El 599 GTB Fiorano<\/FONT>, que en 2006 relev\u00f3 al 575M, es un s\u00faper GT biplaza de naturaleza y potencia equiparables a los Corvette ZR1<\/a> y Porsche 911 GT3<\/a>, con bastidor y carrocer\u00eda fabricados en aluminio<\/STRONG>. Para centrar masas suspendidas y equilibrar y reducir todo lo posible el centro de gravedad, sit\u00faa el cambio sobre el puente trasero -dise\u00f1o Transaxle<\/STRONG>– y el propulsor en posici\u00f3n central delantera longitudinal.<\/STRONG> Se trata de un V12<\/STRONG> de 6 litros <\/STRONG>de capacidad -con 48 v\u00e1lvulas <\/STRONG>y admisi\u00f3n variable<\/STRONG>-, atmosf\u00e9rico<\/STRONG>, derivado del usado por el Enzo<\/STRONG>. Se liga a un cambio autom\u00e1tico secuencial de 6 relaciones, rinde 620 CV a 7.600 rpm <\/STRONG>y un par m\u00e1ximo de 608 Nm<\/STRONG>. Su relaci\u00f3n entre peso y potencia, de 2,8 kg\/CV<\/STRONG>, es impresionante, como sus prestaciones: 330 km\/h<\/STRONG> de velocidad punta y 3,7 segundos <\/STRONG>en la progresi\u00f3n de 0 a 100 km\/h. El consumo, claro, va en consonancia, como avala un promedio oficial de 20,3 litros <\/STRONG>a los 100 km, con un nivel de emisiones fijado en 490 g\/km<\/STRONG>.<\/P> Dise\u00f1ado por Pininfrina<\/STRONG>, como buena parte de los Ferrari, el 599 cuenta con elementos comunes al tambi\u00e9n Ferrari 612 Scaglietti <\/STRONG>-buque insignia entre los modelos de producci\u00f3n ordinaria de la marca y de habit\u00e1culo tipo 2+2-. Su filosof\u00eda responde a la de modelos m\u00edticos <\/STRONG>de la firma italiana fabricaos en los a\u00f1os 50 y 60, como los carism\u00e1ticos 250 GT, 272 GTB, 365 GTB, Dayton y 365 GTC4, todos V12. <\/P> El suntuoso habit\u00e1culo <\/STRONG>ofrece espaciosidad -tampoco est\u00e1 mal el maletero, de 320 litros<\/STRONG>-. En el puesto de conducci\u00f3n, muy deportivo, llama la atenci\u00f3n el Manettino <\/STRONG>en la parte derecha inferior del volante -a la izquierda va el bot\u00f3n de arranque y parada del motor-, un selector para cambiar en marcha ciertos reglajes<\/STRONG>.<\/P> Por ejemplo, ofrece una posici\u00f3n llamada CST <\/STRONG>que hace m\u00e1s permisivo el control de estabildiad y m\u00e1s r\u00e1pida la acci\u00f3n del cambio autom\u00e1tico secuencial pilotado F1. Otra posici\u00f3n, en este caso la F1-Trac<\/STRONG>, modifica el ajuste de la suspensi\u00f3n, en opci\u00f3n de flexibilidad variable –SCM <\/STRONG>o Magnetorhelogical Suspensi\u00f3n Control System- mediante un dispositivo electromagn\u00e9tico. Todo se visualiza en un display lcd instalado a la izquierda de la instrumentaci\u00f3n.<\/P> Este a\u00f1o la marca ha a\u00f1adido un paquete, conocido como HGTE o Handling Gran Turismo Evoluzione<\/STRONG>, que en s\u00ed mismo configura una nueva versi\u00f3n <\/STRONG>de la gama -se instala en f\u00e1brica s\u00ed o s\u00ed-. Va dirigido a entusiastas de la conducci\u00f3n<\/STRONG>, y supone un conjunto de medidas que var\u00edan el comportamiento <\/STRONG>a partir de muelles m\u00e1s cortos <\/STRONG>y firmes<\/STRONG>, estabilizadora trasera m\u00e1s r\u00edgida<\/STRONG>, una selecci\u00f3n m\u00e1s deportiva <\/STRONG>en los ajustes del Manettino <\/STRONG>y un bramido m\u00e1s acusado <\/STRONG>y deportivo fruto de los trabajos acometidos en la l\u00ednea de escape<\/STRONG>.<\/P> La marca, que ha instalado en el 599 HGTE neum\u00e1ticos de compuesto m\u00e1s adherente, asegura que la respuesta del acelerador es m\u00e1s veloz. Exteriormente se distingue por sus llantas privativas de 20 pulgadas <\/STRONG>y difusor trasero negro mate<\/STRONG>. Dentro hay asientos tipo b\u00e1quet <\/STRONG>con una carcasa de fibra de carbono <\/STRONG>para aligerar peso; est\u00e1n forrados en un cruce de cuero y tejido Alc\u00e1ntara y van rematados, a modo decorativo, con el “cavallino rampante” y la inscripci\u00f3n Handling GTE grabados sobre los respaldos.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La firma de Maranello ampl\u00eda la oferta 599 con una variante m\u00e1s t\u00e9cnica y exclusiva del coup\u00e9 GTB. Se llama Handling Gran Turismo Evoluzione (HGTE), y ensalza la deportividad de aquel.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-41745","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n
\n
\n
\n
\n