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{"id":445215,"date":"2019-10-14T12:37:24","date_gmt":"2019-10-14T10:37:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=445215"},"modified":"2019-10-14T12:38:01","modified_gmt":"2019-10-14T10:38:01","slug":"ya-disponible-el-porsche-taycan-4s-2019","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/ya-disponible-el-porsche-taycan-4s-2019\/","title":{"rendered":"Ya disponible el Porsche Taycan 4S 2020"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/porsche\">Porsche<\/a> lleva a\u00f1os con la costumbre de lanzar sus nuevos modelos siempre con el tope de gama para luego ir completando su cat\u00e1logo con el resto de versiones. Despu\u00e9s del debut triunfal del Turbo llega el momento de presentar <strong>el nuevo Porsche Taycan 4S<\/strong>, el segundo modelo 100% el\u00e9ctrico de Porsche.<\/p>\n<p>Esta nueva versi\u00f3n del Porsche Taycan se ofrece con dos tipos de bater\u00eda y en funci\u00f3n de cada una se obtienen diferentes prestaciones, no s\u00f3lo en cuanto a autonom\u00eda, ya que tambi\u00e9n var\u00eda cu\u00e1nta energ\u00eda es capaz de suministrar instant\u00e1neamente a sus motores. Dependiendo de la versi\u00f3n elegida, \u00e9stas son sus prestaciones:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Porsche Taycan 4S Performance<\/strong>: con esta bater\u00eda se logra una potencia de 390 kW (530 CV). La bater\u00eda monocapa tiene una capacidad energ\u00e9tica (vete acostumbr\u00e1ndote a estos nuevos t\u00e9rminos, que en este caso equivalen a algo as\u00ed como los litros de capacidad de un dep\u00f3sito de combustible) de 79,2 kWh. <strong>Su autonom\u00eda es de 407 km<\/strong> seg\u00fan el ciclo WLTP.<\/li>\n<li><strong>Porsche Taycan 4S Performance Plus<\/strong>: esta versi\u00f3n cuenta con una bater\u00eda de doble capa cuya capacidad energ\u00e9tica sube hasta los 93,4 kWh, lo que permite alcanzar a los motores del Taycan 4S una potencia de 420 kW (571 CV) y una <strong>autonom\u00eda de 463 km<\/strong>, tambi\u00e9n seg\u00fan el ciclo WLTP.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los nuevos Porsche Taycan 4S ya se pueden comprar en la red de concesionarios de Porsche en Espa\u00f1a y sus precios parten de los\u00a0108.337 euros. Las primeras entregas a los clientes llegar\u00e1n con el nuevo a\u00f1o 2020.<\/p>\n<h2>Porsche Taycan 4S: recargas de hasta 270 kW<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-445220\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Nuevo-Porsche-Taycan-4S-2019-Autocasion-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Nuevo-Porsche-Taycan-4S-2019-Autocasion-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Nuevo-Porsche-Taycan-4S-2019-Autocasion-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Adem\u00e1s de una mayor autonom\u00eda y prestaciones, el Taycan 4S Performance Plus es capaz de aceptar cargas r\u00e1pidas de hasta 275 kW, mientras que el Performance tiene el l\u00edmite en 225 kW. Si tenemos en cuenta que la capacidad de uno es de 93 kWh y del otro de 79 kWh, tenemos que para cargar el Performance Plus bastar\u00eda con apenas 20 minutos, mientras que el Performance necesita unos cinco minutos m\u00e1s para cargar una bater\u00eda que es m\u00e1s peque\u00f1a, en cuanto a capacidad.<\/p>\n<p>Como no pod\u00eda ser de otra manera, las prestaciones del Taycan 4S est\u00e1n en lo m\u00e1s alto del panorama actual, no s\u00f3lo de coches el\u00e9ctricos, de todos.<\/p>\n<p>El <strong>motor s\u00edncrono de imanes permanentes<\/strong> situado en el eje trasero tiene una longitud de 130 mil\u00edmetros y, por tanto, es exactamente 80 mil\u00edmetros m\u00e1s corto que el de los Taycan Turbo S y Taycan Turbo. El inversor controlado por impulsos que se usa en el eje delantero del Taycan 4S funciona con hasta 300 amperios de intensidad de corriente, y el del eje trasero lo hace con hasta 600 amperios.<\/p>\n<p>Con los dos motores s\u00edncronos de imanes permanentes de los ejes delantero y trasero (en otras palabras, tracci\u00f3n integral), as\u00ed como con la transmisi\u00f3n de dos velocidades situada en el eje posterior, la arquitectura de propulsi\u00f3n se compone de los mismos elementos t\u00e9cnicos principales que en los otros modelos de la gama. Tambi\u00e9n es id\u00e9ntica la gesti\u00f3n de carga inteligente y su extraordinaria aerodin\u00e1mica. Con un coeficiente c<sub>d<\/sub>\u00a0de 0,22, esta aerodin\u00e1mica tiene una contribuci\u00f3n significativa en el bajo consumo de energ\u00eda y en la elevada autonom\u00eda.<\/p>\n<h2>Porsche Taycan 4S: a otro nivel<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-445217\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Nuevo-Porsche-Taycan-4S-2019-Autocasion-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Nuevo-Porsche-Taycan-4S-2019-Autocasion-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Nuevo-Porsche-Taycan-4S-2019-Autocasion-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Est\u00e9ticamente no hay grandes diferencias entre el Taycan 4S y su hermano mayor, el Turbo y el Turbo S. La aerodin\u00e1mica es fundamental en cualquier coche, pero m\u00e1s todav\u00eda en uno el\u00e9ctrico, as\u00ed que no hay tanto margen para hacer espectaculares entradas de aire o faldones como en uno con motor de combusti\u00f3n. Aqu\u00ed las diferencias son m\u00e1s sutiles y apenas los anagramas traseros, las llantas, el equipo de frenos o la configuraci\u00f3n de la iluminaci\u00f3n diferencian al 4S de sus hermanos mayores.<\/p>\n<p><strong>Las caracter\u00edsticas distintivas del Taycan 4S en comparaci\u00f3n con el Turbo y el Turbo S<\/strong> incluyen las llantas de 19 pulgadas Taycan S Aero, optimizadas aerodin\u00e1micamente, y las pinzas de freno pintadas de rojo. El fald\u00f3n delantero con una nueva geometr\u00eda, los estribos laterales y el difusor trasero en negro garantizan una mayor diferenciaci\u00f3n visual.\u00a0Los faros LED con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) son de serie.<\/p>\n<p>Tampoco en el interior hay diferencias radicales m\u00e1s all\u00e1 de determinados acabados y equipamiento. El cuadro de instrumentos curvado e independiente es el punto m\u00e1s alto del salpicadero, justo en el eje central de la vista del conductor. Una pantalla central de informaci\u00f3n y entretenimiento de 10,9 pulgadas y otra opcional para el copiloto se combinan para formar una banda de vidrio integrada en un panel negro.<\/p>\n<p><strong>El Taycan 4S viene de serie con un interior acabado parcialmente en cuero<\/strong>, as\u00ed como con asientos delanteros confort con ocho posibilidades de ajuste el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, Porsche ofrece por primera vez la posibilidad de elegir un habit\u00e1culo donde no hay elementos de cuero. Ese interior est\u00e1 hecho de innovadores materiales reciclados que subrayan el concepto sostenible de este deportivo el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>Porsche controla de forma centralizada todos los sistemas de chasis del Taycan. El Porsche 4D Chassis Control integrado analiza y sincroniza dichos sistemas de chasis en tiempo real. <strong>El Taycan 4S lleva de serie la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa<\/strong> con tecnolog\u00eda de tres c\u00e1maras, que incluye el control electr\u00f3nico de la amortiguaci\u00f3n PASM (Porsche Active Suspension Management).<\/p>\n<p>El Taycan 4S monta en el eje delantero unos discos de freno de fundici\u00f3n de acero con ventilaci\u00f3n interna y pinzas fijas de seis pistones. El di\u00e1metro de los discos es de 360 mil\u00edmetros delante y de 358 mil\u00edmetros en el eje posterior. Para este \u00faltimo se emplean pinzas de cuatro pistones que, al igual que las delanteras, van pintadas en rojo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Despu\u00e9s del lanzamiento del tope de gama, el Turbo, llega el momento de que la gama Taycan se complete y lo hace con el nuevo Porsche Taycan 4S. 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