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{"id":440989,"date":"2019-08-28T20:10:07","date_gmt":"2019-08-28T18:10:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=440989"},"modified":"2019-08-28T20:10:07","modified_gmt":"2019-08-28T18:10:07","slug":"volkswagen-passat-gte-2019-regresa-al-mercado-la-variante-hibrida-enchufable","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-passat-gte-2019-regresa-al-mercado-la-variante-hibrida-enchufable\/","title":{"rendered":"Volkswagen Passat GTE 2019: regresa al mercado la variante h\u00edbrida enchufable"},"content":{"rendered":"<p>El Volkswagen Passat GTE fue uno de los modelos perjudicados por la entrada en vigor del nuevo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/dudas-resueltas-sobre-el-ciclo-wltp\">ciclo de homologaci\u00f3n WLTP<\/a> en octubre del pasado a\u00f1o. De hecho, desapareci\u00f3 del cat\u00e1logo de la marca alemana. Ahora, casi un a\u00f1o despu\u00e9s y tras el restyling efectuado en el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/volkswagen\/passat-familiares\">Volkswagen Passat<\/a>, la versi\u00f3n GTE regresa al mercado con una bater\u00eda de m\u00e1s capacidad y, por ende, con un <strong>mayor rango de autonom\u00eda en modo 100% el\u00e9ctrico.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-passat-gte\">Prueba a fondo del Volkswagen Passat GTE 2016<\/a><\/p>\n<p>En el exterior, el <strong>nuevo Volkswagen Passar GTE 2019<\/strong> incorpora todas las modificaciones efectuadas en la <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-passat-2019\">actualizaci\u00f3n del Passat<\/a>, como las nuevas luces de circulaci\u00f3n diurna led, los parachoques redise\u00f1ados o los pilotos traseros oscurecidos. En el interior, tambi\u00e9n se beneficia de los cambios, con, por ejemplo, el nuevo panel de instrumentos digital o la pantalla de 9,2 pulgadas para el sistema multimedia.<\/p>\n<h2>Nuevo Volkswagen Passat h\u00edbrido enchufable: m\u00e1s autonom\u00eda<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-440990\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Volkswagen-Passat_GTE-Hibrido-enchufable-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Volkswagen-Passat_GTE-Hibrido-enchufable-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/Volkswagen-Passat_GTE-Hibrido-enchufable-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Gracias a la inclusi\u00f3n de una bater\u00eda con un 31% m\u00e1s de capacidad que la anterior, el Volkswagen Passat GTE 2019 ha ganado autonom\u00eda 100% el\u00e9ctrica de forma notable. La nueva bater\u00eda, que ha pasado de 9,9 a 13 kWh, permite homologar al GTE una <strong>autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 56 kil\u00f3metros en el ciclo WLTP<\/strong>, mientras que la anterior versi\u00f3n homologaba 50 kil\u00f3metros en el menos realista ciclo NEDC. De esta manera, el nuevo Passat GTE se beneficiar\u00e1 en Espa\u00f1a de la etiqueta Cero Emisiones de la DGT.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/en-que-se-diferencia-el-nedc-y-el-wltp\">En qu\u00e9 se diferencian el NEDC y el WLTP<\/a><\/p>\n<p>El sistema h\u00edbrido enchufable del Volkswagen Passat GTE 2019 se compone, por un lado, de un motor de gasolina de 4 cilindros y 1,4 litros que desarrolla 156 CV y, por otro, de un motor el\u00e9ctrico de 115 CV. La potencia conjunta del sistema asciende a <strong>218 CV y 400 Nm de par motor<\/strong> que son gestionados a trav\u00e9s de una caja de cambios autom\u00e1tica DSG de seis velocidades.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de la nueva bater\u00eda, el Volkswagen Passat GTE ha simplificado el sistema h\u00edbrido, que ha reducido de 5 a 3 los modos de funcionamiento: <strong>E-Mode, Hybrid y GTE<\/strong>. El primero fuerza al sistema, siempre y cuando tengamos carga en la bater\u00eda, al circular en modo 100% el\u00e9ctrico; el segundo (Hybrid) combina de forma autom\u00e1tica y con la eficiencia como m\u00e1ximo objetivo el funcionamiento del motor de gasolina con el del el\u00e9ctrico; el \u00faltimo (GTE) da prioridad al motor t\u00e9rmico, que se ve asistido por el el\u00e9ctrico para obtener las m\u00e1ximas prestaciones posibles.<\/p>\n<p>En cuanto al tiempo de recarga de la bater\u00eda del Passat GTE, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/volkswagen\">Volkswagen<\/a> entrega <strong>de serie un cargador de 3,6 kW<\/strong> que, al m\u00e1ximo de sus posibilidades, tendr\u00eda lista la bater\u00eda en cuatro horas. Conectado a una red dom\u00e9stica de 230 V y 2,3 kW, el tiempo de carga se incrementar\u00eda hasta las 6 horas y 15 minutos.<\/p>\n<p>Ya disponible en Alemania y a la espera de conocer las tarifas para el mercado espa\u00f1ol, el Volkswagen Passat GTE tiene un precio de partida en pa\u00eds germano de <strong>44.795 euros para la variante sed\u00e1n <\/strong>y de 45.810 euros para la carrocer\u00eda familiar o Variant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Volkswagen Passat GTE vuelve al mercado con una bater\u00eda de mayor capacidad y todas las mejoras efectuadas recientemente en la berlina de Wolfsburgo. 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