{"id":441107,"date":"2019-10-17T09:37:23","date_gmt":"2019-10-17T07:37:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=441107"},"modified":"2019-10-17T09:37:23","modified_gmt":"2019-10-17T07:37:23","slug":"prueba-del-mazda3-sedan-skyactiv-g-automatico-2019","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-mazda3-sedan-skyactiv-g-automatico-2019\/","title":{"rendered":"Prueba del Mazda3 Sed\u00e1n Skyactiv-G autom\u00e1tico 2019"},"content":{"rendered":"

Hace unos meses os mostramos en Autocasi\u00f3n la videoprueba del nuevo Mazda3 con motor Skyactiv-G de 122 CV<\/a> y cambio manual. Ahora, hemos querido probar ese mismo motor en el Mazda3 Sed\u00e1n<\/strong> con la opci\u00f3n de cambio autom\u00e1tico\u00a0para comprobar si existe mucha diferencia entre uno y otro. Recordemos que esta mec\u00e1nica cuenta con un sistema microh\u00edbrido que le otorga directamente la etiqueta medioambiental Eco de la DGT y todas las ventajas que ello supone en entornos urbanos. Aparte del gasolina, tambi\u00e9n est\u00e1 disponible un Mazda3 di\u00e9sel de 116 CV y el revolucionario Skyactiv-X de 180 CV<\/a>, pero por ahora nos centraremos a fondo en el primero.<\/p>\n

\u00bfHabr\u00e1 Mazda 3 MPS para 2021?<\/a><\/p>\n

Luces y sombras del nuevo Mazda3 Sed\u00e1n<\/h2>\n

Tal y como cuenta mi compa\u00f1ero Marcos Diego en el v\u00eddeo, la nueva generaci\u00f3n del Mazda3<\/strong> hace gala de un dise\u00f1o muy atractivo y din\u00e1mico, de una calidad digna del mercado premium<\/em> y de un comportamiento muy equilibrado en lo que respecta a confort y agilidad. De hecho, os adelanto que el chasis bien podr\u00eda aguantar los envites de una posible futura versi\u00f3n prestacional.<\/p>\n

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\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n

Sin embargo, no es oro todo lo que reluce. En materia de espacio anda un poco justo, sobre todo en las plazas traseras. Esto no cambia en el sed\u00e1n, puesto que la batalla es exactamente la misma que la del modelo hatchback<\/em>. Eso s\u00ed, el maletero crece casi en 100 litros. Adem\u00e1s, confieso que esta unidad concreta con configuraci\u00f3n Skyactiv-G y cambio autom\u00e1tico me ha dejado un sabor agridulce si hablamos de rendimiento mec\u00e1nico<\/strong>. No es que el bloque atmosf\u00e9rico se quede corto de potencia, es que en seg\u00fan qu\u00e9 circunstancias tarda en entregarla, algo que, como es l\u00f3gico, se solucionar\u00eda con la incorporaci\u00f3n de un turbo.<\/p>\n

En cualquier caso, dedicando algo de tiempo a aprender las respuestas que ofrece en cada momento, es muy probable lograr la satisfacci\u00f3n a bordo. De lo que no hay duda es de que este Mazda3 se posiciona como una interesant\u00edsima alternativa en relaci\u00f3n precio\/producto<\/strong> si lo comparamos con rivales de la talla del Civic Sed\u00e1n, del Clase A Sed\u00e1n o incluso del A3 Sed\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hemos conducido durante una semana la variante sed\u00e1n del nuevo Mazda3. \u00bfSer\u00e1 mejor alternativa que su hermano de cinco puertas?","protected":false},"author":566,"featured_media":444684,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-441107","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba del Mazda3 Sed\u00e1n Skyactiv-G autom\u00e1tico 2019 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hemos conducido durante una semana la variante sed\u00e1n del nuevo Mazda3. \u00bfSer\u00e1 mejor 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