Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":432560,"date":"2019-05-30T13:41:35","date_gmt":"2019-05-30T11:41:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=432560"},"modified":"2022-02-15T11:57:45","modified_gmt":"2022-02-15T10:57:45","slug":"ferrari-sf90-stradale-hibrido-enchufable-1-000-cv-fotos-info","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/ferrari-sf90-stradale-hibrido-enchufable-1-000-cv-fotos-info\/","title":{"rendered":"Ferrari SF90 Stradale: el primer h\u00edbrido enchufable de la marca tiene 1.000 CV"},"content":{"rendered":"

El nuevo Ferrari SF90 Stradale, cuya denominaci\u00f3n sirve para homenajear el 90 aniversario del nacimiento de la Scuderia Ferrari<\/strong>, cuenta con un sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido enchufable, algo in\u00e9dito en la marca, que le\u00a0 permite colocarse como el Ferrari<\/a> de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido y potente de la historia.<\/p>\n

El sistema combina el funcionamiento de un motor V8 sobrealimentado de 4 litros de cubicaje<\/strong>, que entrega 780 CV de potencia y entrega un par m\u00e1ximo de 800 Nm, con el de tres motores el\u00e9ctricos que suman otros 220 CV de potencia. La potencia combinada del conjunto asciende a nada menos que 1.000 CV de potencia, por lo que estamos ante el Ferrari m\u00e1s potente de la historia.<\/p>\n

Gracias a este sistema, el primer Ferrari h\u00edbrido enchufable acelera de 0 a 100 km\/h en 2,6 segundos<\/strong>, es decir, es solo una d\u00e9cima m\u00e1s lento que el Bugatti Chiron<\/a> con motor de 16 cilindros y 1.500 CV de potencia.<\/p>\n

Ferrari SF90 Stradale: un “cavallino” ecol\u00f3gico<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Adem\u00e1s, los motores el\u00e9ctricos, alimentados por una bater\u00eda de la Ferrari no ha comunicado la capacidad, permiten al veh\u00edculo rodar hasta los 135 km\/h y circular en modo 100% el\u00e9ctrico durante 25 kil\u00f3metros<\/strong>, lo que, por cierto, le hace acreedor de la etiqueta Eco de la DGT.<\/p>\n

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El motor de gasolina, que es una evoluci\u00f3n del que monta, entre otros, el Ferrari F8 Tributo<\/a>, est\u00e1 colocado en posici\u00f3n central trasera, mientras que dos de los motores el\u00e9ctricos est\u00e1n colocados uno en cada rueda del eje delantero y el tercero entre la transmisi\u00f3n y el V8. De esta manera, el nuevo Ferrari SF90 Stradale cuenta con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/p>\n

Para contrarrestar el peso del sistema h\u00edbrido enchufable, el Ferrari SF90 Stradale hace empleo de m\u00e1s materiales ligeros en su fabricaci\u00f3n, como la fibra de carbono y el aluminio. Seg\u00fan Ferrari, el empleo de estos materiales ha permitido, adem\u00e1s de rebajar el peso (1.540 kilogramos), aumentar la rigidez torsional de la carrocer\u00eda en un 40%.<\/p>\n

El interior del nuevo Ferrari SF90 Stradale<\/strong> tambi\u00e9n incorpora elementos in\u00e9ditos en la marca. El panel de instrumentos es, por primera vez, totalmente digital, con una pantalla curva de 16 pulgadas. El sistema HUD que proyecta informaci\u00f3n sobre el parabrisas tambi\u00e9n es una novedad en la marca, as\u00ed como el volante con controles t\u00e1ctiles y h\u00e1pticos que permiten manejar hasta un 80% de las funciones del veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El nuevo Ferrari SF90 Stradale cuento con un sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido enchufable que entrega 1.000 CV de potencia y permite recorrer hasta 25 kil\u00f3metros en modo 100% el\u00e9ctrico. 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