{"id":444539,"date":"2019-10-04T11:51:40","date_gmt":"2019-10-04T09:51:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=444539"},"modified":"2019-10-04T11:51:40","modified_gmt":"2019-10-04T09:51:40","slug":"nuevos-bmw-x5m-y-x6m-2019","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevos-bmw-x5m-y-x6m-2019\/","title":{"rendered":"Nuevos BMW X5M y X6M 2019: a\u00fan m\u00e1s potentes"},"content":{"rendered":"

Con la llegada de las nuevas generaciones de los BMW X5 y X6, el departamento m\u00e1s prestacional de la marca b\u00e1vara se ha puesto manos a la obra para construir y lanzar sus variantes deportivas. As\u00ed nacen estos nuevos BMW X5M y X6M 2019<\/strong>, que estar\u00e1n disponible tambi\u00e9n en versiones Competition.<\/p>\n

En lo que respecta a la est\u00e9tica, evidentemente a\u00f1aden paragolpes m\u00e1s agresivos con grandes tomas de aire, parrilla espec\u00edfica con barras dobles en sus ri\u00f1ones, las t\u00edpicas branquias M en las aletas delanteras, un aler\u00f3n trasero m\u00e1s marcado, un difusor y un sistema de escape con dos juegos de salidas dobles. Adem\u00e1s, los modelos Competition incorporan elementos propios<\/strong> en color negro. Las llantas de serie en estos \u00faltimos son de 21 pulgadas para el eje delantero y de 22 para el trasero, opcionales en los M est\u00e1ndar.<\/p>\n

Las historias de libertad detr\u00e1s del BMW Isetta en la Guerra Fr\u00eda<\/a><\/p>\n

El interior hereda la tecnolog\u00eda y el espacio de los X5 y X6 MY2019. Sin embargo, como es l\u00f3gico, agregan componentes mucho m\u00e1s deportivos<\/strong>: volante M, asientos de tipo semibaquets, tapicer\u00eda exclusiva, molduras en fibra de carbono, selector del cambio M, etc\u00e9tera.<\/p>\n

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Ambos modelos montan suspensi\u00f3n M adaptativa con amortiguadores de control electr\u00f3nico, estabilizaci\u00f3n activa de balanceo, direcci\u00f3n M Servotronic y frenos perforados y ventilados con pinzas de seis pistones en las ruedas delanteras.<\/p>\n

BMW X5M y X6M: m\u00e1s potencia para sus V8<\/h2>\n

Como siempre, lo mejor llega cuando hablamos de las mejoras mec\u00e1nicas. Los V8 biturbo de 4,4 litros que dan vida a estas bestias han aumentado su potencia en 25 CV<\/strong> (50 CV en el caso de los Competition.) Los nuevos X5M y X6M declaran 600 CV y 750 Nm de par. Si nos fijamos en las cifras de los Competition, el par no cambia, pero la potencia llega hasta los 625 caballos. El bloque se une siempre a una caja autom\u00e1tica M Steptronic de ocho relaciones. Adem\u00e1s, equipan el M Mode que hace posible escoger entre los modos de conducci\u00f3n 4WD y 4WD Sport haciendo que la tracci\u00f3n xDrive act\u00fae junto al diferencial para ofrecer m\u00e1s o menos dinamismo.<\/p>\n

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En materia de rendimiento, son capaces de completar la aceleraci\u00f3n de 0-100 km\/h en s\u00f3lo 3,9 segundos (3,8 segundos en los modelos Competition), por lo que son casi medio segundo m\u00e1s r\u00e1pidos que sus predecesores. Seg\u00fan BMW<\/a> Espa\u00f1a, las cuatro versiones se lanzar\u00e1n en mayo de 2020<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BMW desvela las variantes m\u00e1s radicales de sus nuevos X5 y X6: los X5M, X6M y sus correspondientes versiones Competition. 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