De llegar a cristalizar, el Concept BlueSport terminar\u00eda siendo rival de los Audi TT Roadster<\/a>, BMW Z4<\/a>, Mazda MX-5<\/a> y Mercedes-Benz SLK<\/a>, entre otros motivos porque como aquellos es un deportivo biplaza <\/STRONG>puro y descapotable <\/STRONG>que sigue con fidelidad los par\u00e1metros del concepto roadster<\/STRONG>. El reparto <\/STRONG>de pesos <\/STRONG>es muy equilibrado<\/STRONG>, como demuestra una proporci\u00f3n del 45 y 55%<\/STRONG> entre los ejes anterior y posterior. A ello contribuye la posici\u00f3n central trasera de su mec\u00e1nica, que podr\u00e1 ser de gasolina turbo TSI<\/STRONG>, pero tambi\u00e9n de gas\u00f3leo TDI common rail<\/STRONG>, como la instalada en el ensayo. Se trata de un 2.0 Clean Diesel <\/STRONG>de 180 CV <\/STRONG>a 4.200 rpm y 350 Nm <\/STRONG>de par m\u00e1ximo a 1.750 vueltas que manda la fuerza a las ruedas traseras a trav\u00e9s de un cambio <\/STRONG>robotizado de doble embrague tipo DSG<\/STRONG>; s\u00f3lo requiere 4,3 litros <\/STRONG>a los 100 km de -113 g\/km-, y supera la normativa de emisiones EU 6, de aplicaci\u00f3n a partir de 2014. Con 50 litros de tanque logra autonom\u00edas de casi 1.200 km <\/STRONG>a ritmos legales.<\/P> Consigue un tope de 226 km\/h<\/STRONG> con una progresi\u00f3n de 0 a 100 km\/h de 6,6 segundos<\/STRONG>, gracias en parte a un peso de 1.200 kg -relaci\u00f3n entre peso y potencia de 6,7 kg\/CV<\/STRONG>-. Seg\u00fan la marca, su capota textil <\/STRONG>es la m\u00e1s liviana de su clase, con s\u00f3lo 27 kg<\/STRONG>; tambi\u00e9n a\u00f1ade piezas de aluminio, como el cap\u00f3. En pro de un gasto lo m\u00e1s contenido posible, cuenta con dispositivo Start&Stop <\/STRONG>-ahorra 0,2 litros a los 100 de promedio- y recuperaci\u00f3n energ\u00e9tica<\/STRONG>.<\/P> El coche, obra de un equipo liderado por Klaus Bischoff<\/STRONG>, director de dise\u00f1o de la marca, y Thomas Ingenlath<\/STRONG>, director del centro de dise\u00f1o de Postdam, se sustenta sobre un chasis con suspensiones independientes<\/STRONG>, delante tipo McPherson y detr\u00e1s con una arquitectura multibrazo. El tono plateado de su carrocer\u00eda se denomina Flex Silver, mientras que el del techo<\/STRONG>, plegable en Z<\/STRONG> de forma manual<\/STRONG>, es naranja. El coche recibe trazos de los nuevos Polo<\/a>, Golf<\/a> y Scirocco<\/a>, como la estrecha parrilla delantera bajo la que posiciona un ancho paragolpes y generosas tomas de aireaci\u00f3n con intermintentes led <\/STRONG>incrustados -tambi\u00e9n presentes en las \u00f3pticas-; los faros son bixen\u00f3n <\/STRONG>y agregan funci\u00f3n diurna en forma de C estrecha. En la zaga destaca el doble escape esquinado, mientras que las ruedas con llantas de 19 pulgadas <\/STRONG>lucen medidas 235\/35 <\/STRONG>y 245\/35 <\/STRONG>en los ejes anterior y posterior, respectivamente.<\/P> Dentro tambi\u00e9n aporta un alto contenido est\u00e9tico, minimalista <\/STRONG>y operativo. Destacan sus asientos, de corte muy deportivo, tapizados en cuero, pero tambi\u00e9n la inclusi\u00f3n de una pantalla de gesti\u00f3n t\u00e1ctil<\/STRONG>, mandos giratorios y climatizaci\u00f3n bizonal con pulsadores de color variable en funci\u00f3n de la temperatura seleccionada. De momento no es m\u00e1s que un ensayo, pero todo apunta a que el Concept BlueSport terminar\u00e1 transformado en realidad comercial. Su mec\u00e1nica central s\u00f3lo requiere, en el caso del TDI, 4,3 litros de gasoil a los 100.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-40846","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Sus medidas son contenidas: 3,99 metros de largo <\/STRONG>por 1,75 de ancho, 1,26 de alto <\/STRONG>y 2,43 entre ejes. Por maletero <\/STRONG>cuenta con un hueco de 112 litros <\/STRONG>en el frontal, al que a\u00f1ade otro espacio de 70<\/STRONG> en la parte trasera. <\/P>
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