{"id":439628,"date":"2019-08-09T12:20:21","date_gmt":"2019-08-09T10:20:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=439628"},"modified":"2019-08-09T12:20:21","modified_gmt":"2019-08-09T10:20:21","slug":"tushek-ts-900-h-apex-hibrido-eslovenia","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/tushek-ts-900-h-apex-hibrido-eslovenia\/","title":{"rendered":"Tushek TS 900 H Apex: un h\u00edbrido de casi 1.000 CV ‘made in Eslovenia’"},"content":{"rendered":"

\u00bfRecord\u00e1is cuando hace a\u00f1os pens\u00e1bamos que la llegada de los coches electrificados acabar\u00edan con la aut\u00e9ntica deportividad y la diversi\u00f3n? Qu\u00e9 equivocados est\u00e1bamos… Cada vez son m\u00e1s las marcas que se embarcan en la aventura de fabricar superdeportivos e hipercoches h\u00edbridos o completamente el\u00e9ctricos. Las expectativas\u00a0van cada vez a m\u00e1s y con la demanda pasa lo mismo. El \u00faltimo en sumarse a esa exclusiva lista ha sido el Tushek TS 900 H<\/strong>, una bestia que la peque\u00f1a compa\u00f1\u00eda eslovena se ha sacado de la manga y que ronda los 1.000 CV de potencia.<\/p>\n

El Pininfarina Battista recibe algunas mejoras aerodin\u00e1micas<\/a><\/p>\n

Fue en 2012 cuando Tushek present\u00f3 en el Reino Unido su Renovatio T500. Ese coche ofrec\u00eda unos poco despreciables 450 CV y contaba con una est\u00e9tica igual de atractiva que radical<\/strong>. Sin embargo, parece que las cosas no salieron como lo planearon con \u00e9l. Para resarcirse, el fabricante ha desarrollado esta maravilla que os presentamos y, de nuevo, ha querido que debutase en un evento privado llevado a cabo en el pa\u00eds brit\u00e1nico.<\/p>\n

As\u00ed es el coraz\u00f3n del\u00a0Tushek TS 900 H<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

Sobre el papel, todo es de color de rosa: monta un V8 en posici\u00f3n central de 4,2 litros de cubicaje y dos motores el\u00e9ctricos adicionales que se encargan de dar vida al eje delantero. La potencia combinada alcanza los 937 CV<\/strong> y el par m\u00e1ximo asciende a 1.400 Nm, una placentera barbaridad… La encargada de transmitir la fuerza a las cuatro ruedas es una transmisi\u00f3n secuencial de seis relaciones. En cuanto a prestaciones, Tushek asegura que el TS 900 H es capaz de completar el 0-100 km\/h en s\u00f3lo 2,5 segundos y de lograr una velocidad punta de 379 km\/h. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n puede recorrer hasta 49 km en modo 100% el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Para asegurar que frena tan r\u00e1pido como acelera, equipa unos enormes discos firmados por el especialista Brembo. Las llantas calzan de serie unos neum\u00e1ticos Pirelli PZero Trofeo R<\/strong> de competici\u00f3n. \u00bfAlguien duda de que el TS 900 H tendr\u00e1 mejor futuro que su antecesor? \u00a1Qui\u00e9n pudiera!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La peque\u00f1a marca eslovena presenta un nuevo hipercoche que combina un V8 central con dos motores el\u00e9ctricos adicionales. 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