Rival natural de los Audi A4<\/FONT>, BMW Serie 3<\/STRONG> y Mercedes-Benz Clase C<\/FONT>, entre otros, el IS se pone al d\u00eda en los apatados est\u00e9tico <\/STRONG>y mec\u00e1nico<\/STRONG>, adem\u00e1s de en aquello que toca a la equipaci\u00f3n<\/STRONG>. Las primeras unidades actualizadas llegar\u00e1n a los comercios espa\u00f1oles a la vuelta del verano<\/STRONG>. El IS, que puede complementarse con dispositivo precolisi\u00f3n PCS <\/STRONG>-activa frenos y pretensores de los cinturones si detecta la inminencia de un choque, y avisa mediante se\u00f1ales de alarma ac\u00fasticas y sonoras, si bien puede desconectarse a voluntad mediante un bot\u00f3n del cuadro-, recibe un asistente de arranque en pendiente <\/STRONG>-evita que el coche retroceda al iniciar la marcha y soltar el freno- se suma a otros de serie como el estabilizador VDIM <\/STRONG>-con funci\u00f3n contravolante de recomendaci\u00f3n-. La gama mec\u00e1nica <\/STRONG>se desdobla en las opciones de gasolina V6 de 208 CV -versi\u00f3n IS 250 con cambio autom\u00e1tico de 6 marchas- y V8 de 423 <\/STRONG>-el IS-F, con transmsi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 relaciones-, a los que se a\u00f1ade un turbodi\u00e9sel <\/STRONG>-IS 220d- de 177 CV <\/STRONG>a partir de un bloque de 4 cilindros en l\u00ednea con alimentaci\u00f3n directa common rail <\/STRONG>y sobrealimentaci\u00f3n variable <\/STRONG>con intercooler. Esta mec\u00e1nica, manual y de 6 velocidades como \u00fanica posibilidad, <\/STRONG>adopta una nueva relaci\u00f3n final de cambio 2,9 <\/STRONG>-antes 3,2-, lo que permite ajustar consumo <\/STRONG>-inferior a 7 litros cada 100 <\/STRONG>km de promedio- y emisiones <\/STRONG>-179 gr\/km-.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El modelo m\u00e1s accesible en la firma de lujo japonesa se actualiza con ligeros cambios de dise\u00f1o que tambi\u00e9n alcanzan la equipaci\u00f3n y la mec\u00e1nica.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-43513","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Exteriormente <\/STRONG>recibe dos nuevas tonalidades <\/STRONG>Ambar Mica y Trufa Mica -se a\u00f1aden a otras 8-, retrovisores con intermitentes led integrados, nuevos juegos de llantas <\/STRONG>de aleaci\u00f3n de 17 o 18\u2019\u2019<\/STRONG>, nuevos paragolpes <\/STRONG>-el trasero ligeramente diferente entre las versiones 250 y 220d, y el frontal 10 mm m\u00e1s prominente-, as\u00ed como \u00f3pticas traseras <\/STRONG>con tulipas y funciones redefinidas<\/STRONG>. Tambi\u00e9n cuenta con bajos carenados <\/STRONG>para mermar la resistencia al avance <\/STRONG>-y as\u00ed bajar consumo, ruido y emisiones-, si bien el coeficiente aerodin\u00e1mico Cx se mantiene en 0,27<\/STRONG>.<\/P>
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El habit\u00e1culo <\/STRONG>recibe adem\u00e1s peque\u00f1os detalles en la consola <\/STRONG>central y la instrumentaci\u00f3n, as\u00ed como nuevos apliques decorativos <\/STRONG>en madera marr\u00f3 o gris, y tapizado Sport<\/STRONG> de serie -de cuero opcional-. Los asientos delanteros pueden ser motorizados -hasta para el ajuste del apoyo lumbar- e incluso ventilados y calefactados.<\/P>
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