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{"id":424766,"date":"2019-03-14T12:25:06","date_gmt":"2019-03-14T11:25:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=424766"},"modified":"2019-03-14T12:25:06","modified_gmt":"2019-03-14T11:25:06","slug":"gumpert-nathalie-el-primer-coche-con-pila-de-combustible-de-metanol","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/gumpert-nathalie-el-primer-coche-con-pila-de-combustible-de-metanol\/","title":{"rendered":"Gumpert Nathalie: el primer coche con pila de combustible de metanol"},"content":{"rendered":"<p>Aunque en Espa\u00f1a no son muy frecuentes, en muchos pa\u00edses los coches queman metanol y son tan habituales como aqu\u00ed los de gasolina. Tambi\u00e9n la tecnolog\u00eda de las pilas de combustible son algo viejo y existen desde hace d\u00e9cadas como prototipos e incluso se comercializan ya algunos modelos. Hyundai, Honda y Toyota lideran esta tecnolog\u00eda en la actualidad. Sin embargo, nunca hasta ahora un coche hab\u00eda empleado el metanol como combustible para sus pilas, as\u00ed que se puede afirmar que <strong>el Gumpert Nathalie es el primer coche con pila de combustible de metanol<\/strong>.<\/p>\n<p>Las pilas el\u00e9ctricas son unos reactores qu\u00edmicos en los que se produce una reacci\u00f3n qu\u00edmica que genera electricidad. La diferencia respecto a una pila de combustible es que esa reacci\u00f3n es cerrada y limitada. En una pila de combustible lo que se hace es alimentar ese reactor con nuevo combustible para que la reacci\u00f3n qu\u00edmica que genera electricidad sea constante y no pare mientras no se acabe el suministro de combustible.<\/p>\n<p>En coches como el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/hyundai-nexo-nueva-apuesta-por-un-suv-de-hidrogeno\">Hyundai Nexo<\/a>, el combustible que alimenta la pila es hidr\u00f3geno. El resultado de esa reacci\u00f3n qu\u00edmica es vapor de agua y electricidad, de modo que es 100% limpia para el medio ambiente. El problema es que el hidr\u00f3geno es un elemento muy abundante en el mundo pero que siempre va asociado de otros elementos formando mol\u00e9culas (la m\u00e1s conocida es la del agua H2O) y separarlo para convertirlo en hidr\u00f3geno puro requiere de much\u00edsima m\u00e1s energ\u00eda que la que luego se obtiene quemando hidr\u00f3geno.<\/p>\n<p>Lo que se les ha ocurrido a los de Gumpert es <strong>usar alcohol met\u00edlico como combustible para la pila de combustible<\/strong>, mucho m\u00e1s barato de producir que el hidr\u00f3geno. Lo malo es que, as\u00ed como la combusti\u00f3n del hidr\u00f3geno s\u00f3lo genera vapor de agua como residuo, al quemar metanol para producir electricidad se sigue generando CO2, aunque en menos cantidades que con la gasolina o el gas\u00f3leo, por eso la idea de Gumpert no resulta tan genial como pudiera parecer.<\/p>\n<h2>Gumpert Nathalie: 800 CV el\u00e9ctricos<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-424772\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Gumper-Nathalie-primer-coche-con-pila-de-combustible-de-metanol-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Gumper-Nathalie-primer-coche-con-pila-de-combustible-de-metanol-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/Gumper-Nathalie-primer-coche-con-pila-de-combustible-de-metanol-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>El Gumpert Nathalie cuenta con un motor el\u00e9ctrico en cada una de sus ruedas de 200 CV<\/strong>, lo que suma una potencia conjunta de 800 CV. Para alimentarlos, el Nathalie cuenta con una bater\u00eda de ion de litio que act\u00faa como acumulador y una pila de combustible alimentada por metanol que se encarga de generar la electricidad que va llenando esa bater\u00eda como si se tratase de un generador de 5 kW permanente y alimentando los motores. Aunque la bater\u00eda est\u00e9 completamente descargada, ese suministro de electricidad de la pila de combustible es capaz de hacer que el Gumpert se mueva a una velocidad constante de 112 km\/h.<\/p>\n<p>Con estas caracter\u00edsticas, <strong>el Gumpert Nathalie logra alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 306 km\/h<\/strong>, una autonom\u00eda de 530 km que se pueden &#8220;recargar&#8221; en apenas 5 minutos, que es lo que lleva llenar su dep\u00f3sito de metanol.<\/p>\n<p>\u00bfDe qu\u00e9 sirve toda esta tecnolog\u00eda si seguimos emitiendo CO2? Pues esa es la gran pregunta. La gran ventaja de este coche es que es m\u00e1s eficiente que un motor de combusti\u00f3n y consigue esas prestaciones con un desperdicio tres veces menor de energ\u00eda, de modo que, para obtener las prestaciones de un coche de 800 CV emitimos s\u00f3lo un tercio del CO2 que generar\u00eda el mismo coche con el motor de gasolina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los coches de metanol no son ninguna novedad ni tampoco los de pila de combustible, pero este Gumpert Nathalie es el primero en juntar ambas tecnolog\u00edas y los resultados prometen ser revolucionarios.","protected":false},"author":195,"featured_media":424774,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-424766","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - 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