1 con un sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido que, basado en su bloque V8 de 4 litros de cilindrada, declarar\u00e1 1.070 CV de potencia y 1.150 Nm de par. Este coraz\u00f3n, junto con los 1.430 kilogramos de peso, hacen que el McLaren Speedtail alcance los 300 km\/h desde parado en tan s\u00f3lo 12,8 segundos. Adem\u00e1s, promete una velocidad punta, como dec\u00edamos, de 403 km\/h.<\/strong><\/p>\n

Enmarcado en la familia de modelos Ultimate Series a la que pertenecen el Elva,<\/a>\u00a0el Senna<\/a> y el Senna GTR, el McLaren Speedtail no contar\u00e1, a diferencia de este \u00faltimo, con una variante pensada para el circuito.<\/strong> “Como modelo Ultimate Series, ubicado en la cima de la gama McLaren, el Speedtail sobrepasa los l\u00edmites lo que es t\u00e9cnicamente posible. Al igual que el McLaren Senna es la encarnaci\u00f3n de las tecnolog\u00edas aerodin\u00e1micas extremas y el ahorro de peso, tambi\u00e9n lo es el Speedtail, pero para este McLaren, el objetivo era lograr un nuevo nivel de sofisticaci\u00f3n en el dise\u00f1o y reducci\u00f3n de peso en la b\u00fasqueda de baja resistencia aerodin\u00e1mica”, dice Andy Palmer.<\/p>\n

“McLaren nunca ha construido un veh\u00edculo como el Speedtail antes. Como nuestro primer ‘Hyper-GT’, el Speedtail es el mejor auto de carretera de McLaren; una fusi\u00f3n de arte y ciencia que combina una velocidad m\u00e1xima asombrosa con una posici\u00f3n de conducci\u00f3n central ic\u00f3nica y un enfoque verdaderamente pionero para la personalizaci\u00f3n a medida. Un innovador tren motriz h\u00edbrido<\/strong> se encuentra dentro de un cuerpo liviano de fibra de carbono que recuerda a los elegantes ‘aerodin\u00e1micos’ que una vez establecieron r\u00e9cords mundiales de velocidad, mientras que la lujosa cabina de tres asientos ofrece una combinaci\u00f3n sublime de una experiencia de conducci\u00f3n incre\u00edble, un individualismo incomparable y materiales innovadores nunca vistos antes en un veh\u00edculo de carretera”, comenta a su vez el director ejecutivo de McLaren Automotive, Mike Flewitt.<\/p>\n

Solo se producir\u00e1n 106 unidades del Speedtail<\/strong>, que, por cierto, ya han sido reservadas por un precio de 1,75 millones de euros cada una. Las entregas se iniciar\u00e1n entre 2020 y 2021, por lo que los afortunados propietarios no tendr\u00e1n que esperar mucho m\u00e1s tiempo para disfrutar de semejante bestia. McLaren concluy\u00f3 el proceso de desarrollo a finales del pasado a\u00f1o y, para celebrarlo, ha hecho que el prototipo XP2 del Speedtail alcanzara hasta en 30 ocasiones los 403 km\/h de velocidad m\u00e1xima sobre el asfalto de la pista de pruebas Johnny Bohmer, en el Centro Espacial Kennedy (Florida, EE.UU.)<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo logra esta velocidad el McLaren Speedtail?<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Dos de las claves que hacen que este Speedtail derribe la barrera de los 400 km\/h ya las hemos comentado en p\u00e1rrafos anteriores. Por supuesto, la aerodin\u00e1mica es un punto esencial en todo deportivo<\/strong>. En el caso del Speedtail, con solo verle, sabemos que este aspecto est\u00e1 m\u00e1s que trabajado. Para que la aerodin\u00e1mica sea efectiva es importante que el peso sea reducido. El Speedtail no llega a la tonelada y media. Es, por tanto, solo 200 kg m\u00e1s pesado que un peque\u00f1o Ford Fiesta… y eso que el McLaren monta un V8 bastante grandecito, un motor el\u00e9ctrico adicional de 230 kW de potencia y una bater\u00eda de m\u00e1s de 1.600 kWh. Sin duda, estos tres elementos terminan por constituir una m\u00e1quina capaz de todo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una vez concluido el programa de desarrollo del maravilloso McLaren Speedtail, la firma brit\u00e1nica nos detalla cu\u00e1les son las claves para que alcance los 400 km\/h de punta.","protected":false},"author":214,"featured_media":465211,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[42,1267],"class_list":["post-408130","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nMcLaren Speedtail: los secretos de su velocidad (+400 km\/h) | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La firma brit\u00e1nica concluye el programa de desarrollo del maravilloso Speedtail, que llegar\u00e1 muy pronto con unas prestaciones de infarto...\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, 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