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{"id":413911,"date":"2018-12-10T11:45:20","date_gmt":"2018-12-10T10:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=413911"},"modified":"2018-12-10T11:45:20","modified_gmt":"2018-12-10T10:45:20","slug":"koenigsegg-regera-knc-lo-mas-radical-de-lo-radical","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/koenigsegg-regera-knc-lo-mas-radical-de-lo-radical\/","title":{"rendered":"Koenigsegg Regera KNC: lo m\u00e1s radical de lo radical"},"content":{"rendered":"<p>Los privilegiados compradores de los h\u00edper coches tienen una debilidad especial por la fibra de carbono, algo que Koenigsegg ha querido satisfacer lanzando <strong>una versi\u00f3n de carbono completamente al desnudo de su Regera.<\/strong> Se han eliminado las lacas, las pinturas y los barnices para presentar un coche completamente hecho en este ligero material.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/adios-al-koenigsegg-agera-rs-mision-cumplida\">Adi\u00f3s al Koenigsegg Regera RS<\/a><\/p>\n<p>Para nada ha sido una tarea sencilla, ya que el epoxi es parte del proceso de producci\u00f3n, y debe ser pulido a mano en cada pieza de la carrocer\u00eda de una manera extremadamente delicada para que el carbono no se acabe da\u00f1ando.<\/p>\n<p><strong>No es la primera vez que el equipo de la compa\u00f1\u00eda sueca ha desarrollado el proceso KNC (Koenigsegg Naked Carbon),<\/strong> utilizando el acabado grafito met\u00e1lico en ruedas, volantes y en componentes aerodin\u00e1micos. Sin embargo, esta es la primera vez que la compa\u00f1\u00eda ha aplicado esta t\u00e9cnica a la totalidad del coche (de hecho es la primera vez que se hace).<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-413951\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/koenigsegg-bare-naked-carbon-knc-regera-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/koenigsegg-bare-naked-carbon-knc-regera-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/koenigsegg-bare-naked-carbon-knc-regera-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h2>El Koenigsegg Regera KNC ha tenido un proceso de fabricaci\u00f3n muy laborioso<\/h2>\n<p>El resultado visual es espectacular, aunque no s\u00f3lo sirve para que entre por los ojos, sino que <strong>quitar el epoxi supone una reducci\u00f3n en la b\u00e1scula de 20 kg.<\/strong> Adem\u00e1s, normalmente lo que se acaba rallando es este material, por lo que la fibra de carbono \u201cdesnuda\u201d es mucho m\u00e1s resistente tanto a los rasgu\u00f1os como a las astillas.<\/p>\n<p>Todo este proceso requiere una laboriosa mano de obra, ya que<strong> las piezas originales deben ser absolutamente perfectas para que el tratamiento funcione.<\/strong> En caso de que estas no encajen a la perfecci\u00f3n, no hay ninguna t\u00e9cnica de ajuste o suavizado disponible durante la fase de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-413945\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/koenigsegg-bare-naked-carbon-knc-regera-7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/koenigsegg-bare-naked-carbon-knc-regera-7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/koenigsegg-bare-naked-carbon-knc-regera-7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por lo tanto, si te gusta los coches locos, la fibra de carbono y tienes una cuenta corriente que se lo permita, este es tu coche. No s\u00f3lo es especial la fabricaci\u00f3n del coche: <strong>cuenta con un propulsor h\u00edbrido que desarrolla nada menos que 1.500 caballos,<\/strong> por lo que es capaz de alcanzar los 400 km\/h en menos de 20 segundos.<\/p>\n<p>En Koenigsegg Regera KNC fue solicitado por Carage, un concesionario suizo de la marca que abrir\u00e1 sus puertas en marzo de 2019, sin embargo, el coche ya ha sido entregado a su nuevo due\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Koenigsegg ha desarrollado un coche enteramente fabricado en fibra de carbono, sin ning\u00fan aditivo. Con un motor h\u00edbrido de 1.500 caballos es capaz de superar los 400 km\/h en menos de 20 segundos.","protected":false},"author":210,"featured_media":413946,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[54],"class_list":["post-413911","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Koenigsegg Regera KNC: lo m\u00e1s radical de lo radical | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Koenigsegg ha hecho una unidad de su radical Regera vistiendole al completo de fibra de carbono sin tratar con el que consigue pesar 20 kilos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta 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