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{"id":423589,"date":"2019-03-05T19:00:10","date_gmt":"2019-03-05T18:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=423589"},"modified":"2020-02-17T17:55:59","modified_gmt":"2020-02-17T16:55:59","slug":"koenigsegg-jesko-ginebra","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/koenigsegg-jesko-ginebra\/","title":{"rendered":"Koenigsegg Jesko: as\u00ed es el sucesor del coche m\u00e1s r\u00e1pido del mundo"},"content":{"rendered":"<p>Koenigsegg ha presentado la \u00faltima de sus demencias en el Sal\u00f3n de Ginebra. <strong>Su nombre es Jesko<\/strong> y tiene la misi\u00f3n de suceder al Agera RS, uno de los coches matriculables m\u00e1s radicales y deportivos de la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/koenigsegg-agera-rs-el-nuevo-coche-mas-rapido-del-mundo\">El coche m\u00e1s r\u00e1pido del mundo es un Koenigsegg Agera<\/a><\/p>\n<p>Su denominaci\u00f3n no es una casualidad, y es que Jesko viene del nombre del padre del CEO de la empresa, Christian von Koenigsegg. Jesko fue una figura esencial durante los a\u00f1os de formaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda gracias a una visi\u00f3n de los negocios privilegiada que logr\u00f3 situar a la peque\u00f1a marca en un puesto de lucha con los grandes.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-423598\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Koenigsegg-Jesko-2020-1024-07.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Koenigsegg-Jesko-2020-1024-07-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Koenigsegg-Jesko-2020-1024-07-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h2>Un motor V8 Twin Turbo<\/h2>\n<p>El Koenigsegg Jesko se mover\u00e1 gracias a un <strong>motor V8 biturbo<\/strong> con un nuevo cig\u00fce\u00f1al plano de 180 grados que, en principio puede parecer irrelevante pero, \u00bfY s\u00ed os decimos que el cig\u00fce\u00f1al m\u00e1s liviano del mundo? Con un peso de 12,5 kilos, hace que el Jesko produzca m\u00e1s potencia con una mayor eficiencia, permitiendo que la aguja del tac\u00f3metro llegue a las 8.500 rpm.<\/p>\n<p>Por otro lado, el sistema de inyecci\u00f3n de aire cuenta con un peque\u00f1o compresor y un dep\u00f3sito de fibra de carbono. Este sistema proporciona un disparo de 20 bares de aire al interior del turbocompresor, por lo que la respuesta es instant\u00e1nea.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/adios-al-koenigsegg-agera-rs-mision-cumplida\">Adi\u00f3s al Koenigsegg Agera RS<\/a><\/p>\n<p>El motor ha sufrido un redise\u00f1o para albergar una nueva v\u00e1lvula de ca\u00edda en la admisi\u00f3n y sensores de presi\u00f3n individuales para cada cilindro. Esto se traduce en que el aire proporciona una velocidad de combusti\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, eficiente y efectiva (especialmente a bajas revoluciones o cuando el motor todav\u00eda est\u00e1 fr\u00edo).<\/p>\n<p>Todo esto quiere decir que tiene <strong>una potencia final de 1.280 caballos en caso de llenar el tanque de gasolina con combustible normal, y 1.600 caballos en caso de hacerlo con E85<\/strong> (disponible en algunos pa\u00edses). Esto supone que el coche tiene una fuerza de 1.500 Nm de par a partir de las 2.700 rpm, una bestialidad.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-423595\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Koenigsegg-Jesko-2020-1024-02.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Koenigsegg-Jesko-2020-1024-02-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Koenigsegg-Jesko-2020-1024-02-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La transmisi\u00f3n ha sido dise\u00f1ada y desarrollada por la propia marca. Se trata de una unidad de 9 relaciones cuyo nombre es LST y que elimina los sincronizadores habituales para lograr unos cambios de cualquier marcha a otra cualquiera a una velocidad digna de la luz.<\/p>\n<p>La diferencia con los cambios DCT actuales es que, por ejemplo, si vas en sexta y quieres reducir a cuarta, el coche deber\u00e1 hacerlo relaci\u00f3n por relaci\u00f3n. En cambio, <strong>la nueva caja de cambios de Koenigsegg puede bajar directamente de s\u00e9ptima a cuarta sin tener que hacer escalas sin esperar a la sincronizaci\u00f3n.<\/strong> Adem\u00e1s, otra de las grandes ventajas es el menor peso de la caja de cambios del Jesko, que es hasta 50 kilos m\u00e1s ligera que cualquier DCT del mercado.<\/p>\n<h2>El Koenigsegg Jesko tiene elementos muy avanzados<\/h2>\n<p>Una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s identificadoras de los Koenigsegg son los<strong> chasis monocasco<\/strong> y, como no pod\u00eda ser de otra manera, el Jesko tambi\u00e9n cuenta con uno. Sin embargo, esta vez este es 40 mm m\u00e1s largo y 22 mm m\u00e1s alto que el de su predecesor, por lo que los pasajeros tienen m\u00e1s espacio para la cabeza y las piernas. Adem\u00e1s, una de las ventajas de trabajar con este tipo de materiales es su rigidez, que permite una seguridad y comportamiento inigualables.<\/p>\n<p>En cuanto a la suspensi\u00f3n, la marca sueca ha confiado en el especialista \u00d6hlins para su desarrollo, con un sistema de ajustable mediante sistemas el\u00e9ctricos y controladores dise\u00f1ados a medida por Koenigsegg. Adem\u00e1s, como el Jesko monta un sistema aerodin\u00e1mico capaz de dar m\u00e1s de 1.000 kilos de carga aerodin\u00e1mica, se ha incorporado un amortiguador adicional en la suspensi\u00f3n delantera. El objetivo de este es mantener una altura de conducci\u00f3n ideal en el momento que el coche tenga una alta carga aerodin\u00e1mica, pero sin comprometer el agarre a velocidades m\u00e1s bajas.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-423596\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Koenigsegg-Jesko-2020-1024-04.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Koenigsegg-Jesko-2020-1024-04-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Koenigsegg-Jesko-2020-1024-04-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>El Koenigsegg Jesko monta el paquete aer\u00f3dinamico m\u00e1s potente equipado por un coche de la marca hasta la fecha.<\/strong> El aler\u00f3n trasero es activo y busca minimizar las perturbaciones en la parte trasera del coche. El paragolpes frontal tambi\u00e9n es todo un prodigio, con unas solapas en su parte baja que maximizan o liberan la fuerza aerodin\u00e1mica dependiendo de la necesidad.<\/p>\n<p>Todas las piezas del modelo sueco han sido pensadas para favorecer el corte del aire, puesto que <strong>incluso los retrovisores proporcionan 20 kilos de carga adicional.<\/strong> Con todo esto, puede que los asistentes al Sal\u00f3n de Ginebra puedan contemplar el modelo m\u00e1s radical que jam\u00e1s haya creado la marca.<\/p>\n<p>Sin embargo, Koenigsegg no s\u00f3lo se ha ocupado de que su coche sea un lobo de circuito, sino que tambi\u00e9n ofrece comodidades para que viajar en el no suponga un suplicio. Cuenta con pantalla t\u00e1ctil TFT, entradas USB, carga inductiva del Smartphone, climatizador, asistencia de aparcamiento, sensores de aparcamiento, etc.<\/p>\n<p>A\u00fan no sabemos cu\u00e1l ser\u00e1 su precio, pero despu\u00e9s de que la marca sueca haya decidido llevarlo al Sal\u00f3n de Ginebra, no creemos que tarde mucho tiempo en salir a la venta y convertirse en objeto de deseo de todos los jeques qatar\u00eds.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/salon-del-automovil-de-ginebra\">\u00a1Todas las novedades del Sal\u00f3n de Ginebra 2019!<\/a><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Koenigsegg ha logrado hacerse un hueco entre los fabricantes de hiperdeportivos, siendo ya una marca de tradici\u00f3n y a la que los grandes deben de temer. Esta vez han aprovechado el Sal\u00f3n de Ginebra para presentar la \u00faltima de sus bestias domesticadas, el Koenigsegg Jesko.","protected":false},"author":210,"featured_media":423852,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[54],"class_list":["post-423589","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Koenigsegg Jesko: as\u00ed es el sucesor del coche m\u00e1s r\u00e1pido del mundo | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Koenigsegg muestra en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra su nuevo hiperdeportivo, mucho mas avanzado que sus antecesores y con una potencia de hasta 1.600 CV\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, 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