{"id":409857,"date":"2018-11-22T09:05:38","date_gmt":"2018-11-22T08:05:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=409857"},"modified":"2018-11-22T11:38:32","modified_gmt":"2018-11-22T10:38:32","slug":"prueba-del-nuevo-peugeot-508-diesel-de-180-cv-gt-line-2018","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-nuevo-peugeot-508-diesel-de-180-cv-gt-line-2018\/","title":{"rendered":"Videoprueba del nuevo Peugeot 508 di\u00e9sel de 180 CV GT 2018"},"content":{"rendered":"

Peugeot<\/a>\u00a0ha hecho un buen trabajo con la nueva generaci\u00f3n del\u00a0Peugeot 508<\/a>, un coche que llama la atenci\u00f3n y que supone un enorme salto adelante en tecnolog\u00eda, dise\u00f1o y calidad percibida respecto a su predecesor. Para esta prueba hemos contado con la versi\u00f3n del Peugeot 508 con\u00a0la mec\u00e1nica 2.0 BlueHDi de 180 CV y cambio autom\u00e1tico de 8 marchas en el acabado GT<\/strong>, tal vez el m\u00e1s seductor y el que tiene una mejor relaci\u00f3n precio\/equipamiento.<\/p>\n

Con unas dimensiones casi calcadas a las de su predecesor, el nuevo 508 ha sabido condensar todas las nuevas tecnolog\u00edas, mantener un espacio interior confortable y un dise\u00f1o de lo m\u00e1s seductor sin convertirse en un mastodonte. Sin ofrecer menos que sus rivales, este 508 es el m\u00e1s compacto de las berlinas del segmento D y se conforma con 4,75 metros de longitud. Es decir, es 10 cm m\u00e1s corto que un Volkswagen Arteon<\/strong> o casi 15 cm menos que un Mazda6<\/a>.<\/p>\n

\u00bfEs el Peugeot 508 mejor que sus rivales?<\/h2>\n

En Peugeot tienen clar\u00edsimo que el mercado est\u00e1 dominado por los SUV y crossovers<\/strong>, coches que est\u00e1n a medio camino entre un monovolumen y un todo terreno. Las berlinas tradicionales no paran de caer en ventas, as\u00ed que han buscado una soluci\u00f3n parecida y han hecho una especie de cruce entre un gran turismo y una berlina y el resultado es el que veis: un coche que llama la atenci\u00f3n.<\/p>\n

El principal rival del 508 es el VW Arteon<\/strong><\/a>, con quien comparte filosof\u00eda de berlina de dise\u00f1o deportivo, pero en esta categor\u00eda tiene que batirse contra modelos tan dispares como su primo el DS7 Crossback<\/strong> (con el que comparte plataforma, tecnolog\u00eda y mec\u00e1nicas) o las carrocer\u00edas m\u00e1s tradicionales, como el Renault Talism\u00e1n<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Frente a los SUV, el 508 ofrece un mayor confort de viaje, menores consumos y un comportamiento din\u00e1mico m\u00e1s gratificante y seguro. A la hora de enfrentarlo a los rivales tradicionales, pierde algo de practicidad debido a un acceso a las plazas traseras muy condicionado por la ca\u00edda del techo, pero es infinitamente m\u00e1s atractivo y nos quedaremos mir\u00e1ndolo despu\u00e9s de aparcarlo, mientras nos alejamos de \u00e9l.<\/p>\n

Tras m\u00e1s de 2.000 km de prueba y una semana de convivencia, el Peugeot 508 nos ha conquistado por su confort de marcha, su agradable conducci\u00f3n y una excelente relaci\u00f3n entre prestaciones y consumos.<\/p>\n

Videoprueba del nuevo Peugeot 508<\/h2>\n
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\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n