Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":443764,"date":"2019-09-26T13:18:49","date_gmt":"2019-09-26T11:18:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=443764"},"modified":"2019-09-26T13:19:28","modified_gmt":"2019-09-26T11:19:28","slug":"nuevo-audi-rs-q3-sportback","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-audi-rs-q3-sportback\/","title":{"rendered":"Nuevos Audi RS Q3 y Sportback 2019: desde 73.950 euros"},"content":{"rendered":"

La nueva generaci\u00f3n del Audi Q3<\/a> dispone desde hace unas semanas de dos siluetas, la que ya conoc\u00edamos y el nuevo Sportback de estilo coup\u00e9. A partir de ahora se suma una nueva versi\u00f3n de ambos modelos con el formidable motor de 400 CV, los nuevos Audi RS Q3 y RS Q3 Sportback<\/strong>.<\/p>\n

El dise\u00f1o es una de las cualidades diferenciadoras de estos modelos de altas prestaciones de Audi<\/a>, especialmente en el caso del Sportback,\u00a0con 1.557 mil\u00edmetros de altura, es decir, 45 mil\u00edmetros m\u00e1s bajo que el RS Q3. La l\u00ednea ascendente de hombros en el Sportback se sit\u00faa m\u00e1s abajo que en su modelo hermano, bajando el centro \u00f3ptico de gravedad de la carrocer\u00eda. Como resultado, parece todav\u00eda m\u00e1s musculoso algo a lo que contribuyen los pasos de rueda, que han sido ensanchados en 10 mil\u00edmetros<\/strong>.<\/p>\n

El dise\u00f1o de la zaga tambi\u00e9n parece muy potente. Con la baja luneta trasera y el spoiler trasero del techo acabado en negro brillante, el RS Q3 Sportback parece a\u00fan m\u00e1s ancho que el RS Q3. La baja l\u00ednea de techo culmina en los robustos pilares traseros, que est\u00e1n muy inclinados. El largo spoiler trasero, espec\u00edfico de los RS da un toque de deportividad extra, a la vez que asegura la carga aerodin\u00e1mica de la zaga.<\/p>\n

La nueva generaci\u00f3n del RS Q3 incluye por primera vez un sistema escape RS<\/strong> con dos grandes salidas ovales a ambos lados y embellecedores cromados. Este sistema de escape se combina con un paragolpes espec\u00edfico RS con difusor posterior y lamas horizontales en aluminio mate. Opcionalmente, el difusor trasero y las lamas est\u00e1n disponibles en negro brillante.<\/p>\n

Los SUV de altas prestaciones equipan de serie faros LED. Los faros Matrix LED con intermitentes din\u00e1micos y embellecedores oscurecidos espec\u00edficos RS est\u00e1n disponibles como opci\u00f3n. Los grupos \u00f3pticos traseros tambi\u00e9n son de tecnolog\u00eda LED.<\/p>\n

Nuevos Audi RS Q3 y RS Q3 Sportback: 5 cilindros m\u00edticos<\/h2>\n
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Dentro de la familia Audi Q3, el RS Q3 y el RS Q3 Sportback se convierten en las versiones m\u00e1s deportivas. Los datos de rendimiento son convincentes: cinco cilindros, 294 kW (400 CV), 480 Nm de par y tracci\u00f3n integral permanente quattro<\/strong>. El motor de cinco cilindros es un cl\u00e1sico que sigue aportando modernidad. En la pasada edici\u00f3n, Audi Sport recibi\u00f3 el prestigioso reconocimiento como Motor Internacional del A\u00f1o para este 2.5 TFSI por novena vez consecutiva.<\/p>\n

El premiado motor de cinco cilindros ofrece un considerable 17% de aumento de potencia<\/strong>, manteniendo inalterada su cilindrada de 2.480 cc. El par m\u00e1ximo est\u00e1 disponible entre 1.950 y 5.850 rpm. Tanto el RS Q3 como el RS Q3 Sportback aceleran de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 4,5 segundos.<\/strong> La velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 250 km\/h, o a 280 km\/h de forma opcional.<\/p>\n

Con menos de 50 cm de longitud, el 2.5 TFSI resulta extremadamente compacto<\/strong>, y pesa 26 kg menos que la versi\u00f3n anterior. Su bloque es de aluminio, lo que por s\u00ed solo ahorra 18 kg. La fricci\u00f3n interna se ve reducida gracias a diversas soluciones muy elaboradas, a la vez que aumentan la potencia. Las camisas de los cilindros van recubiertas de plasma, y los apoyos del cig\u00fce\u00f1al tienen un di\u00e1metro 6 mm menor. El cig\u00fce\u00f1al es hueco, resultando 1 kg m\u00e1s ligero, mientras que los pistones de aluminio llevan canales integrados para la refrigeraci\u00f3n por aceite. Tras un arranque en fr\u00edo, la bomba de agua desconectable corta la circulaci\u00f3n de refrigerante en la culata, de modo que el motor llegue a su temperatura operativa m\u00e1s r\u00e1pidamente. Esto baja el coeficiente de fricci\u00f3n y reduce el consumo de combustible.<\/p>\n

El orden de encendido 1-2-4-5-3<\/strong> alterna la ignici\u00f3n entre cilindros adyacentes y distantes. La secuencia de encendido y el n\u00famero de cilindros componen un ritmo muy especial y un sonido \u00fanico. El sistema de escape RS con salida a cada lado subraya el sonido caracter\u00edstico de la secuencia de encendido del bloque de cinco cilindros. El sistema de escape deportivo RS, disponible opcionalmente, cuenta con embellecedores negros en las salidas y acent\u00faa a\u00fan m\u00e1s el inconfundible sonido.<\/p>\n

La potencia del motor se canaliza a trav\u00e9s de un cambio S tronic de siete marchas<\/strong> hacia la tracci\u00f3n integral permanente quattro, que distribuye la fuerza entre los dos ejes por medio de un embrague multidisco. El control de par selectivo por rueda perfecciona el comportamiento seguro y \u00e1gil.<\/p>\n

El sistema de comportamiento din\u00e1mico Audi drive select<\/strong> influye en la actuaci\u00f3n de la tracci\u00f3n quattro y en otros componentes como la direcci\u00f3n, la suspensi\u00f3n, el cambio S tronic, el comportamiento del motor y el sonido del escape. Dependiendo de la variante de equipamiento seleccionada, pueden elegirse entre cinco o seis modos: comfort, auto, dynamic, efficiency e individual; o bien, como alternativa al modo individual, los dos nuevos modos RS denominados RS1 y RS2. A trav\u00e9s del MMI, el conductor puede ajustar y guardar individualmente los dos modos RS. Con una simple pulsaci\u00f3n del bot\u00f3n \u2018RS MODE\u2019, situado en el volante, se obtiene acceso instant\u00e1neo a los dos nuevos modos, permitiendo que el conductor cambie entre ellos.<\/p>\n

Nuevos RS Q3 y RS Q3 Sportback: sobre ra\u00edles<\/h2>\n
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La suspensi\u00f3n deportiva RS de serie rebaja la altura de carrocer\u00eda 10 mm en comparaci\u00f3n con el Audi Q3 y el Q3 Sportback. Su reglaje responde a los requerimientos de una conducci\u00f3n deportiva. La direcci\u00f3n progresiva con ajuste espec\u00edfico RS tambi\u00e9n procura un tacto directo con el pavimento incluso en curvas r\u00e1pidas. En el eje delantero, con su implantaci\u00f3n de estilo McPherson con tri\u00e1ngulos inferiores, la anchura de v\u00eda es de 1.590 mm. Atr\u00e1s, los conjuntos de cuatro brazos se acompa\u00f1an con una anchura de v\u00eda de 1.583 mm.<\/p>\n

Por primera vez en un SUV compacto de altas prestaciones, Audi Sport ofrece ruedas de 21 pulgadas<\/strong> en diversos dise\u00f1os. Tras las llantas de 20 pulgadas de serie, u opcionalmente de 21 pulgadas, el sistema de frenos incluye nuevas pinzas delanteras RS de acero de seis pistones con discos delanteros ventilados y perforados de 375 mil\u00edmetros, y discos traseros ventilados de 310 mil\u00edmetros.<\/p>\n

Las pinzas van pintadas de negro de serie, y opcionalmente pueden ir en color rojo. Las pinzas de los nuevos discos opcionales RS carbo-cer\u00e1micos est\u00e1n disponibles opcionalmente en gris, rojo o azul. En este caso, en el eje delantero la potencia de frenada corre a cargo de pinzas fijas de aluminio de nuevo dise\u00f1o<\/strong>, con discos de 380 mil\u00edmetros de di\u00e1metro. En el tren trasero, los discos de 310 mm siguen siendo de acero, con pinzas flotantes.<\/p>\n

Opcionalmente, los nuevos RS Q3 y RS Q3 Sportback pueden equipar la suspensi\u00f3n deportiva RS plus con Control Din\u00e1mico del Chasis<\/strong> (Dynamic Chassis Control, DCC). En este caso, una v\u00e1lvula activada el\u00e9ctricamente regula el flujo de aceite en los pistones de cada amortiguador. El sistema de comportamiento din\u00e1mico Audi drive select tambi\u00e9n influye en la suspensi\u00f3n deportiva RS plus con control de amortiguaci\u00f3n, en la cual los sensores miden los movimientos de la carrocer\u00eda.<\/p>\n

Los amortiguadores RS se ajustan a las condiciones de la carretera y la situaci\u00f3n de conducci\u00f3n. La suspensi\u00f3n provee la fuerza \u00f3ptima para cada amortiguador en milisegundos: un tarado m\u00e1s suave para baches acusados y otro m\u00e1s firme para controlar la carrocer\u00eda en curvas abordadas a gran velocidad o en frenadas. El resultado es una acentuada din\u00e1mica de conducci\u00f3n, una estabilidad precisa y un comportamiento \u00e1gil, combinados con un confort a\u00fan mayor.<\/p>\n

Nuevos RS Q3 y RS Q3 Sportback: interior deportivo<\/h2>\n
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El dise\u00f1o del exterior tiene su reflejo en el interior del veh\u00edculo. El \u00e9nfasis en las l\u00edneas horizontales produce una generosa sensaci\u00f3n de espacio. La unidad de control de climatizaci\u00f3n, la consola central y la pantalla del MMI touch est\u00e1n orientadas hacia el conductor hasta en diez grados; todo el puesto de conducci\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ado pensando en el conductor. El motor puede arrancarse utilizando el bot\u00f3n opcional start-stop con bisel rojo<\/strong>.<\/p>\n

La pantalla MMI touch<\/strong>, con su marco negro de alto brillo, se integra perfectamente en el conjunto. La arquitectura del salpicadero con el Audi virtual cockpit plus en dise\u00f1o RS armoniza perfectamente con el concepto operativo. Cuando se acerca el r\u00e9gimen de giro m\u00e1ximo del motor, el Audi virtual cockpit plus lo indica con una se\u00f1al lum\u00ednica de cambio de velocidad que induce al conductor a subir de marcha. Las configuraciones especiales RS en el Audi virtual cockpit plus tambi\u00e9n aportan informaci\u00f3n sobre la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, el par motor, la potencia, los tiempos de vuelta, las fuerzas G y mediciones de aceleraci\u00f3n.<\/p>\n

Los asientos RS sport con piel Nappa fina<\/strong>, dibujo en panal espec\u00edfico RS y reposacabezas integrados, est\u00e1n disponibles por primera vez en la familia Q3. Sus costuras en contraste son de serie en color negro, y opcionalmente en rojo o azul. Si se selecciona uno de los dos packs de dise\u00f1o RS en rojo o azul, ese color se ve resaltado en el aro del volante, en los cinturones de seguridad, en las alfombrillas y en la palanca de cambio; el volante y la palanca est\u00e1n tapizados en Alcantara. Con los packs de dise\u00f1o RS ampliados, los paneles y reposabrazos de las puertas muestran recubrimientos de Alcantara en rojo o azul. Inserciones con terminaci\u00f3n aluminio Race, antracita u, opcionalmente, piano, negro o carbono, complementan el deportivo interior. Por primera vez, el habit\u00e1culo puede estar terminado enteramente en negro.<\/p>\n

La iluminaci\u00f3n de entrada con proyecci\u00f3n Audi Sport en las puertas<\/strong> da la bienvenida al conductor y al ocupante delantero. Los logos RS adornan el interior del volante y los umbrales de las puertas delanteras est\u00e1n iluminados. El volante de cuero RS sport, achatado en su parte inferior, incluye levas de cambio de nuevo dise\u00f1o, y botones multifunci\u00f3n que permiten al conductor controlar los dos modos RS opcionales en el Audi drive select. La configuraci\u00f3n espec\u00edfica RS se muestra autom\u00e1ticamente en el Audi virtual cockpit plus.<\/p>\n

Nuevos RS Q3 y RS Q3 Sportback: topes de gama<\/h2>\n
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Los nuevos RS Q3 y RS Q3 Sportback<\/strong> est\u00e1n concebidos como modelos de cinco plazas y, a pesar de su car\u00e1cter deportivo, tambi\u00e9n ofrecen plena funcionalidad para un uso cotidiano. De serie, los asientos traseros pueden moverse longitudinalmente hasta 150 mm en el RS Q3 y hasta 130 mm en el RS Q3 Sportback; sus respaldos en tres sectores cuentan con siete puntos de ajuste en inclinaci\u00f3n. El maletero tiene una capacidad de 530 litros; al plegarse hacia delante los respaldos, la cifra aumenta hasta alcanzar los 1.525 litros en el RS Q3 y 1.400 litros en el caso del Sportback.<\/p>\n

Hay disponibles ocho colores para los nuevos RS Q3 y RS Q3 Sportback<\/strong>, incluyendo los exclusivos RS verde Kyalami y gris Nardo. Los tonos de pintura personalizados est\u00e1n disponibles en el programa de Audi exclusive. De serie, el paquete de aluminio a\u00f1ade detalles en el paragolpes, los embellecedores de las ventanillas, los ra\u00edles del techo (s\u00f3lo en el RS Q3), el difusor posterior y en las inserciones laterales. El cliente tambi\u00e9n puede solicitar opcionalmente esos elementos en terminaci\u00f3n negro brillante. En combinaci\u00f3n con el paquete de estilo negro brillante, los aros Audi y logos RS delante y detr\u00e1s pueden estar acabados en negro.<\/p>\n

Audi abrir\u00e1 el plazo de pedidos tanto el RS Q3 como para el RS Q3 Sportback en octubre, y los nuevos modelos llegar\u00e1n a los concesionarios a finales de 2019. El precio para el SUV de altas prestaciones parte de 73.950 euros, y de 76.050 euros en el Sportback.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Audi acaba de anunciar el lanzamiento de un nuevo miembro de su familia RS, el RS Q3 Sportback de 400 CV, un SUV con prestaciones de aut\u00e9ntico deportivo y una imagen que sugiere las l\u00edneas de un coup\u00e9.","protected":false},"author":195,"featured_media":443884,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-443764","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nNuevos Audi RS Q3 y Sportback 2019: desde 73.950 euros | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"No te pierdas los datos y la galer\u00eda fotogr\u00e1fica con m\u00e1s de 100 im\u00e1genes del nuevo Audi RS Q3 Sportback, una bestia de 400 CV.\" \/>\n<meta name=\"robots\" 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