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da el cliente de un crossover. El lenguaje de dise\u00f1o del nuevo modelo supone un cambio de actitud en toda regla. Si tradicionalmente la marca se asociaba a “no abandonar las tradiciones”, ahora ampl\u00eda este significado para incluir el de “espectacular nuevo enfoque”. En este sentido, el elemento diferenciador pasa por aumentar el volumen visual de los veh\u00edculos, con rasgos que claramente los identifiquen como coches de lujo. \u00bfDe qu\u00e9 manera? A partir de ahora, al observar un Volvo desde un espejo retrovisor, se ver\u00e1 el tradi
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cional s\u00edmbolo de hierro ocupando el protagonismo que se merece en la parrilla trapezoidal. Ya no es discreto y modesto, ahora crece, es audaz y confiado, anticipo del nuevo rostro de Volvo, con actitud y fuerza, lleno de expresi\u00f3n, personalidad y confianza en s\u00ed mismo. Esta actitud vigorosa se vuelca en cada elemento de dise\u00f1o del XC60: sus esculpidas l\u00edneas son especialmente seductoras en el lateral, y quedan rematadas por hombros cuya amplitud excede lo habitual. Con llantas de 17 o 18 pulgadas de serie -19 opcionalmente-, acentuados pasos de rueda, rasgos din\u00e1micos y fluidos, y un atrevido contorno de techo el aspecgo general es el de un SUV coup\u00e9.<\/P>\n
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cualquier \u00e1ngulo, goza entre otros de consola flotante. Los equipos telem\u00e1ticos previstos puede contar con sonido Perfomance, High Perfomance o Premium Sound Dynaudio, conectividad Blutooth e Interfaz USB e iPod. A todo ello, el XC60 ofrece tres niveles de tapicer\u00eda -textil, textil\/T-Tec y cuero- en diversos colores y contrastes, con un marcado corte en X de asiento y respaldo.<\/P>![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/rigidez.jpg\")
las tendencias de balanceo hasta en las situaciones m\u00e1s exigentes. El peso se distribuye de forma uniforme entre los ejes delantero y trasero, lo que contribuye a un equilibrio y tracci\u00f3n \u00f3ptimos reforzados por la posici\u00f3n transversal del motor y la adopci\u00f3n de tracci\u00f3n integral con Instant Traction de Haldex y control de descensos HDC.<\/P>![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/seguridad.jpg\")
crucial, pues frena autom\u00e1ticamente si el conductor est\u00e1 a punto de chocar con el veh\u00edculo precedente, lo que permite evitar la colisi\u00f3n o, al menos, reducir el da\u00f1o a coches y ocupantes. Para ello, se vale de un sensor l\u00e1ser integrado en la parte superior del parabrisas que detecta si el coche que va delante frena bruscamente. De ser as\u00ed, el City Safety percibe que se puede producir una colisi\u00f3n y precargar\u00e1 los frenos. Si el conductor permanece inactivo, el coche los aplica autom\u00e1ticamente. Se activa hasta 30 km\/h y viene equipado de serie junto a otras innovaciones en materia de seguridad, como la funci\u00f3n de estabilidad de remolque (TSA) o un sistema de control de estabilidad y tracci\u00f3n (DSTC) m\u00e1s desarrollado.<\/P>![\"\"](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2009\/05\/motor.jpg\")
seis cilindros T6 autom\u00e1tico\/secuencial, de 285 CV\/400 Nm, pero tambi\u00e9n con dos nuevos motores turbodi\u00e9sel de cinco cilindros, manuales o autom\u00e1tico\/secuenciales, con alimentaci\u00f3n common rail mediante piezoinyectores, de 175\/420 Nm (2.4D) y 205 CV\/420 Nm (D5), los dos con filtro de part\u00edculas capaz de retener el 95% de las sustancias nocivas contenidas en los gases de escape -cumplen la normativa EU 5-. Los m\u00e1s en\u00e9rgicos lincluyen de serie tracci\u00f3n integral Instant Traction, mientras que el 2.4D, inscrito en el programa Drive de la marca para lograr bajos consumos y emisiones, opta por la tracci\u00f3n delantera.