{"id":412317,"date":"2018-11-28T09:26:02","date_gmt":"2018-11-28T08:26:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=412317"},"modified":"2018-11-28T11:51:45","modified_gmt":"2018-11-28T10:51:45","slug":"porsche-911-2019-992-nueva-generacion","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-911-2019-992-nueva-generacion\/","title":{"rendered":"Nuevo Porsche 911 2019 (992): os presentamos la octava generaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Durante la madrugada de este mi\u00e9rcoles se ha presentado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Los \u00c1ngeles la\u00a0octava generaci\u00f3n del ic\u00f3nico Porsche 911<\/a><\/strong>, la que se conoce por el c\u00f3digo interno como 992. Este nuevo modelo no estrena una est\u00e9tica nada revolucionaria. De hecho, tan s\u00f3lo han optado por arriesgar un poco en la zona trasera. Sin embargo, el ADN deportivo, la exclusividad y la belleza propia de un “nueveonce” contin\u00faan presentes en cada una de sus partes. Adem\u00e1s, ha ganado en potencia, velocidad y tecnolog\u00eda.<\/p>\n

As\u00ed ha evolucionado el Porsche 911 en ocho generaciones<\/a><\/p>\n

C\u00f3mo es el nuevo Porsche 911 2019<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

En el exterior, se pueden percibir ligeras modificaciones, como unos pasos de rueda un pel\u00edn m\u00e1s anchos bajo los que se albergan llantas de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detr\u00e1s. En concreto, la carrocer\u00eda ha ensanchado 45 mm<\/strong>. El cap\u00f3 cuenta con un dise\u00f1o nuevo, m\u00e1s afilado, y las \u00f3pticas, con los caracter\u00edsticos cuatro puntos de Porsche, equipan ahora tecnolog\u00eda Matrix led. En el perfil percibimos unos nuevos dise\u00f1os de llantas y unos tiradores de puertas el\u00e9ctricos que quedan enrasados al estilo del Range Rover Velar.<\/p>\n

En la zaga es donde notamos un cambio m\u00e1s notable<\/strong>. Una fina tira de led une los dos extremos laterales, mientras que en el nuevo paragolpes se ubican las redise\u00f1adas salidas de escape. Adem\u00e1s, un peque\u00f1o spoiler<\/em> se ajusta de forma autom\u00e1tica o manual acorde a la velocidad o a las preferencias del conductor. Eso s\u00ed, a diferencia de generaciones anteriores, todas las distintas versiones tendr\u00e1n la misma anchura trasera.<\/p>\n

El interior es mucho m\u00e1s digital<\/strong><\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

Una vez dentro del habit\u00e1culo percibimos un aire mucho m\u00e1s tecnol\u00f3gico. Las l\u00edneas rectas y horizontales del salpicadero combinan con el dise\u00f1o de la gran pantalla central t\u00e1ctil de 10,9 pulgadas. Los mandos de la consola central y el selector del cambio tambi\u00e9n tienen un dise\u00f1o nuevo.<\/p>\n

Como novedad\/curiosidad, el 992 incorpora tres pr\u00e1cticas aplicaciones para el usuario<\/strong>: el Porsche Road Trip<\/em> ayuda al conductor a planificar, organizar y seguir una ruta en viajes especiales; el Porsche 360+<\/em> permite al cliente extender la experiencia de disfrutar su 911 incluso fuera del veh\u00edculo con un asistente personal de estilo de vida; y el Porsche Impact<\/em> calcula las emisiones y las contribuciones econ\u00f3micas que cada conductor puede realizar para compensar su huella de CO2 brind\u00e1ndoles la posibilidad de elegir entre diversos proyectos clim\u00e1ticos certificados internacionalmente.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se han a\u00f1adido elementos como el sistema de visi\u00f3n nocturna con c\u00e1mara de imagen t\u00e9rmica<\/strong> o el modo de conducci\u00f3n Porsche Wet<\/em> para asfalto mojado.<\/p>\n

El Porsche 992 es m\u00e1s potente<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

En la presentaci\u00f3n se han dado a conocer \u00fanicamente las variantes Carrera S y Carrera 4S. M\u00e1s tarde ir\u00e1n llegando las dem\u00e1s. En estas dos versiones, el motor b\u00f3xer de tres litros y seis cilindros turboalimentado declara 450 CV de potencia<\/strong> (30 CV m\u00e1s que antes), lo que los sirve para bajar de los cuatro segundos en el 0-100 km\/h. El par se transfiere al eje posterior (Carrera S) o a ambos ejes (Carrera 4S) por medio de una evolucionada caja de cambios autom\u00e1tica PDK de doble embrague y ocho velocidades.<\/p>\n

Precios de los nuevos Porsche 911 Carrera S y 911 Carrera 4S<\/strong><\/h3>\n

En nuestro pa\u00eds,\u00a0Porsche<\/a> ya admite pedidos. Las primeras unidades del\u00a0<\/strong>992 podr\u00edan\u00a0<\/strong>llegar a los concesionarios espa\u00f1oles incluso antes de que empezara la primavera.\u00a0El precio final del 911 Carrera S ser\u00e1 de 138.105 euros y el 911 Carrera 4S estar\u00e1 disponible por 147.065 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche ha presentado en Los \u00c1ngeles la octava generaci\u00f3n del m\u00edtico deportivo 911. 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