{"id":4359,"date":"2010-11-18T00:00:00","date_gmt":"2010-11-18T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/11\/18\/opel-ampera\/"},"modified":"2011-05-10T11:24:21","modified_gmt":"2011-05-10T09:24:21","slug":"opel-ampera","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-ampera\/","title":{"rendered":"Opel Ampera"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Opel<\/strong> ha echado toda la carne en el asador para conseguir que la versi\u00f3n el\u00e9ctrica<\/strong> del Ampera<\/a> -basado en un prototipo<\/strong> del mismo nombre- sea realmente \u00fanica y muy interesante. A diferencia de otros h\u00edbridos<\/strong> tradicionales, como el Honda Insight<\/a>, Renault Fluence ZE<\/a> o Toyota Prius<\/a>, que funcionan combinando energ\u00eda el\u00e9ctrica<\/strong> y la procedente de combustibles f\u00f3siles –gasolina<\/strong> o gas\u00f3leo<\/strong>-, este falso h\u00edbrido siempre funciona de manera el\u00e9ctrica<\/strong>. Ya sea utilizando directamente una bater\u00eda <\/strong>de iones <\/strong>de litio <\/strong>como fuente de alimentaci\u00f3n, o mediante la electricidad<\/strong> que desarrolla un motor-generador<\/strong> propulsado por gasolina<\/strong>. <\/p>\n

Una soluci\u00f3n realmente inteligente, ya que si se conduce mediante la propulsi\u00f3n directa de la bater\u00eda, la autonom\u00eda es de entre 40<\/strong> y 80 km<\/strong> con cero emisiones<\/strong>. Cuando la bater\u00eda se descarga, se puede recargar en un tiempo de 3 horas <\/strong>enchufando el sistema de recarga a bordo del veh\u00edculo a una toma de corriente dom\u00e9stica<\/strong>. En caso de tener que realizar un viaje largo, no es necesario parar a recargar la bater\u00eda<\/strong> ya que el motor t\u00e9rmico <\/strong>se encarga de ampliar autom\u00e1ticamente la autonom\u00eda<\/strong> hasta m\u00e1s de 500 km <\/strong>con un dep\u00f3sito <\/strong>de gasolina<\/strong>.  <\/p>\n

La mec\u00e1nica del Ampera<\/strong> est\u00e1 formada, entre otros elementos, por una bater\u00eda <\/strong>de iones <\/strong>de litio<\/strong> de 16 kW\/h <\/strong>y 198 kg<\/strong>, dos motores el\u00e9ctricos <\/strong>de 111 kW <\/strong>o 151 CV<\/strong> y un motor<\/strong> gasolina<\/strong> 1.4 <\/strong>de 86 CV <\/strong>de potencia derivado del Corsa<\/a>, cuyo consumo medio es de unos 7 litros <\/strong>cada 100 km<\/strong>. Las prestaciones oficiales son de 160 km\/h <\/strong>de velocidad punta y menos de 9 segundos <\/strong>en acelerar de 0 <\/strong>a 100 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

La carrocer\u00eda del Ampera -de 4.500 mm<\/strong>, 5 puertas <\/strong>y 4 plazas-<\/strong> es similar a la del Toyota Prius <\/strong>u Honda Insight<\/strong>, muy aerodin\u00e1mica para favorecer unos consumos m\u00ednimos <\/strong>y unas prestaciones m\u00e1ximas. Visto al detalle cuenta con un look m\u00e1s agresivo <\/strong>y hasta cierto punto deportivo. Dentro es igualmente futurista<\/strong>, con un cuadro de instrumentos carente de relojes habituales. En su lugar hay una pantalla<\/strong> en color de alta resoluci\u00f3n y 7 pulgadas <\/strong>de tama\u00f1o, que muestra informaci\u00f3n gr\u00e1fica sobre el estado de carga de la bater\u00eda, el nivel del dep\u00f3sito de gasolina, velocidad, presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos… Hay otra pantalla similar en la consola central <\/strong>que adem\u00e1s es t\u00e1ctil<\/strong> y sirve para controlar los elementos de informaci\u00f3n, entretenimiento y el climatizador. Tambi\u00e9n puede utilizarse para mostrar informaci\u00f3n sobre la energ\u00eda de los sistemas, el flujo de la energ\u00eda y para controlar el proceso <\/strong>de carga <\/strong>de la bater\u00eda.<\/p>\n

Para hacerse con un Ampera<\/strong>, <\/strong>primo hermano del norteamericano Chevrolet Volt<\/a>, hay que desenvolsar 42.900 euros<\/strong>, sin contar las ayudas de las administraciones a los veh\u00edculos h\u00edbridos<\/strong>. Un precio elevado, pendiente de que Opel <\/strong>anuncie f\u00f3rmulas de financiaci\u00f3n y alquiler.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sobre el papel, el Ampera es perfecto ya que no es un h\u00edbrido enchufable, sino un el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida que permite a su conductor recorrer la distancia que quiera, sin preocuparse por quedarse tirado sin electricidad.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[354],"class_list":["post-4359","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nOpel Ampera | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sobre el papel, el Ampera es perfecto ya que no es un h\u00edbrido enchufable, sino un el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida que permite a su conductor recorrer la distancia que quiera, sin preocuparse por quedarse tirado sin electricidad.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta 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