{"id":440646,"date":"2019-09-11T18:16:30","date_gmt":"2019-09-11T16:16:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=440646"},"modified":"2019-09-11T18:16:30","modified_gmt":"2019-09-11T16:16:30","slug":"prueba-del-mitsubishi-l200-automatico-kaiketi-ideal-4x4-todoterreno-autentico","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-mitsubishi-l200-automatico-kaiketi-ideal-4x4-todoterreno-autentico\/","title":{"rendered":"Prueba del Mitsubishi L200 autom\u00e1tico: ideal para quien busque un 4×4 aut\u00e9ntico"},"content":{"rendered":"

El Mitsubishi L200 de la prueba es, junto al Toyota Hilux<\/a> y el Ford Ranger<\/a>, uno de los pick up con m\u00e1s tradici\u00f3n en nuestro mercado, donde las ventas de este tipo de veh\u00edculos, al contrario de lo que sucede en pa\u00edses como Estados Unidos o Australia, han sido hist\u00f3ricamente muy bajas. En los \u00faltimos tiempos, sin embargo, las ventas de pick up han experimentado cierto repunte en Espa\u00f1a, algo que se puede explicar por dos cosas fundamentalmente: el cambio de normativa de la DGT<\/strong> y el crecimiento del mercado SUV.<\/p>\n

Aunque siguen estando considerados como veh\u00edculos industriales a efectos de fiscalidad e ITV, la DGT, siguiendo la directiva 2007\/46\/CE del Parlamento Europeo, cambio en 2017 la clasificaci\u00f3n de las pick up, aplic\u00e1ndoles desde ese momento las\u00a0 mismas\u00a0 normas\u00a0 de circulaci\u00f3n que a los veh\u00edculos tipo turismo. De esta manera, las pick up pueden, entre otras cosas, circular a 120 km\/h en autov\u00eda<\/strong>, hacer uso de carriles en sentido contrario al habitual o utilizar los carriles VAO.<\/p>\n

Por otro lado, la proliferaci\u00f3n de veh\u00edculos de tipo SUV ha hecho que los todoterrenos de verdad casi hayan desaparecido del mercado, reduci\u00e9ndose la oferta, en la mayor parte de los casos, a modelos de un importe elevado, como es el caso del Mercedes Clase G<\/a>, el Jeep Wrangler o el Toyota Land Cruiser.<\/a> En este sentido, el reciente Suzuki Jimny y las pick up emergen como una opci\u00f3n muy razonable para qui\u00e9n busque un aut\u00e9ntico 4×4 a un precio m\u00e1s asequible.<\/strong><\/p>\n

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Para la prueba del Mitsubishi L200 hemos contado con la versi\u00f3n tope de gama, que monta un motor di\u00e9sel de 181 CV asociado a un cambio autom\u00e1tico<\/strong>. Adem\u00e1s, esta configuraci\u00f3n va ligada al sistema de tracci\u00f3n Super Select 4WD II que, m\u00e1s avanzado que el de la variante con motor 154 CV y cambio manual, cuenta con diferencial central, lo que nos permitir\u00e1 circular por carretera con la tracci\u00f3n total conectada.<\/p>\n

Equipamiento y precio del Mitsubishi L200 autom\u00e1tico<\/h2>\n

Asimismo, el motor de 181 CV solo est\u00e1 disponible con el acabado Kaiketi, el m\u00e1s alto de la gama<\/strong>, por lo que el equipamiento de serie es muy generoso e incluye, entre otras cosas, faros bixen\u00f3n, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, navegador, climatizador bizona, tapicer\u00eda de cuero\u2026 Muy completo. El precio, sin descuentos, de esta versi\u00f3n se sit\u00faa en torno a los 35.000 euros, una tarifa muy razonable si tenemos en cuenta el equipamiento y capacidades offroad.<\/p>\n

Si quieres conocer m\u00e1s detalles, sigue leyendo la prueba del Mitsubishi L200 autom\u00e1tico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ponemos a prueba la versi\u00f3n tope de gama del pick up de Mitsubishi. 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