Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":412808,"date":"2018-11-29T12:18:52","date_gmt":"2018-11-29T11:18:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=412808"},"modified":"2018-11-29T12:18:52","modified_gmt":"2018-11-29T11:18:52","slug":"el-audi-e-tron-gt-concept-debuta-en-los-angeles-2018","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/el-audi-e-tron-gt-concept-debuta-en-los-angeles-2018\/","title":{"rendered":"El Audi e-Tron GT Concept debuta en Los \u00c1ngeles 2018"},"content":{"rendered":"

Con un color verde muy parecido al del Mustang Bullit y unas l\u00edneas musculosas que tambi\u00e9n tienen cierta inspiraci\u00f3n en esa estrella de cine, Audi presenta en Los \u00c1ngeles 2018 el Audi e-tron GT concept<\/strong>, un prototipo que anticipa c\u00f3mo ser\u00e1 la futura berlina de estilo coup\u00e9 de la marca alemana.<\/p>\n

Aunque habr\u00e1 que esperar hasta 2020 para ver el modelo definitivo, al igual que ha pasado con el Audi Q8<\/a>, no se esperan grandes cambios est\u00e9ticos entre este concept y el futuro Audi e-tron GT que podremos ver por las calles<\/strong>.<\/p>\n

Las proporciones del Audi e-tron GT son las de un gran turismo cl\u00e1sico:\u00a0<\/strong>largo, ancho y bajo con 4,96 metros de longitud, una anchura de 1,96 metros y una altura de 1,38 metros. La ligera carrocer\u00eda del coup\u00e9 de cuatro puertas se
\nfabrica seg\u00fan el principio de construcci\u00f3n multi material. Se re\u00fanen aqu\u00ed una secci\u00f3n de techo confeccionada en carbono con numerosos componentes de aluminio y elementos complementarios de acero de alta resistencia. La tecnolog\u00eda para este autom\u00f3vil se desarroll\u00f3 en \u00edntima colaboraci\u00f3n con Porsche<\/strong>. El dise\u00f1o y car\u00e1cter muestran el inconfundible ADN Audi<\/a>.<\/p>\n

La l\u00ednea de techo suavemente descendente del e-tron GT concept que se extiende hacia la zaga, recuerda el estilo Sportback que es sello de la marca, proyectado al futuro y marcando el camino hacia la siguiente fase del lenguaje de dise\u00f1o Audi. La cabina que se estrecha marcadamente hacia atr\u00e1s es un rasgo diferenciador en comparaci\u00f3n con los actuales modelos de Audi. Los pasos de rueda y la l\u00ednea de cintura est\u00e1n esculpidos y, junto con el suelo plano, caracter\u00edstica Audi poco habitual en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/strong>, subraya visualmente el bajo centro de gravedad y el
\npotencial din\u00e1mico del Audi e-tron GT concept.<\/p>\n

Las amplias l\u00edneas y los numerosos elementos funcionales de la carrocer\u00eda, as\u00ed como las rejillas de ventilaci\u00f3n en los pasos de rueda y el s\u00f3lido difusor trasero, enfatizan sus or\u00edgenes en el t\u00fanel de viento. Un bajo coeficiente aerodin\u00e1mico, que reduce el consumo de combustible y la elevaci\u00f3n de la carrocer\u00eda, caracteriza visualmente el dise\u00f1o.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

La prominente zona de los estribos entre los pasos de rueda crea un distintivo contraste con la cabina. Atrae la mirada a la zona de bajos, donde se sit\u00faa la bater\u00eda y, por tanto, el centro de energ\u00eda del Audi e-tron GT concept. El dise\u00f1o de las ruedas, con sus cinco brazos dobles, tambi\u00e9n se alinea visiblemente con su funci\u00f3n. Su din\u00e1mico dise\u00f1o provee una \u00f3ptima ventilaci\u00f3n a los discos de freno, a la vez que reduce la resistencia aerodin\u00e1mica. Calzadas con
\nneum\u00e1ticos en formato 285\/30, las llantas de 22 pulgadas de di\u00e1metro<\/strong> tambi\u00e9n suponen una declaraci\u00f3n de poder\u00edo cuando se contemplan lateralmente.<\/p>\n

La distintiva parrilla Audi Singleframe se sit\u00faa en el centro de la secci\u00f3n frontal. En comparaci\u00f3n con los dos e-tron con carrocer\u00eda SUV, su arquitectura es mucho m\u00e1s horizontal. Su mitad superior incluye una zona pintada en el color de la carrocer\u00eda. La estructura de su superficie es reminiscente del t\u00edpico patr\u00f3n en panal de nido de abeja de la parrilla de los Audi RS; un signo visual que caracteriza al Audi e-tron GT concept como un futuro producto de Audi Sport GmbH<\/strong>.<\/p>\n

Junto con el flujo de aire de la carrocer\u00eda convenientemente canalizado, las amplias entradas de aire del frontal enfr\u00edan con efectividad los conjuntos de bater\u00eda y frenos. El cap\u00f3 imita a dos de los dos \u00faltimos prototipos de la marca, el Aicon y el PB18 e-tron<\/a>. Sus formas se han concebido para que el flujo de aire abrace la carrocer\u00eda, reduciendo as\u00ed las turbulencias indeseadas.<\/p>\n

La secci\u00f3n frontal con forma de flecha tambi\u00e9n realza los faros matrix LED con luz l\u00e1ser, subrayando la presencia din\u00e1mica del Audi e-tron GT concept incluso en parado. Como ya se ha visto en los actuales modelos Vision de la marca, la luz tambi\u00e9n est\u00e1 animada y da la bienvenida al usuario con una corta funci\u00f3n secuencial, una ola lum\u00ednica que se prolonga horizontalmente; una nueva firma visual de la que en el futuro dispondr\u00e1n los modelos de producci\u00f3n.<\/p>\n

Una franja de luz cruza enteramente la zaga en toda su anchura, fundi\u00e9ndose en ambos extremos con los propios grupos \u00f3pticos, para convertirse en segmentos individuales LED en forma de cu\u00f1a. Esta disposici\u00f3n enlaza al e-tron GT concept con el SUV e-tron de producci\u00f3n, haciendo que ambos sean instant\u00e1neamente reconocibles, incluso en la oscuridad, como veh\u00edculos el\u00e9ctricos Audi<\/strong>.<\/p>\n

El nuevo color exterior kinetic dust<\/strong> \u2013un color c\u00e1lido, oscuro, similar al titanio\u2013 surge como una alternativa pr\u00e1ctica, sin proporcionar una apariencia excesivamente tecnol\u00f3gica. Dependiendo de la incidencia y movimiento de la luz, ofrece un notable contraste entre las diferentes superficies de la carrocer\u00eda. Y ese efecto se realza a\u00fan m\u00e1s con los elementos pintados en aluminio mate de las ventanillas y de los embellecedores de las llantas.<\/p>\n

El interior del Audi e-tron GT Concept: confort y futuro<\/h2>\n
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Aunque su l\u00ednea es de estilo coup\u00e9, el Audi e-tron GT Concept tiene una pr\u00e1ctica carrocer\u00eda con cuatro puertas, cinco imponentes asientos y una distancia entre ejes de 2,90 metros<\/strong>, el Audi e-tron GT concept ofrece en su interior una gran dosis de versatilidad para uso diario, combinada con una sensaci\u00f3n de soberbia calidad. El salpicadero est\u00e1 visiblemente enfocado al asiento del conductor. La consola central, la gran pantalla t\u00e1ctil superior y la l\u00ednea desde la puerta y el cockpit enmarcan el espacio de actividad del conductor, integr\u00e1ndolo a la perfecci\u00f3n de forma
\nergon\u00f3mica con los mandos y el infotainment del Audi e-tron GT.<\/p>\n

La consola central y la instrumentaci\u00f3n parecen flotar<\/strong>. La iluminaci\u00f3n coloreada en la secci\u00f3n superior del cockpit y la graduaci\u00f3n progresivamente m\u00e1s oscura hacia la zona del suelo crean la impresi\u00f3n de una clara anchura. Los asientos deportivos inspirados en la competici\u00f3n en ambas filas de asientos, procuran una \u00f3ptima sujeci\u00f3n lateral incluso cuando se conduce de forma deportiva.<\/p>\n

Tanto la pantalla de la instrumentaci\u00f3n como el display t\u00e1ctil por encima de la consola central muestran un acabado black-panel, subrayando el amplio y relajante dise\u00f1o del interior con su arquitectura b\u00e1sica predominantemente horizontal. Varias configuraciones est\u00e1n disponibles en los monitores para ilustrar las funciones seg\u00fan las preferencias del conductor, incluyendo los indicadores virtuales, mapas de navegaci\u00f3n de f\u00e1cil lectura con informaci\u00f3n de la autonom\u00eda, o varios men\u00fas de funciones de infotainment<\/strong>. Se controlan a trav\u00e9s de la pantalla t\u00e1ctil con respuesta h\u00e1ptica.<\/p>\n

Con este concept car, los dise\u00f1adores han recurrido deliberadamente al uso de materiales sostenibles, una clara declaraci\u00f3n del dise\u00f1o contempor\u00e1neo del autom\u00f3vil. Para la tapicer\u00eda de los asientos y otras superficies se utiliza un refinado cuero sint\u00e9tico, descartando cualquier tapicer\u00eda de piel de origen animal. Tejidos hechos con fibras recicladas se usan en los cojines de los asientos, as\u00ed como en los reposabrazos y en la consola central. Material de microfibra compone el tapizado de techo y el revestimiento interior de los montantes. Incluso la moqueta del suelo est\u00e1 confeccionada con hilo Econyl sostenible, una fibra reciclada a partir de redes de pesca usadas.<\/p>\n

Con dos compartimentos para el equipaje, el Audi e-tron GT concept ofrece much\u00edsimas opciones para tratarse de un Gran Turismo<\/strong>, haciendo pleno uso de su ventaja conceptual como veh\u00edculo el\u00e9ctrico con motores compactos. La parte posterior con su amplio port\u00f3n ofrece hasta 450 litros de capacidad para el equipaje. Bajo el cap\u00f3 delantero se dispone de otros 100 litros.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda del Audi e-tron GT Concept<\/h2>\n
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Si por fuera es espectacular, el Audi e-tron GT concept no lo es menos tecnol\u00f3gicamente. Para moverse cuenta con un sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de\u00a0434 kWs<\/strong> (590 CV) con motores el\u00e9ctricos independientes\u00a0montados en los ejes delantero y trasero. En ambos casos se trata de motores s\u00edncronos de excitaci\u00f3n permanente. Aplican el par motor a trav\u00e9s de cuatro ruedas motrices; el nuevo Audi e-tron GT concept es tambi\u00e9n un genuino quattro. Un quattro el\u00e9ctrico, para ser precisos, dado que no hay enlace mec\u00e1nico entre los ejes delantero y trasero. El sistema de control electr\u00f3nico\u00a0coordina la tracci\u00f3n en cada eje, as\u00ed como la de las ruedas del lado derecho y el izquierdo. Esto
\nimplica una tracci\u00f3n \u00f3ptima y s\u00f3lo el deseado grado de deslizamiento.<\/p>\n

En el futuro, el veh\u00edculo deber\u00eda poder acelerar de 0 a 100 km\/h en unos 3,5 segundos<\/strong>, antes de continuar hasta los 200 km\/h en poco m\u00e1s de 12 segundos. La velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 240 km\/h para maximizar la autonom\u00eda. Un aspecto que no todos los rivales pueden igualar es la opci\u00f3n de utilizar plenamente el potencial de aceleraci\u00f3n del sistema varias veces de forma sucesiva. Mientras que en otros casos la propulsi\u00f3n cambia autom\u00e1ticamente por razones t\u00e9rmicas, el Audi e-tron GT concept suministra al conductor el pleno potencial de ambos motores y de la bater\u00eda, gracias a su refinada estrategia de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n

La autonom\u00eda del concept car ser\u00e1 de m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros<\/strong>, determinada seg\u00fan la nueva norma WLTP. La energ\u00eda necesaria proviene de una bater\u00eda de iones de litio con una capacidad de m\u00e1s de 90 kWh, que ocupa enteramente el \u00e1rea de los bajos entre los ejes delantero y trasero con su dise\u00f1o plano. La decisiva ventaja de esta disposici\u00f3n es el extremadamente bajo centro de gravedad del coche \u2013similar al del Audi R8\u2013 que, a su vez, beneficia decisivamente el comportamiento din\u00e1mico. La direcci\u00f3n a las cuatro ruedas traduce esto en una perfecta s\u00edntesis de agilidad y precisi\u00f3n, propias de un coche deportivo, reforzada por una soberbia estabilidad direccional.<\/p>\n

El sistema de recuperaci\u00f3n energ\u00e9tica aumenta la autonom\u00eda hasta en un 30 por ciento en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Audi, lo que es esencial incluso en un coche tan deportivo como el e-tron GT concept. La recuperaci\u00f3n implica tanto a los dos motores el\u00e9ctricos, como al sistema integrado de control electrohidr\u00e1ulico de frenado. Diferentes modos de recuperaci\u00f3n se combinan:<\/p>\n

    \n
  • Recuperaci\u00f3n manual en avance por inercia usando los pulsadores de cambio de
    \nmarcha.<\/li>\n
  • Recuperaci\u00f3n autom\u00e1tica en avance por inercia por asistencia predictiva de eficiencia.<\/li>\n
  • Recuperaci\u00f3n por frenada con suave transici\u00f3n entre deceleraci\u00f3n el\u00e9ctrica e hidr\u00e1ulica.<\/li>\n<\/ul>\n

    Hasta 0.3 g de deceleraci\u00f3n<\/strong>, el Audi e-tron GT concept recupera energ\u00eda s\u00f3lo a trav\u00e9s de los motores el\u00e9ctricos, sin usar los frenos convencionales; y eso cubre el 90% de todas las deceleraciones.<\/p>\n

    Como resultado de ello, la energ\u00eda es devuelta a la bater\u00eda en pr\u00e1cticamente todas las maniobras normales de frenada. Los frenos s\u00f3lo entran en acci\u00f3n cuando el conductor determina una deceleraci\u00f3n de m\u00e1s de 0,3 g utilizando el pedal de freno. El Audi e-tron GT concept equipa discos carbocer\u00e1micos de alto rendimiento, que tambi\u00e9n funcionan con muchas deceleraciones extremas sin afectar al rendimiento de frenada.<\/p>\n

    Audi e-tron GT Concept: recargas a 800 voltios<\/h2>\n
    \"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

    La bater\u00eda en el Audi e-tron GT concept puede ser recargada de diversas maneras: empleando un cable que se conecta bajo la tapa situada en la aleta delantera izquierda, o por medio de inducci\u00f3n sin cable con el sistema Audi Wireless Charging<\/strong>. En este \u00faltimo caso, una bobina instalada permanentemente en el pavimento en la plaza de estacionamiento est\u00e1 conectada de forma permanente a la red el\u00e9ctrica. El campo magn\u00e9tico alterno induce un voltaje en la bobina secundaria montada en los bajos del coche, a trav\u00e9s del aire. Con una potencia de 11 kW, este
    \nsistema permite recargar completamente el Audi e-tron GT durante la noche.<\/p>\n

    La recarga con cable puede ser mucho m\u00e1s r\u00e1pida, pues el coup\u00e9 de cuatro puertas equipa un sistema de 800 voltios. Esto reduce sustancialmente el tiempo de carga en comparaci\u00f3n con los sistemas convencionales actualmente en uso. As\u00ed, s\u00f3lo toma unos 20 minutos recargar la bater\u00eda al 80 por ciento de su capacidad<\/strong>, volviendo a ofrecer una autonom\u00eda de m\u00e1s de 320 kil\u00f3metros (norma WLTP). El Audi e-tron GT concept puede, no obstante, utilizar puntos de recarga con menores voltajes, posibilitando al usuario el acceso a la totalidad de la red de recarga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Sal\u00f3n de Los \u00c1ngeles ha sido elegido por la marca alemana para presentar el Audi e-tron GT Concept, un prototipo que anticipa c\u00f3mo podr\u00eda ser el futuro coup\u00e9 deportivo el\u00e9ctrico de Audi.","protected":false},"author":195,"featured_media":412817,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-412808","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl Audi e-Tron GT Concept debuta en Los \u00c1ngeles 2018 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Audi e-Tron GT Concept es una de las estrellas m\u00e1s llamativas en el Sal\u00f3n de Los \u00c1ngeles 2018, el coup\u00e9 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