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En hoyMotor<\/STRONG> probamos el utilitario m\u00e1s divertido del verano. El Fiat 500C<\/a> -y por supuesto el Abarth 500C<\/a>, m\u00e1s deportivo<\/STRONG>– tiene todos los ingredientes para ser el modelo m\u00e1s deseado, y no s\u00f3lo durante lo d\u00edas soleados. Rival de los Citro\u00ebn C3 Pluriel<\/a>, Mini Cabrio<\/a>, Peugeot 207 CC<\/FONT>, Renault Wind<\/a> -este biplaza- y del tambi\u00e9n retro Volkswagen New Beetle Cabrio<\/a> -m\u00e1s grande, pero menos aprovechable-, el modelo italiano se diferencia por mantener, como el modelo del doble chevron<\/STRONG>, los montantes<\/STRONG> y travesa\u00f1os<\/STRONG> de las puertas, que el galo puede esconder, y como ver\u00e1s m\u00e1s adelante… \u00a1es todo un acierto!<\/STRONG><\/P> De su imagen, calcada a la de su hermano cubierto, destaca la capota<\/STRONG> de distinto color -tres disponibles, marfil<\/STRONG>, negro<\/STRONG> y rojo<\/STRONG>– a la carrocer\u00eda con un spoiler<\/STRONG> en su parte superior trasera, en el que se aloja la tercera luz de freno. Por lo dem\u00e1s, y con la lona puesta, no hay diferencia, contin\u00faa con la imagen retro de su \u00e9xito.<\/P><\/p>\n El habit\u00e1culo es tan aprovechable y pr\u00e1ctico que sorprende por alojar a 4 personas<\/STRONG> cercanas al metro ochenta<\/STRONG> de estatura sin problemas, gracias, sobre todo, a su buena distancia al techo. Y el maletero, aunque es m\u00e1s bajo que el de las versiones normales -y en lugar de port\u00f3n lo cierra una tapa-, ya que la capota se pliega encima del hueco donde ir\u00eda la bandeja, ofrece m\u00e1s espacio que el de cualquiera de sus rivales. Adem\u00e1s tiene espacio para una galleta<\/STRONG> de repuesto.<\/P> La unidad que ves en las fotos, con acabado Lounge<\/STRONG>, ofrece un habit\u00e1culo bien acabado y rematado, y de serie lleva todo lo necesario, incluido radioCD lector de MP3, sistema Blue&Me<\/STRONG> con bluetooth<\/STRONG> y USB, volante de cuero multifunci\u00f3n, aire acondicionado<\/STRONG>, espejos el\u00e9ctricos calefactados<\/STRONG>, faros antiniebla y sistema Start&Stop<\/STRONG>. Pero si quieres climatizador autom\u00e1tico<\/STRONG> -317 euros-, navegador port\u00e1til, retrovisor interior autom\u00e1tico<\/STRONG> -106 euros- o el pomo del cambio en cuero los tienes que pagar aparte; adem\u00e1s de la pintura perlada de nuestro protagonista -1.058 euros-, las llantas<\/STRONG> de 16 pulgadas<\/STRONG> -218 euros-, los adhesivos<\/STRONG> -de los que puedes elegir entre 27 modelos-, las carcasas<\/STRONG> de las llaves -18 distintas-…<\/P><\/p>\n Al volante del 500C<\/STRONG> el disfrute est\u00e1 asegurado. Puedes descapotarlo, sin parar, hasta los 60 km\/h<\/STRONG> y la maniobra tarda unos 10 segundos <\/STRONG>aproximadamente, si mantienes la luneta trasera sin recoger. Para que la capota se pliegue por completo, justo encima de la tapa del maletero, tienes que mantener pulsado el bot\u00f3n -ubicado al lado de la luz de cortes\u00eda-, pero esta mayor apertura trasera -la m\u00e1xima que permite el sistema- reduce la visibilidad bastante cuando miras por el retrovisor interior. Y si crees que el tiempo puede sorprenderte con lluvia, lo abres como un techo el\u00e9ctrico <\/STRONG>para evitar el chaparr\u00f3n. Por cierto, las turbulencias<\/STRONG> son m\u00ednimas, casi como las de cualquier coche con las ventanillas abiertas, gracias a la permanencia de los montantes o pilares y travesa\u00f1os. <\/P> Ahora vamos con las prestaciones que te ofrece el motor 1.4 16v <\/STRONG>de 100 CV<\/STRONG> de potencia, picantes cuando lo exprimes y mantienes en la parte alta del cuentavueltas -corta en torno a las 6.500 rpm<\/STRONG>-. Este tetracil\u00edndrico atmosf\u00e9rico <\/STRONG>da de s\u00ed para moverse en carretera con cifras prestacionales respetables, eso s\u00ed, es algo perezoso<\/STRONG> a bajo r\u00e9gimen<\/STRONG>. Sin embargo, se vuelve voluntarioso<\/STRONG> en la parte media <\/STRONG>del tac\u00f3metro<\/STRONG> y excitante<\/STRONG> -como te comentaba antes- a altas revoluciones<\/STRONG>, con un sonido envidiable <\/STRONG>por modelos de aspiraciones deportivas<\/STRONG>, grave y ronco. \u00a1Precioso!<\/STRONG> El resto del chasis lo completan unas suspensiones duritas<\/STRONG>, que junto con las llantas<\/STRONG> de 16 pulgadas <\/STRONG>y los neum\u00e1ticos<\/STRONG> de perfil bajo <\/STRONG>dan como resultado un conjunto rebot\u00f3n <\/STRONG>en firme descuidado. Aunque hemos de confesar que la anterior combinaci\u00f3n va perfecta cuando pulsas el bot\u00f3n sport<\/STRONG>, encargado de endurecer la direcci\u00f3n -y hacerla todo lo exacta que no es sin \u00e9l- y aumentar la respuesta del acelerador, haci\u00e9ndola m\u00e1s inmediata. Lo que significa que en carreteras de curvas te lo pasar\u00e1s \u00a1como un ni\u00f1o peque\u00f1o!<\/STRONG> Es muy estable<\/STRONG> y subvirador<\/STRONG> al l\u00edmite, pero si el apoyo es muy extremo y vas algo pasado tienes que tener ojo con el eje trasero<\/STRONG>, dispuesto a cambiarle el sitio al anterior por la poca distancia que los separa -batalla-. <\/P> El Fiat 500C 1.4 16v<\/STRONG> es un coche divertido en todos los aspectos -dise\u00f1o, interior, capota, mec\u00e1nica, personalizaciones…-, pero lo mejor es que, adem\u00e1s, es uno de los utilitarios m\u00e1s polivalentes y pr\u00e1cticos, \u00a1y eso que es de los peque\u00f1os…!<\/STRONG><\/P><\/p>\n – Motor con garra y comportamiento en modo sport. – Equipamiento de serie justo. En hoyMotor probamos el cabrio m\u00e1s divertido, en todos los aspectos, del verano. Pero lo mejor es que, adem\u00e1s, es uno de los utilitarios m\u00e1s polivalentes y pr\u00e1cticos, \u00a1y eso que es de los peque\u00f1os…!<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[354],"class_list":["post-41989","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nInterior<\/h2>\n
\nComportamiento y Prestaciones<\/h2>\n
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Pero aqu\u00ed no acaban los argumentos del Fiat 500C <\/STRONG>m\u00e1s potente, adem\u00e1s anuncia consumos y emisiones ajustados, s\u00f3lo en ciudad se dispara a los 8,2 litros <\/STRONG>a los 100 km –9<\/STRONG> reales<\/STRONG> si lo llevas como te pide-, en parte, por el sistema autom\u00e1tico de arranque y parada, y por el cambio manual <\/STRONG>de 6 velocidades <\/STRONG>-de tacto inexacto y recorridos largos- con una sexta<\/STRONG> de desahogo que alivia el gasto en desplazamientos importantes.<\/P>
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\nDestacable<\/h2>\n
– Capota r\u00e1pida y efectividad contra turbulencias.
– Calidad, detalles y habitabilidad.<\/p>\nMejorable<\/h2>\n
– Asientos delanteros con poca sujeci\u00f3n.
– Tacto del cambio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"