{"id":433162,"date":"2019-06-05T12:05:24","date_gmt":"2019-06-05T10:05:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=433162"},"modified":"2019-06-05T12:05:24","modified_gmt":"2019-06-05T10:05:24","slug":"lamborghini-huracan-sterrato-prototipo","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/lamborghini-huracan-sterrato-prototipo\/","title":{"rendered":"Lamborghini Hurac\u00e1n Sterrato: rally mejor que circuito"},"content":{"rendered":"

La marca del toro ha desvelado un prototipo muy especial que deriva directamente del Hurac\u00e1n EVO que acaba de aterrizar en Madrid<\/a>. Se trata del Lamborghini Hurac\u00e1n Sterrato<\/strong> y no es otra cosa que el adelanto de un posible modelo destinado a competir en campeonatos de rallies<\/em>.<\/p>\n

Este coche equipa el mismo motor V10 atmosf\u00e9rico de 5,2 litros<\/strong> que vemos tambi\u00e9n en la parte trasera del espectacular Performante. Declara nada menos que 640 CV de potencia y 600 Nm de par y cuenta con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, tracci\u00f3n total y un eje trasero direccional que garantiza la entrada en los virajes con la m\u00e1xima precisi\u00f3n.<\/p>\n

Lamborghini Aventador SVJ Swarovski: una joya de dudoso gusto<\/a><\/p>\n

Este Lambo Hurac\u00e1n ser\u00eda el rey en los tramos de grava<\/h2>\n

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Sin embargo, incorpora novedades en su exterior que, adem\u00e1s de est\u00e9tica, tienen una funci\u00f3n t\u00e9cnica. Por ejemplo, la altura libre al suelo se ha incrementado en casi 5 cent\u00edmetros<\/strong>, se ha inclinado 1\u00ba m\u00e1s el frontal y el \u00e1ngulo de salida se ha mejorado en un 6,5%. Tambi\u00e9n tiene neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos y con mejor agarre lateral montados en llantas de 20 pulgadas y unos pasos de rueda a\u00fan m\u00e1s colosales. La parte inferior a\u00f1ade refuerzos y protecciones adicionales de aluminio, as\u00ed como un elemento que desv\u00eda la grava con el fin de que no da\u00f1e el motor, las entradas de aire o las partes en fibra de carbono.<\/p>\n

En el interior encontramos una jaula antivuelco de titanio<\/strong>, asientos de tipo baquet y arneses de cuatro puntos. Como vemos, todo est\u00e1 hecho con una misma finalidad: que el Hurac\u00e1n Sterrato sea 100% eficaz en los tramos m\u00e1s complicados de un rally como lo fueron en los 70 los Lamborghini Jarama y Urraco.<\/p>\n

“El Hurac\u00e1n Sterrato ilustra el compromiso que tenemos como futuros moldeadores: un s\u00faper deportivo con capacidades off-road.<\/em><\/strong>\u00a0El Sterrato demuestra la versatilidad del Hurac\u00e1n y abre la puerta a otro punto de referencia de conducci\u00f3n de emoci\u00f3n y rendimiento”, manifiesta el director t\u00e9cnico oficial de Automobili Lamborghini, Maurizio Reggiani. “Los equipos de I+D y dise\u00f1o de Lamborghini est\u00e1n explorando constantemente nuevas oportunidades y ofreciendo lo inesperado como una caracter\u00edstica fundamental de nuestro ADN, desafiando las posibilidades mientras se inspiran en el patrimonio de la marca Lamborghini”, dice.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lamborghini presenta un nuevo modelo -por el momento, conceptual- que a\u00f1ade importantes mejoras a la base del Hurac\u00e1n EVO para competiciones de 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