Chatenet es una de las marcas l\u00edderes <\/STRONG>del mercado europeo de cuadriciclos, autom\u00f3viles aptos para ser conducidos con licencia de ciclomotor<\/STRONG>. Ahora, la firma gala lanza el CH26<\/STRONG>, un modelo de l\u00edneas atractivas <\/STRONG>inspiradas en el codiciado Mini<\/a> -el parabrisas y los pilares delanteros A son tan verticales <\/STRONG>como en aquel, los faros son ovales<\/STRONG>, el cap\u00f3 cuenta con troqueles <\/STRONG>para dejarlos fijos al abrirse y las puertas carecen de marco superior<\/STRONG>– y habit\u00e1culo biplaza <\/STRONG>amplio y razonablemente confortable. Ideal para ciudad<\/STRONG>, pero llegado el caso apto para transitar por v\u00edas secundarias <\/STRONG>-recordemos que no puede entrar en autov\u00edas o autopistas- es maniobrable y se puede aparcar de forma gratuita <\/STRONG>en muchas ciudades.<\/P> Como todos los cuadriciclos, limita su velocidad a 45 km\/h<\/STRONG> y se conduce con licencia de ciclomotor. Su motor Yanmar bicil\u00edndrico de gas\u00f3leo<\/STRONG>, con refrigeraci\u00f3n l\u00edquida <\/STRONG>y 4 tiempos<\/STRONG>, desplaza 523 cc <\/STRONG>y libera 5,4 CV a 3.200 rpm<\/STRONG>; se alimenta mediante una bomba de inyecci\u00f3n. La transmisi\u00f3n<\/STRONG>, autom\u00e1tica mediante variador cont\u00ednuo CVT<\/STRONG>, manda la energ\u00eda a las ruedas delanteras. Requiere 3,2 litros a los 100<\/STRONG>, y con 19,5 litros <\/STRONG>de dep\u00f3sito <\/STRONG>consiente autonom\u00edas de unos 500 km<\/STRONG>.<\/P> Concebido como modelo de lujo <\/STRONG>dentro de los veh\u00edculos de su tipo -el acabado es digno, los asientos suficientes y la visibilidad muy buena hacia cualquier \u00e1ngulo, gracias a lo contenido de sus medidas y a su silueta cuadriculada-, cuenta con una instrumentaci\u00f3n <\/STRONG>equiparable a la de un turismo convencional -muchos elementos internos proceden de la \u00f3rbita PSA Peugeot Citro\u00ebn<\/STRONG>, como el m\u00f3dulo de la climatiz\u00e1ci\u00f3n-, con veloc\u00edmetro el\u00e9ctrico anal\u00f3gico, indicador de nivel de combustible, pantalla digital para mostrar los cuentakil\u00f3metros total y parcial -tambi\u00e9n el modo de marcha insertado-, avisador ac\u00fastico, reloj, term\u00f3metro exterior, testigos luminosos de aviso… No faltan radio-CD Clarion <\/STRONG>con 2 altavoces <\/STRONG>de 100 mm de di\u00e1metro o doble toma para encendedor.<\/P> Tambi\u00e9n lleva cierre autom\u00e1tico de puertas<\/STRONG>, encendido de warning <\/STRONG>en caso de frenada brusca, faros hal\u00f3genos<\/STRONG>, \u00f3pticas traseras de led<\/STRONG>, limpiaparabrisas trasero con activaci\u00f3n autom\u00e1tica cuando se circula marcha atr\u00e1s, antirrobo <\/STRONG>por bloqueo de direcci\u00f3n, cintur\u00f3n de seguridad con enrollable de forma autom\u00e1tica, elevalunas el\u00e9ctricos <\/STRONG>con antipinzamiento<\/STRONG>, cierre centralizado con mando <\/STRONG>y activaci\u00f3n de intermitentes, insonorizaci\u00f3n de motor, moqueta de insonorizaci\u00f3n, interior a juego con el color de la carrocer\u00eda, redes de sujeci\u00f3n en el maletero <\/STRONG>-por cierto, muy amplio a partir de sus 600 litros<\/STRONG>, con redes para estibar objetos y bandeja desmontable-, y rueda de repuesto con gato y llave. <\/P> Con bastidor de aluminio soldado<\/STRONG>, reforzado con perfiles y sometido a un ba\u00f1o de cataforesis<\/STRONG> para evitar la oxidaci\u00f3n<\/STRONG>, cuna motor de acero <\/STRONG>atornillada y carrocer\u00eda y piso termoplastificados<\/STRONG>, especialmente flexible para tolerar sin pegas dilataciones y contracciones por efecto del fr\u00edo y el calor, calza llantas de 14 pulgadas <\/STRONG>y cubiertas 135\/80<\/STRONG>, y luce un exiguo di\u00e1metro de giro de 8 metros <\/STRONG>-la direcci\u00f3n, de cremallera el\u00e9ctrica, cuenta con dise\u00f1o de seguridad anti choque-. El CH26, que mide 3,07 metros de largo <\/STRONG>por 1,57 de ancho y 1,45 de alto, pesa 349 kg <\/STRONG>y en marcha autoriza un tope de 675<\/STRONG>. Est\u00e1 disponible en 4 tonos metalizados -Negro, Azul, Plata y Rojo-, y ofrece la posibilidad de optar al llamado Pack Sport<\/STRONG>, compuesto por pedales de aluminio, alfombrillas delanteras, llantas de aluminio de 15 pulgadas <\/STRONG>con neum\u00e1ticos 155\/60 <\/STRONG>-pueden ser cromadas con id\u00e9nticos di\u00e1metro y gomas-, pasos de rueda blancos -el mismo color aplicado a las coquillas de los retrovisores exteriores, de regulaci\u00f3n manual-, apliques interiores de efecto carbono, doble salida de escape central env acero inoxidable y faros antiniebla delanteros<\/STRONG>. Es uno de los microcar m\u00e1s avanzados del momento a partir de una imagen exclusiva y de una carrocer\u00eda m\u00e1s robusta y mejor hecha.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-41856","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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A todo ello, el chasis cuenta con suspensi\u00f3n delantera independiente tipo McPherson <\/STRONG>con tri\u00e1ngulos inferiores, y trasera semiindependiente <\/STRONG>mediante brazos tirados<\/STRONG> y ejes deformables autoestabilizadores. La marca asegura haber trabajado a fondo en la calibraci\u00f3n de la suspensi\u00f3n<\/STRONG>, que disfruta de amortiguadores hidr\u00e1ulicos de doble efecto y muelles, para absorber de mejor modo las irregularidades del firme frente a lo habitual en este tipo de productos. Por su parte, los frenos delanteros son discos de 210 mm<\/STRONG>, mientras que por traseros adopta sendos tambores de 160 mm, aunque el tacto del pedal exige contundencia con el pie derecho <\/STRONG>y suficientes metros por delante.<\/P>
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Se vende con dos a\u00f1os de garant\u00eda completa en piezas y mano de obra, y un a\u00f1o de asistencia en viaje. Por cierto, la marca ya trabaja en una versi\u00f3n h\u00edbrida <\/STRONG>para otra carrocer\u00eda que persigue comercializar a medio plazo, y que se mover\u00eda estrictamente de forma el\u00e9ctrica<\/STRONG>, aunque contar\u00eda con un generador para recargar la bater\u00eda -tambi\u00e9n se podr\u00e1 reponer en la red dom\u00e9stica mediante un simple cable-. El \u00faltimo se activar\u00e1 a trav\u00e9s de un motor de gasolina, una soluci\u00f3n vista en modelos de porte como el Fisker Karma<\/a> o los Chevrolet Volt<\/FONT> y Opel Ampera<\/a>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"