{"id":42442,"date":"2009-05-27T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/05\/27\/skoda-octavia-rs\/"},"modified":"2011-01-24T12:30:18","modified_gmt":"2011-01-24T12:30:18","slug":"skoda-octavia-rs","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-octavia-rs\/","title":{"rendered":"Skoda Octavia RS"},"content":{"rendered":"

El lanzamiento de la nueva generaci\u00f3n del Octavia<\/a> a finales de 2008 tuvo soluci\u00f3n de continuidad en la versi\u00f3n m\u00e1s deportiva del modelo, denominada RS<\/a>. Nada nuevo -ya os lo contamos hace escasas fechas-, si bien ahora anunciamos los precios <\/STRONG>con los que sale a la venta para competir con rivales de la talla de los Renault Laguna GT<\/STRONG>, Ford Mondeo<\/a>, o de su hermano de gama el Skoda Superb<\/a>.<\/P>
\n

El 2.0 TSI <\/STRONG>est\u00e1 disponible desde 27.680 euros <\/STRONG>en versi\u00f3n manual de 6 velocidades<\/STRONG>. Desarrolla 200 CV <\/STRONG>de potencia y consume 7,5 litros a los 100 km<\/STRONG>. Las emisiones alcanzan los 175 gr de CO2<\/SUB> por km<\/STRONG>. Este propulsor asociado a la caja autom\u00e1tica DSG<\/STRONG> -tambi\u00e9n de 6 relaciones- tiene un coste de 29.770 euros<\/STRONG>.<\/P>
\n

La versi\u00f3n diesel 2.0 TDI <\/STRONG>con sistema de inyecci\u00f3n common rail <\/STRONG>y filtro de part\u00edculas genera 170 CV <\/STRONG>y logra un par motor m\u00e1ximo de 350 Nm <\/STRONG>entre las 1.750 y las 2.500 rpm<\/STRONG>. El consumo medio es de 5,7 litros a los 100 km <\/STRONG>y las emisiones de 150 gr\/km<\/STRONG>. La opci\u00f3n manual parte de los 27.440 euros<\/STRONG>, por los 29.450 <\/STRONG>que cuesta la alternativa DSG<\/STRONG> -ambas de 6 velocidades-. Todas las mec\u00e1nicas cumplen con la normativa EU5<\/STRONG> de emisiones.<\/P>
\n

Rendimiento y ecolog\u00eda se benefician de la reducci\u00f3n de peso en 20 kilos <\/STRONG>de la versi\u00f3n de gasolina –15 en la di\u00e9sel<\/STRONG>-, rebaja que atiende fundamentalmente a la sustituci\u00f3n de la rueda de repuestos por un kit de reparaci\u00f3n de pinchazos.<\/P>
\n

La versi\u00f3n Rally Sport -RS- parte del acabado Elegance <\/STRONG>del modelo Octavia. As\u00ed, incorpora los nuevos sistemas de radio-navegaci\u00f3n y el novedoso panel de instrumentos de la versi\u00f3n normal. Adicionalmente, equipa de serie llantas de aleaci\u00f3n Zenit de 17 pulgadas<\/STRONG> -opcionales Neptuno de 18 pulgadas-, faros antiniebla con alumbrado de curva de dise\u00f1o espec\u00edfico RS -emblema deportivo que luce en la parte posterior y sobre la parrilla- integrados en el fald\u00f3n, y doble salida de escape de acero inoxidable.<\/P>
\n

Los tambi\u00e9n renovados faros delanteros incorporan luces de xen\u00f3n <\/STRONG>y la funci\u00f3n de alumbrado adaptativo. Ahora son m\u00e1s grandes y dominantes. La puesta al d\u00eda del paragolpes delantero integra por primera vez luz diurna de tipo led <\/STRONG>que consume \u00fanicamente 50 W.<\/P>
\n

En el interior, volante deportivo de tres radios, pomo del cambio en piel de dise\u00f1o RS, asientos deportivos en combinaci\u00f3n cuero, alc\u00e1ntara y tela con tapicer\u00eda RS bicolor gris claro y negro, pedalier de aluminio y alfombrillas e inserciones en tablier y salpicadero con el emblema RS. Tampoco faltan elementos de seguridad y confort como el testigo TMP de control de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos, espejo retrovisor fotosensible, sensor de lluvia y asistente de luces con funci\u00f3n coming-home. El climatizador bizonal <\/STRONG>est\u00e1 ahora equipado con un sensor que mide constantemente la calidad del aire introducido al veh\u00edculo y, si es necesario, cambia autom\u00e1ticamente a la funci\u00f3n de renovaci\u00f3n del aire interior.<\/P>
\n

El nuevo Octavia RS rebaja en 13 mil\u00edmetros <\/STRONG>la carrocer\u00eda con respecto a la versi\u00f3n est\u00e1ndar -uno menos en el Combi- y aumenta la gama de colores que ahora cuenta con el nuevo gris met\u00e1lico Antracita<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Disponible con motores de 2.0 litros TSI -de 200 CV- y TDI common rail -170-. Ambos pueden asociarse a la caja de cambios autom\u00e1tica DSG, tambi\u00e9n de 6 relaciones.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-42442","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nSkoda Octavia RS | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Disponible con motores de 2.0 litros TSI -de 200 CV- y TDI common rail -170-. Ambos pueden asociarse a la caja de cambios autom\u00e1tica DSG, tambi\u00e9n de 6 relaciones.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Skoda Octavia RS | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Disponible con motores de 2.0 litros TSI -de 200 CV- y TDI common rail -170-. Ambos pueden asociarse a la caja de cambios autom\u00e1tica DSG, tambi\u00e9n de 6 relaciones.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-octavia-rs\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2011-01-24T12:30:18+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minutos\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Skoda Octavia RS | Autocasi\u00f3n","description":"Disponible con motores de 2.0 litros TSI -de 200 CV- y TDI common rail -170-. Ambos pueden asociarse a la caja de cambios autom\u00e1tica DSG, tambi\u00e9n de 6 relaciones.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Skoda Octavia RS | Autocasi\u00f3n","og_description":"Disponible con motores de 2.0 litros TSI -de 200 CV- y TDI common rail -170-. Ambos pueden asociarse a la caja de cambios autom\u00e1tica DSG, tambi\u00e9n de 6 relaciones.","og_url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-octavia-rs\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2011-01-24T12:30:18+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"3 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-octavia-rs\/","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-octavia-rs\/","name":"Skoda Octavia RS | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"datePublished":"1999-11-30T00:00:00+00:00","dateModified":"2011-01-24T12:30:18+00:00","description":"Disponible con motores de 2.0 litros TSI -de 200 CV- y TDI common rail -170-. Ambos pueden asociarse a la caja de cambios autom\u00e1tica DSG, tambi\u00e9n de 6 relaciones.","breadcrumb":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-octavia-rs\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-octavia-rs\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-octavia-rs\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Skoda Octavia RS"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/42442","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/210"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42442"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/42442\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42442"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=42442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}