Tiene habit\u00e1culo para 5 ocupantes <\/STRONG>y una carrocer\u00eda grande: 4,99 metros de longitud <\/STRONG>por 1,90 de anchura y, sobre todo, una considerable altura <\/STRONG>de 1,55 metros<\/STRONG>. Llega para hacer la contra a los Aston Martin Rapide<\/a>, Audi Sportback<\/a>, Maserati Quattroporte<\/a>, Fisker Karma<\/a>, Mercedes-Benz CLS<\/FONT> y Porsche Panamera<\/a>, y se basa, de forma casi milim\u00e9trica, en el ensayo Concept Serie 5 Gran Turismo<\/a>, ya sea por medidas como por soluciones y estampa general.<\/P> El nuevo modelo de la h\u00e9lice, que recibe la denominaci\u00f3n Serie 5 Gran Turismo <\/STRONG>y es la \u00faltima obra de Chris Bangle<\/STRONG>, llega a finales de a\u00f1o con los propulsores de gasolina 3.0 biturbo de 306 CV<\/STRONG> (535i GT) y 4.8 V8<\/STRONG>, tambi\u00e9n con doble sobrealimentaci\u00f3n, de 407 CV <\/STRONG>(550i GT). Junto a ellos, un turbodi\u00e9sel 530d GT –<\/STRONG>245 CV y 6 cilindros en l\u00ednea- al igual que los anteriores se conecta a una caja de cambios autom\u00e1tico secuencial de 8 relaciones<\/STRONG>, la misma estrenada por el 760i<\/a>.<\/P> El Serie 5 Gran Turismo, o GT, recibe trazos todocamino del todocamino deportivo de silueta coup\u00e9 X6<\/a>, pero tambi\u00e9n gui\u00f1os del Serie 7<\/a> -los faros<\/STRONG>, con una luz en forma de anillo <\/STRONG>y led <\/STRONG>para el alumbrado de cruce o diurno en el caso de las unidades que monten faros bixen\u00f3n, y tambi\u00e9n el doble “ri\u00f1\u00f3n”<\/STRONG> frontal- y otros de la Serie 3 Coup\u00e9 y Cabrio<\/a> o de la Serie 6<\/a>, como las puertas carentes de marco. Cuenta con intermitentes y pilotos mediante led.<\/P> Seg\u00fan la marca, su vocaci\u00f3n es captar clientes de todoterrenos, berlinas y familiares en mercados europeos y norteamericanos fundamentalmente, hayan tenido o no un BMW con anterioridad. Su peculiar fisonom\u00eda <\/STRONG>se asienta en llantas de 18 pulgadas <\/STRONG>de serie con cubiertas run flat 245\/50 -245\/50 y 275\/50 con llanta 19 en el caso del 550i GT-. Discos de frenos autoventilados <\/STRONG>en los 2 ejes, freno de parking electromec\u00e1nico<\/STRONG>, funci\u00f3n Auto-hold <\/STRONG>para arranque en rampa sin que el coche recule, suspensi\u00f3n Adaptive Drive <\/STRONG>-var\u00eda la flexibilidad y la acci\u00f3n de las estabilizadoras de forma cont\u00ednua para optimizar la din\u00e1mica seg\u00fan la carretera y el tipo de conducci\u00f3n-, direcci\u00f3n posterior Activa Integral<\/STRONG>, antinieblas y luces de freno <\/STRONG>de intensidad variable <\/STRONG>o chasis con suspensi\u00f3n delantera y trasera independientes <\/STRONG>mediante paralelogramo deformable <\/STRONG>son otras de sus caracter\u00edsticas.<\/P> Tampoco se olvida de control de velocidad adaptable <\/STRONG>mediante radar, BMW Connected Drive <\/STRONG>-conexi\u00f3n a un centro de asistencia para planificar viajes, realizar llamadas de emergencia, practicar consultas de marcha…-, head-up display -que ya montan modelos populares como el Peugeot 3008<\/a> y desde hace tiempo tambi\u00e9n otros exclusivos al estilo del Corvette<\/a>-, aviso por cambio involuntario de carril, Side View <\/STRONG>para supervisar la circulaci\u00f3n perpendicular en cruces de visibilidad limitada, climatizador de 4 zonas, navegaci\u00f3n con disco duro de 80 Gb <\/STRONG>y conexi\u00f3n a Internet -seg\u00fan pa\u00edses-, dispositivo de visi\u00f3n nocturna, sintonizador digital y DVD para las plazas traseras o techo panor\u00e1mico practicable segmentado de 116×94,2 cm <\/STRONG>estar\u00e1n igualmente disponibles en el nuevo modelo.<\/P> El habit\u00e1culo<\/STRONG>, aparentemente mucho m\u00e1s amplio que en sus rivales <\/STRONG>-la marca asegura que el espacio longitudinal <\/STRONG>para las piernas es como en el Serie 7- y luminoso<\/STRONG>, puede escogerse en tonalidades negro, marfil, beige y gris. Salvo en el 550i GT, que viene con cuero, el tapizado de serie es de tela. Los asientos se regulan de forma el\u00e9ctrica, mientras que la instrumentaci\u00f3n es id\u00e9ntica a la del Serie 7, con una pantalla negra mate llamada Black Panel<\/STRONG>. Junta a ella, un generoso display de 10,2 pulgadas, en el centro de la consola, para mostrar las funciones de navegaci\u00f3n y los par\u00e1metros del iDrive.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La interpretaci\u00f3n berlina coup\u00e9 de BMW luce trazos del X6 y del Serie 7, pero tambi\u00e9n un buen n\u00famero de soluciones que la hacen muy vers\u00e1til. Llega con motores de gasolina y gas\u00f3leo.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-42655","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Una de sus peculiaridades es el port\u00f3n trasero de doble apertura<\/STRONG>, similar al que luce el \u00faltimo Skoda Superb<\/a>: permite abrir s\u00f3lo la chapa o toda la hoja, vidrio inclu\u00eddo. El hueco para maletas b\u00e1sico es de 440 litros<\/STRONG>, inferior al de un Serie 3 Touring<\/a>, aunque la cota asciende a 590 <\/STRONG>liberando las sujeciones superiores <\/STRONG>de la pieza que separa <\/STRONG>ese espacio del habit\u00e1culo. Adem\u00e1s, si abatimos por completo el asiento posterior el 5 GT se despacha con 1.700 litros<\/STRONG>, suficientes para acometer una peque\u00f1a mudanza dom\u00e9stica<\/STRONG>.<\/P>
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