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{"id":423064,"date":"2019-11-16T11:44:44","date_gmt":"2019-11-16T10:44:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=423064"},"modified":"2020-10-04T20:40:19","modified_gmt":"2020-10-04T18:40:19","slug":"nuevo-kia-niro-ginebra","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-kia-niro-ginebra\/","title":{"rendered":"Kia Niro 2020: m\u00e1s atractivo, tecnol\u00f3gico y conectado"},"content":{"rendered":"<p>El <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/kia\/niro-todoterrenos\">Kia Niro<\/a> aterriz\u00f3 en los concesionarios en 2016 para convertirse en la referencia de la gama Eco de la firma coreana y, tras tres a\u00f1os en el mercado, puede decirse que ha sido todo un \u00e9xito para la marca. Con m\u00e1s de 16.900 unidades vendidas (270.000 en todo el mundo), el Kia Niro, un producto que solo cuenta con versiones electrificadas, se ha posicionado como <strong>el cuarto modelo m\u00e1s vendido de la marca<\/strong> y ha conseguido colocar a <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/kia\">Kia<\/a>, con una penetraci\u00f3n de 8,7 %, como la segunda marca en el canal privado por volumen de ventas de modelos electrificados. Estamos, pues, ante un modelo que ha cumplido con los objetivos iniciales y que, ahora, en la mitad de su ciclo comercial, se renueva de manera acertada para redondear su propuesta y mantenerse como un producto muy atractivo frente a la cada vez m\u00e1s numerosa competencia.<\/p>\n<h2>\u00bfEn qu\u00e9 cambia el nuevo Kia Niro 2020?<\/h2>\n<p>El pasado mes de abril tuvimos la oportunidad de conocer el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-del-kia-e-niro\">Kia Niro el\u00e9ctrico<\/a> y, ahora, nos vamos a centrar en las variantes h\u00edbrida e h\u00edbrida enchufable, que son la que han recibido el restyling. Los cambios, que ya adelantamos que han sido muy acertados, se centran en el dise\u00f1o exterior, en el interior, que mejora en calidad y tecnolog\u00eda, y en el nivel de equipamiento, que a\u00f1ade el <strong>nuevo sistema telem\u00e1tico Uvo Connect<\/strong> y m\u00e1s sistemas de seguridad y asistencia a la conducci\u00f3n.<\/p>\n<h2>El Kia Niro 2020 presenta una imagen m\u00e1s moderna<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-467574\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Kia-Niro-PHEV-2020-HIBRIDO-ENCHUFABLE-3-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Kia-Niro-PHEV-2020-HIBRIDO-ENCHUFABLE-3-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Kia-Niro-PHEV-2020-HIBRIDO-ENCHUFABLE-3-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>A finales de 2018 tuvimos la ocasi\u00f3n de\u00a0 probar el Kia Niro PHEV (<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/videoprueba-del-kia-niro-hibrido-enchufable-la-mejor-opcion-para-circular-sin-restricciones\">prueba en v\u00eddeo de la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable<\/a>) y las sensaciones no pudieron ser mejores: ofrec\u00eda un gran espacio interior, un buen nivel de equipamiento, era c\u00f3modo y contaba como un precio tan competitivo que lo colocaba como una de las mejores alternativas para quien estuviera buscando un coche con etiqueta cero emisiones. Sin embargo, <strong>el apartado est\u00e9tico no era su punto fuerte<\/strong>, ya que, aunque no decepcionaba, no nos parec\u00eda tampoco que fuera un argumento de compra. Pues bien, con el restyling efectuado ha cambiado nuestra percepci\u00f3n, ya que los cambios introducidos, aunque no son radicales, han conseguido darle un aspecto m\u00e1s sofisticado y atractivo.<\/p>\n<p>La mayor parte de las modificaciones se centran en la parte frontal, que estrena un nuevo paragolpes y unas \u00f3pticas redise\u00f1adas con el patr\u00f3n \u201ccubito de hielo\u201d como lo denomina la propia marca. Adem\u00e1s, el paragolpes aloja ahora una luces diurnas de led y en forma doble flecha que le dotan de un aspecto mucho m\u00e1s moderno. En la vista lateral, los cambios se limitan al nuevo dise\u00f1o de las <strong>llantas de aleaci\u00f3n de 16 y 18 pulgadas<\/strong> para la variante h\u00edbrida y de 16 pulgadas con inserciones gris oscuro para la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable. La zaga, por su parte, estrena un nuevo dibujo interior para los pilotos led, lo que le otorga un aspecto m\u00e1s diferenciado, y un nuevo paragolpes que incluye una protecci\u00f3n inferior de acabado plateado, adem\u00e1s de integrar unos nuevos reflectores y las luces de niebla en los extremos.<\/p>\n<h2>Interior del nuevo Kia Niro: salto adelante<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-467579\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Kia-Niro-PHEV-2020-HIBRIDO-ENCHUFABLE-8-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Kia-Niro-PHEV-2020-HIBRIDO-ENCHUFABLE-8-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Kia-Niro-PHEV-2020-HIBRIDO-ENCHUFABLE-8-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con el restyling, el interior del Kia Niro 2020 ha dado un salto adelante en calidad, dise\u00f1o y tecnolog\u00eda. En este apartado, lo m\u00e1s novedoso es la inclusi\u00f3n de un <strong>panel de instrumentos totalmente digital de 7 pulgadas<\/strong>, que solo est\u00e1 disponible en el acabado superior Emotion y como parte del paquete Luxury, y de una nueva pantalla t\u00e1ctil de 10,25 pulgadas para el sistema multimedia. Esta \u00faltima, que solo est\u00e1 disponible a partir del acabado intermedio Drive, es compatible con Apple CarPlay o Android Auto e incluye los servicios de navegaci\u00f3n de TomTom y el novedoso sistema telem\u00e1tico Uvo Connect que aumenta sus posibilidades de conectividad.<\/p>\n<p>El sistema Uvo Connect <strong>utiliza su propia tarjeta SIM para recabar y actualizar informaci\u00f3n en tiempo real<\/strong>. Los clientes pueden acceder as\u00ed a informaci\u00f3n de tr\u00e1fico actualizada, previsiones meteorol\u00f3gicas, puntos de inter\u00e9s y precios del combustible, as\u00ed como datos sobre posibles lugares de estacionamiento, en la calle o en aparcamientos, como el precio, la ubicaci\u00f3n y la disponibilidad. En la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable del Niro tambi\u00e9n proporciona informaci\u00f3n sobre estaciones de carga: situaci\u00f3n, disponibilidad y compatibilidad de la conexi\u00f3n. Este sistema se complementa con la la aplicaci\u00f3n UVO App que permite, entre otras cosas, activar de forma remota funciones y dispositivos.<\/p>\n<p>Otro de los importantes cambios llevado a cabo en el interior del Kia Niro 2020 tiene que ver con uno de los elementos m\u00e1s criticados en el modelo precedente: el freno de estacionamiento. La marca ha escuchado las quejas y <strong>ha sustituido el inc\u00f3modo freno de pie por uno el\u00e9ctrico<\/strong> con mando en la consola central. Asimismo, Kia ha introducido unas levas de cambio en el volante para manejar el cambio autom\u00e1tico de doble embrague.<\/p>\n<h2>La gama mec\u00e1nica del Kia Niro se mantiene sin cambios<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-467576\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Kia-Niro-PHEV-2020-HIBRIDO-ENCHUFABLE-5-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Kia-Niro-PHEV-2020-HIBRIDO-ENCHUFABLE-5-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Kia-Niro-PHEV-2020-HIBRIDO-ENCHUFABLE-5-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En el apartado mec\u00e1nico, el Kia Niro h\u00edbrido e h\u00edbrido enchufable mantienen el mismo sistema. En el caso del h\u00edbrido, contamos con un <strong>motor de gasolina de 1,6 litros<\/strong> de 105 CV y 147 Nm que act\u00faa en combinaci\u00f3n con un motor el\u00e9ctrico de 43,5 CV y una bater\u00eda de 1,56 kWh. El h\u00edbrido enchufable cuenta con el mismo bloque 1,6 de gasolina pero aumenta la potencia del motor el\u00e9ctrico hasta los 60,5 CV y la capacidad de la bater\u00eda hasta los 8,9 kWh, lo que le permite recorrer en modo 100% el\u00e9ctrico hasta 49 kil\u00f3metros en ciclo WLTP y, por tanto, obtener la etiqueta cero emisiones de la DGT.<\/p>\n<p><strong>Ambas versiones ofrecen una potencia conjunta de 141 CV<\/strong> que se transmite a las ruedas a trav\u00e9s de una caja de cambios autom\u00e1tica de doble embrague y seis marchas. En cuanto a consumo se refiere, el Kia Niro h\u00edbrido homologa 4,8 litros\/100 km y el h\u00edbrido enchufable 1,4 litros\/100 km.<\/p>\n<h2>Prueba din\u00e1mica del Kia Niro 2020<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-467577\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Kia-Niro-PHEV-2020-HIBRIDO-ENCHUFABLE-6-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Kia-Niro-PHEV-2020-HIBRIDO-ENCHUFABLE-6-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Kia-Niro-PHEV-2020-HIBRIDO-ENCHUFABLE-6-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El recorrido de la prueba din\u00e1mica del Kia Niro, que transcurri\u00f3 entre Madrid y Segovia, incluy\u00f3 todo tipo de v\u00edas: autopistas, carretera de monta\u00f1a y algo de ciudad. Para el trayecto de ida, nos decantamos por la variante h\u00edbrida enchufable, aunque con un peque\u00f1o problema: la bater\u00eda estaba descargada. De esta manera, la cifra de consumo obtenida al final del trayecto, 6,4 l\/100 km, aunque buena, se pude mejorar mucho con la bater\u00eda cargada, m\u00e1s a\u00fan si tenemos en cuenta que el trayecto incluy\u00f3 un puerto de monta\u00f1a y el tipo de conducci\u00f3n no fue el m\u00e1s eficiente posible.<\/p>\n<p>En cuanto a prestaciones se refiere, el Kia Niro PHEV no ofrece ning\u00fan problema, permitiendo un <strong>buen ritmo de crucero en v\u00edas r\u00e1pidas<\/strong> y una buena respuesta a bajo r\u00e9gimen. La variante h\u00edbrida, sin embargo, ofrece una respuesta m\u00e1s perezosa y le cuesta mantener el ritmo si afrontamos una cuesta pronunciada. No supone, en cualquier caso, un problema, ya que la respuesta es, aunque menos viva que en el h\u00edbrido enchufable, buena.<\/p>\n<p>Las levas de cambio introducidas en el restyling ofrecen <strong>dos modos de funcionamiento<\/strong>. Con el modo Sport, que se activa empujando la palanca del cambio hacia la izquierda, las levas sirven para manejar el cambio de forma \u201cmanual\u201d, bajando y subiendo marchas. En modo Eco, sin embargo, sirven para elegir el nivel de retenci\u00f3n (tres niveles) y recuperaci\u00f3n de energ\u00eda, algo que resulta muy \u00fatil cuando se circula por la ciudad.<\/p>\n<p>En cuanto a la suspensi\u00f3n, el Kia Niro es un coche claramente enfocado al confort, pero capaz de contener los balanceos de la carrocer\u00eda, ofreciendo una conducci\u00f3n suave, f\u00e1cil y agradable. La direcci\u00f3n, por su parte, es bastante r\u00e1pida y precisa.<\/p>\n<h2>Precio del Kia Niro 2020<\/h2>\n<p>El Kia Niro 2020, tanto en versi\u00f3n HEV como PHEV, ofrece tres niveles de equipamiento: Concept, Drive y Emotion. A continuaci\u00f3n, te dejamos la lista de precios, sin descuentos, del Kia Niro:<\/p>\n<ul>\n<li>Niro 1.6 HEV Concept: 23.500 euros.<\/li>\n<li>Niro 1.6 HEV Drive: 29.500 euros.<\/li>\n<li>Niro 1.6 HEV Emotion: 32.000 euros.<\/li>\n<li>Niro 1.6 PHEV Concept: 35.800 euros.<\/li>\n<li>Niro 1.6 PHEV Drive: 37.500 euros.<\/li>\n<li>Niro 1.6 PHEV Emotion: 39.300 euros.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las variantes h\u00edbrida e h\u00edbrida enchufable del Kia Niro se actualizan con unas acertadas modificaciones en el exterior, un redise\u00f1o del interior y un mayor nivel de equipamiento en el que destaca la incorporaci\u00f3n del nuevo sistema multimedia Uvo Connect. Estas son nuestras impresiones tras conducir el Kia Niro 2020.","protected":false},"author":214,"featured_media":467573,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-423064","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Kia Niro 2020: m\u00e1s atractivo, tecnol\u00f3gico y conectado | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El nuevo Kia Niro ser\u00e1 presentado en el Sal\u00f3n de Ginebra, presentando novedades tanto en su interior como en su exterior. 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