Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":442385,"date":"2020-02-26T09:11:41","date_gmt":"2020-02-26T08:11:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=442385"},"modified":"2020-02-26T10:35:46","modified_gmt":"2020-02-26T09:35:46","slug":"presentacion-nuevo-land-rover-defender-2019","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/presentacion-nuevo-land-rover-defender-2019\/","title":{"rendered":"Estos son los precios para Espa\u00f1a del nuevo Land Rover Defender"},"content":{"rendered":"

Land Rover<\/a> ha sabido c\u00f3mo crear una enorme expectaci\u00f3n entorno a la nueva generaci\u00f3n de su 4×4 por antonomasia. Fotos esp\u00eda, supuestas im\u00e1genes filtradas… pero por fin, tras su presentaci\u00f3n en el pasado Sal\u00f3n de Frankfurt, tenemos ya claro tanto el aspecto como las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas del nuevo Land Rover Defender<\/a><\/strong>.<\/p>\n

No es nada sencillo dar relevo a un autom\u00f3vil como el Defender, un veh\u00edculo que dio origen a toda una marca y que se ha convertido en un s\u00edmbolo. En la marca han dejado atr\u00e1s la nostalgia y, aunque en el nuevo modelo hay gui\u00f1os inevitables a sus or\u00edgenes<\/strong>, tienen claro que las necesidades, los gustos y el mercado han cambiado, as\u00ed que, en vez de volver a hacer un rudo 4×4 apto s\u00f3lo para una minor\u00eda, han abierto el espectro de posibles clientes y han hecho un SUV, de buenas capacidades todo terreno, pero m\u00e1s adaptado a la vida urbana que antes.<\/p>\n

Ya est\u00e1n a la venta en Espa\u00f1a<\/h2>\n

Las dos carrocer\u00edas diferentes en las que est\u00e1 disponible este nuevo Defender ya han llegado a nuestro pa\u00eds. El Defender 90 o versi\u00f3n corta tiene un precio que parte en los 54.980 euros<\/strong>, mientras que el 110 o versi\u00f3n larga aumenta su precio base hasta los 61.480 euros. Para configurar y pedir el tuyo de forma online<\/em>, basta con hacer clic en este enlace: www.landrover.es\/Defender<\/a>.<\/p>\n

C\u00f3mo es el nuevo Land Rover Defender: dise\u00f1o y personalidad<\/h2>\n
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\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n

Las proporciones, la forma curvada de los laterales del techo, el aspecto macizo y rotundo… no cabe duda de que los dise\u00f1adores del nuevo Defender han tenido muy presente el origen gen\u00e9tico de esta nueva era para el m\u00edtico Land Rover, pero todo est\u00e1 reinterpretado de una forma moderna y vanguardista.<\/p>\n

Un ejemplo claro lo tenemos en los pilotos traseros. Est\u00e1n dispuestos de forma similar a como lo estaban en el cl\u00e1sico, pero son de tecnolog\u00eda LED, encastrados en la carrocer\u00eda y de una forma cuadrada muy llamativa. Algo parecido sucede con los faros delanteros, donde tenemos una moderna \u00f3ptica led en la que se integran las luces de marcha diurna y los indicadores de direcci\u00f3n en una postura similar a la del modelo antiguo, pero en un formato del siglo XXI.<\/p>\n

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Tal vez la zona con m\u00e1s gui\u00f1os al cl\u00e1sico est\u00e9 en la zaga, donde se han querido mantener las bisagras a la vista del port\u00f3n trasero<\/strong> y el soporte para la rueda de repuesto.<\/p>\n

Gerry McGovern, Director de Dise\u00f1o de Land Rover, declar\u00f3:<\/em><\/strong> “El nuevo Defender es respetuoso con su pasado, pero no est\u00e1 atado a \u00e9l. Este es un nuevo Defender para una Nueva Era. Su personalidad \u00fanica se acent\u00faa por su silueta distintiva y sus equilibradas proporciones, lo que lo hace altamente deseable y muy capaz: un 4×4 visualmente atractivo que lleva su integridad de dise\u00f1o e ingenier\u00eda con un compromiso inquebrantable”.<\/em><\/p>\n

Nuevo Land Rover Defender: un acorazado de aluminio<\/h2>\n
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La arquitectura funcional D7x de Land Rover (la “x” es un gui\u00f1o a “extremo”) se basa en las construcciones monocasco de aluminio ligero<\/strong> para crear la carrocer\u00eda m\u00e1s r\u00edgida de Land Rover fabricada hasta el momento. Es tres veces m\u00e1s r\u00edgida que los dise\u00f1os tradicionales de carrocer\u00eda sobre bastidor, sirve como base para la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica o helicoidal totalmente independiente, y posibilita la incorporaci\u00f3n de los motores electrificados m\u00e1s novedosos.<\/p>\n

El nuevo Defender ha superado m\u00e1s de 62.000 pruebas antes de dar por finalizada la fase de desarrollo, mientras que la arquitectura de la carrocer\u00eda y el chasis se ha dise\u00f1ado para soportar la prueba de fen\u00f3menos extremos de Land Rover<\/strong>, que consiste en someter al veh\u00edculo a impactos repetidos y mantenidos, por lo que va m\u00e1s all\u00e1 de los est\u00e1ndares habituales para SUV y turismos.<\/p>\n

Durante las pruebas de desarrollo, los prototipos han recorrido millones de kil\u00f3metros en algunos de los entornos m\u00e1s duros del planeta: desde los 50 \u00b0C del desierto hasta los -40 \u00b0C del \u00c1rtico, pasando por los 10.000 pies de altitud de las Monta\u00f1as Rocosas de Colorado.<\/p>\n

Por fin un Defender confortable<\/h2>\n
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Aunque se ha querido conservar cierto recuerdo del modelo original, en Land Rover tuvieron claro desde el principio que el incomod\u00edsimo interior del Defender no ten\u00eda lugar en el siglo XXI<\/strong>. El nuevo Defender ofrece un interior muy cuidado y en el que se ha dejado espacio para las nuevas tecnolog\u00edas, pero, sobre todo, ha sido prioritaria la ergonom\u00eda y la seguridad.<\/p>\n

Entre los detalles que lo vinculan con su pasado vemos elementos como ciertas partes estructurales y sujeciones, que suelen estar ocultos, que se dejan a la vista para aumentar la sensaci\u00f3n de sencillez y funcionalidad. Una de las caracter\u00edsticas innovadoras (muy t\u00edpica de los coches de hace siete d\u00e9cadas) es el cambio de marchas en el salpicadero que posibilita la instalaci\u00f3n del asiento auxiliar central opcional en la parte delantera para crear una fila de tres asientos, como en los primeros modelos de Land Rover.<\/p>\n

El resultado es que el Defender 110 ofrece configuraciones de cinco, seis o 5+2 plazas<\/strong> con un espacio de carga detr\u00e1s de la segunda fila de hasta 1.075 litros y hasta 2.380 litros cuando la segunda fila est\u00e1 plegada. El Defender 90 se ha dise\u00f1ado con seis plazas y la longitud de un veh\u00edculo compacto de cinco puertas.<\/p>\n

Entre las caracter\u00edsticas f\u00e1ciles de usar se incluyen detalles pr\u00e1cticos e innovaciones tecnol\u00f3gicas avanzadas. El resistente suelo de caucho resulta f\u00e1cil de limpiar. Repele gran parte de los \u201crestos\u201d de las aventuras del d\u00eda a d\u00eda y de esos \u201cviajes\u201d que se hacen una vez en la vida. La capota de lona plegable opcional que abarca todo el techo ofrece una sensaci\u00f3n descapotable. Tambi\u00e9n permite a los pasajeros de la segunda fila del Defender 110 levantarse cuando el veh\u00edculo est\u00e1 aparcado.<\/p>\n

Nuevo Land Rover Defender: adaptado a los tiempos<\/h2>\n
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El nuevo Defender mantiene unas buenas cualidades como aut\u00e9ntico todo terreno, pero se ha adaptado a la realidad actual en la que est\u00e1 claro que la mayor\u00eda no busca conquistar nuevas cumbres 0 descubrir rec\u00f3nditos parajes. El nuevo Defender se ofrece con tracci\u00f3n permanente a las cuatro ruedas, caja de cambios autom\u00e1tica con reductora y diferenciales bloqueables (el trasero de tipo activo en opci\u00f3n), pero su uso se ha hecho m\u00e1s f\u00e1cil de manejar e incorpora un sistema de gesti\u00f3n electr\u00f3nico.<\/p>\n

Configurable Terrain Response<\/strong> se presenta en primicia en el nuevo Defender para que los conductores experimentados puedan configurar a su gusto los ajustes individuales del veh\u00edculo y adaptarlos a las condiciones de cada momento, mientras que los conductores con menos pr\u00e1ctica pueden dejar que el sistema detecte la configuraci\u00f3n m\u00e1s apropiada seg\u00fan el terreno con la funci\u00f3n inteligente autom\u00e1tica.<\/p>\n

La nueva arquitectura de la carrocer\u00eda ofrece una altura al suelo de 291 mm y una geometr\u00eda todoterreno de talla mundial, por lo que la versi\u00f3n 110 puede presumir de unos \u00e1ngulos de ataque, ventral y salida de 38, 28 y 40 grados (cotas todoterreno), respectivamente. La profundidad de vadeo m\u00e1xima de 900 mm se combina con el nuevo programa Wade del sistema Terrain Response 2 para garantizar que los conductores puedan vadear aguas profundas con total confianza.<\/p>\n

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Ya en tierra, la avanzada tecnolog\u00eda ClearSight Ground View de Land Rover<\/strong> ayuda a los conductores a aprovechar al m\u00e1ximo la todopoderosa capacidad del Defender al mostrar en la pantalla t\u00e1ctil central la zona que suele estar oculta por el cap\u00f3, directamente delante de las ruedas delanteras.<\/p>\n

Por tanto, el nuevo Defender redefine su abanico de prestaciones y sube el nivel tanto de la resistencia todoterreno como del confort en carretera. Puede sortear los atascos con la misma facilidad que asciende monta\u00f1as, atraviesa desiertos y soporta temperaturas bajo cero. Su maniobrabilidad afinada al mil\u00edmetro permite disfrutar sobre cualquier superficie de una conducci\u00f3n satisfactoria y un confort de primera en los trayectos largos.<\/p>\n

En cuanto a mec\u00e1nicas, el Defender se beneficia de la tecnolog\u00eda del grupo y se ofrece con motores de gasolina, di\u00e9sel y, en un futuro, h\u00edbrido enchufable.<\/p>\n

En el momento del lanzamiento, la gama de gasolina incluye un motor de cuatro cilindros P300<\/strong> y un potente P400 de seis cilindros<\/strong> con la eficiente tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica mild hybrid. Como alternativa, los clientes pueden elegir entre un par de motores di\u00e9sel de cuatro cilindros (el D200 y el potente D240) con un consumo de combustible de 37,2 mpg (7,6 litros a los 100 km) y emisiones de CO2 de 199 g\/km (NEDC correlacionado). Las cifras de potencia ir\u00e1n desde los 200 hasta los 400 CV, con intermedias de 240 y 300.<\/p>\n

Nuevo Land Rover Defender: equipado para la vida moderna<\/h2>\n
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El nuevo Defender incorpora en primicia el nuevo sistema de infoentretenimiento Pivi Pro de Land Rover<\/strong>. La pantalla t\u00e1ctil de nueva generaci\u00f3n es intuitiva y f\u00e1cil de usar, ya que necesita pocos gestos para realizar tareas frecuentes, mientras que su dise\u00f1o siempre conectado garantiza una respuesta casi instant\u00e1nea.<\/p>\n

Asimismo, el nuevo Defender lleva la tecnolog\u00eda por software inal\u00e1mbrico (SOTA)<\/strong> a otro nivel gracias a 14 m\u00f3dulos individuales que pueden recibir actualizaciones remotas. Al descargar los datos mientras los clientes duermen en casa o en un ex\u00f3tico destino, el nuevo Defender mejora con el paso del tiempo, puesto que las actualizaciones electr\u00f3nicas llegan al veh\u00edculo inmediatamente, sin demoras y sin necesidad de visitar un concesionario de Land Rover.<\/p>\n

Nick Rogers, Director de Ingenier\u00eda Global de Jaguar Land Rover, declar\u00f3:<\/strong> “Hemos aprovechado la impresionante capacidad y el interior minimalista y funcional del Defender para actualizar este icono al siglo XXI. El nuevo Defender nos ofrece la posibilidad de hacer las cosas de una forma diferente, desafiar los l\u00edmites y conseguir lo imposible, pero sin perder el car\u00e1cter y la autenticidad del original. Desde el principio prim\u00f3 la funcionalidad, desde la selecci\u00f3n de materiales hasta la conectividad m\u00e1s vanguardista. El resultado no solo es el Land Rover con m\u00e1s prestaciones hasta la fecha, sino tambi\u00e9n un veh\u00edculo realmente confortable y moderno que todo el mundo adorar\u00e1 conducir”.<\/em><\/p>\n

Nuevo Land Rover Defender: una gama variada<\/h2>\n
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El nuevo Defender estar\u00e1 disponible en los dise\u00f1os de carrocer\u00eda 90 y 110<\/strong>. La versi\u00f3n 90 contar\u00e1 con hasta seis plazas y la versi\u00f3n 110 ofrecer\u00e1 la opci\u00f3n de cinco, seis o 5+2 asientos. La gama incluye los modelos Defender, First Edition y los Defender X de alta gama, as\u00ed como la versi\u00f3n est\u00e1ndar o los acabados S, SE y HSE. Los clientes podr\u00e1n personalizar sus veh\u00edculos como nunca antes gracias a cuatro paquetes de accesorios. Los paquetes Explorer, Adventure, Country y Urban confieren al Defender un car\u00e1cter especial por su meditada selecci\u00f3n de mejoras. El exclusivo modelo First Edition ofrece especificaciones exclusivas y estar\u00e1 disponible durante el primer a\u00f1o de producci\u00f3n.<\/p>\n

Los clientes podr\u00e1n montar un film protector satinado para alargar la vida de la pintura exterior a\u00fan m\u00e1s. La capa sostenible, totalmente reciclable y sin disolventes ayuda a evitar contratiempos: desde ara\u00f1azos al aparcar hasta rozaduras de arbustos. Estar\u00e1 disponible como opci\u00f3n de f\u00e1brica para los colores Indus Silver, Gondwana Stone y Pangea Green y ayudar\u00e1 a conseguir un acabado moderno y exclusivo al tiempo que protege la pintura del nuevo Defender.<\/p>\n

Adem\u00e1s de los paquetes de accesorios<\/strong>, el nuevo Defender ofrece el mayor n\u00famero de accesorios individuales<\/strong> de un Land Rover hasta la fecha, como un cabrestante el\u00e9ctrico con control remoto, carpa de techo, toldos inflables resistentes al agua o sistemas m\u00e1s convencionales de barra de remolque y soportes de techo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Despu\u00e9s de cientos de fotograf\u00edas esp\u00eda y supuestos “robados” y deslices sobre el aspecto del nuevo Land Rover Defender, por fin ha llegado el momento de poder adquirirlo en los concesionarios de nuestro pa\u00eds. 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