{"id":416825,"date":"2019-02-07T19:55:53","date_gmt":"2019-02-07T18:55:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=416825"},"modified":"2019-02-08T20:34:08","modified_gmt":"2019-02-08T19:34:08","slug":"videoprueba-del-skoda-fabia-monte-carlo-110-cv-2019","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/videoprueba-del-skoda-fabia-monte-carlo-110-cv-2019\/","title":{"rendered":"Videoprueba del Skoda Fabia Monte Carlo 110 CV 2019"},"content":{"rendered":"

Dentro de las marcas del grupo Volkswagen, la que probablemente ha evolucionado m\u00e1s ha sido Skoda<\/a>. Adquirida por el grupo 5 a\u00f1os m\u00e1s tarde que Seat (en 1991), en un tiempo r\u00e9cord ofreci\u00f3 una gama complet\u00edsima que iba desde el peque\u00f1o\u00a0Skoda Fabia<\/a>\u00a0hasta el Skoda Superb. Aunque hace apenas un lustro que se incorpor\u00f3 a su cat\u00e1logo el Citigo, el Skoda Fabia de esta prueba sigue siendo el utilitario m\u00e1s comercializado por la marca checa<\/strong>, y no es extra\u00f1o.<\/p>\n

Actualizado recientemente, el Skoda Fabia ha sido el \u00faltimo de los tres del grupo alem\u00e1n en renovarse<\/strong>, por detr\u00e1s del Ibiza y el Polo. Adem\u00e1s de no compartir con ellos plataforma, cuenta con una est\u00e9tica algo diferenciada, un precio m\u00e1s competitivo que ellos y, sobre todo, con las soluciones “Simply Clever” de Skoda que hacen m\u00e1s c\u00f3modo el d\u00eda a d\u00eda, como las gavetas en el maletero, el rascador de hielo en la tapa del dep\u00f3sito de combustible, o el espacio bajo el asiento del copiloto para acomodar un paraguas.<\/p>\n

Para esta prueba hemos elegido el Fabia con el motor 1.0 TSi que aqu\u00ed rinde 110 CV<\/strong> (115 CV en sus rivales de Seat y VW) y el acabado Monte Carlo, que le da un toque muy juvenil y llamativo a un dise\u00f1o que, en otras versiones, resulta demasiado serio.<\/p>\n

Aunque su apellido pueda sugerir unas prestaciones de deportivo, lo cierto es que este Fabia destaca m\u00e1s por su compromiso entre diversi\u00f3n y confort que por su rendimiento. Sus suspensiones son algo m\u00e1s suaves que las del acabado FR de Seat. No pierde nada en efectividad, m\u00e1s bien al contrario, y gana much\u00edsimo en confort, especialmente en las plazas traseras, que gozan de un eje menos rebot\u00f3n que en el modelo espa\u00f1ol.<\/p>\n

V\u00eddeo y fotos din\u00e1micas: Javier Mart\u00ednez<\/p>\n

V\u00eddeo prueba del Skoda Fabia 1.0 TSi Monte Carlo 2019<\/h2>\n
\n
\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n

Fotos din\u00e1micas y v\u00eddeo: Javier Mart\u00ednez<\/em><\/p>\n

\u00bfTe ha gustado el v\u00eddeo? Pues\u00a0suscr\u00edbete a nuestro canal de Youtube<\/a>\u00a0y dale a me gusta. Y, si tienes alguna duda, deja un comentario, estaremos encantados de responderte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Probamos el nuevo Skoda Fabia, el gran rival de sus “primos” el Ibiza y el Polo, en el acabado Monte Carlo con el motor de 3 cilindros y 110 CV. 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