{"id":430797,"date":"2019-05-17T09:58:55","date_gmt":"2019-05-17T07:58:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=430797"},"modified":"2019-05-20T09:59:23","modified_gmt":"2019-05-20T07:59:23","slug":"presentacion-y-prueba-del-nuevo-audi-e-tron-2019","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-del-nuevo-audi-e-tron-2019\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n y prueba del nuevo Audi e-Tron 2019"},"content":{"rendered":"

Audi<\/a>\u00a0acaba de lanzar al mercado su primer modelo 100% el\u00e9ctrico, el nuevo\u00a0Audi e-tron<\/a>, y hemos tenido la oportunidad de sentarnos a sus mandos y ver hasta qu\u00e9 punto la marca de los anillos se ha preparado para el futuro m\u00e1s inmediato y c\u00f3mo se defiende este e-tron frente a sus principales rivales<\/strong>.<\/p>\n

Si el Audi 200 supuso un cambio en la percepci\u00f3n de los modelos de la marca<\/a> y por fin consigui\u00f3 ser considerada una rival digna de BMW y Mercedes, el Audi Quattro<\/strong> (presentado apenas dos a\u00f1os despu\u00e9s) consigui\u00f3 crear esa idea de que Audi iba un paso por delante de los dem\u00e1s en tecnolog\u00eda. Ahora, el Audi e-tron vuelve a marcar una nueva etapa en la marca y la verdad es que lo hace como sus antepasados.<\/p>\n

El Audi 200 no fue la primera berlina de la historia con cierto car\u00e1cter sport, pero s\u00ed consigui\u00f3 que una gran masa del p\u00fablico as\u00ed lo percibiese.<\/p>\n

El Audi Quattro no fue el primer autom\u00f3vil de tracci\u00f3n total, pero si hoy en d\u00eda haces la pregunta de qui\u00e9n invent\u00f3 la tracci\u00f3n integral en un coche la mayor\u00eda te responder\u00e1 que Audi.<\/p>\n

Pues con el e-tron parece que suceder\u00e1 lo mismo. No es el primer SUV el\u00e9ctrico 100%, pero parece que as\u00ed fuese gracias a algunas nuevas tecnolog\u00edas que se lanzan con este modelo, como el llamativo titular de ser el primer coche homologado para circular por la carretera que puede hacerlo sin espejos retrovisores<\/strong>.<\/p>\n

Cu\u00e1les son los rivales del Audi e-tron<\/h2>\n

La verdad es que parece que hubiese habido un pacto secreto entre los principales fabricantes alemanes para no pisarse unos a otros en los inicios de esta nueva guerra de modelos movidos por energ\u00edas alternativas. BMW fue la primera en contar con modelos el\u00e9ctricos en su cat\u00e1logo, pero ninguno de sus “i” es rival del e-tron. Por su parte, el primer modelo 100% el\u00e9ctrico en llegar al mercado con la marca de la estrella, el\u00a0Mercedes EQC<\/a>, s\u00ed es un SUV, pero es claramente m\u00e1s peque\u00f1o y se posiciona un pelda\u00f1o por debajo del Audi<\/strong>. Tampoco Tesla cuenta con un rival directo del e-tron, aunque podr\u00eda decirse que el Model X est\u00e1 algo m\u00e1s cerca por tama\u00f1o y prestaciones del e-tron<\/strong>, pero en este caso un pelda\u00f1o por encima.<\/p>\n

Hasta que lleguen nuevos modelos, como el Porsche Taycan<\/strong>, lo cierto es que parece que se han puesto todas de acuerdo para que cada una tenga un modelo el\u00e9ctrico en una categor\u00eda diferente y poder as\u00ed lograr unas buenas cuotas de venta en sus respectivos segmentos, al menos por el momento.<\/p>\n

Cu\u00e1l es la gama y precios del nuevo Audi e-tron<\/h2>\n

Audi ofrece el e-tron con cuatro niveles de acabado<\/strong> que se diferencia exclusivamente por su equipamiento, ya que todos montan los mismos motores el\u00e9ctricos y bater\u00edas. A mayores, existe un quinto nivel que se producir\u00e1 en serie limitada y que desaparecer\u00e1 en cuanto se agoten las unidades producidas, que es la versi\u00f3n de lanzamiento denominada Edition One<\/strong>. De este modo, la gama que hay disponible desde ya para el Audi e-tron es la siguiente:<\/p>\n

    \n
  • Audi e-tron 55 quattro de 408 CV desde 77.492 euros.<\/li>\n
  • Audi e-tron 55 quattro Advanced de 408 CV desde 83.414 euros.<\/li>\n
  • Audi e-tron 55 quattro Sport de 408 CV desde 89.723 euros.<\/li>\n
  • Audi e-tron 55 quattro Black Line Edition de 408 CV desde 91.133 euros.<\/li>\n
  • Audi e-tron 55 quattro Edition One de 408 CV desde 108.122 euros.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Audi e-tron es, seg\u00fan sus propios responsables, el inicio de la nueva era de Audi. Hemos podido tener una breve toma de contacto con \u00e9l y \u00e9stas son nuestras primeras impresiones sobre este nuevo modelo el\u00e9ctrico.","protected":false},"author":195,"featured_media":430859,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-430797","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPresentaci\u00f3n y prueba del nuevo Audi e-Tron 2019 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Acabamos de poder probar el nuevo Audi e-tron y \u00e9stas son nuestras primeras impresiones de este modelo llamado a iniciar la nueva era de Audi.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" 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