{"id":446762,"date":"2019-11-07T12:36:56","date_gmt":"2019-11-07T11:36:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=446762"},"modified":"2019-11-07T12:36:56","modified_gmt":"2019-11-07T11:36:56","slug":"nuevo-audi-r8-rwd-2019","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-audi-r8-rwd-2019\/","title":{"rendered":"Nuevo Audi R8 RWD 2019: propulsi\u00f3n es diversi\u00f3n (+25 fotos)"},"content":{"rendered":"

Hace cerca de dos a\u00f1os, con el R8 anterior al restyling\u00a0<\/em>todav\u00eda en el mercado, Audi Sport nos sorprend\u00eda a todos lanzando una versi\u00f3n limitada de tracci\u00f3n trasera para el espectacular deportivo de motor V10. Ahora, con el modelo ya renovado y con la preocupaci\u00f3n que tenemos muchos de nosotros de que el R8 pueda estar a punto de desaparecer -al menos, tal y como actualmente lo conocemos-, la marca de los cuatro aros lo ha vuelto a hacer. Nos ha dibujado otra enorme sonrisa en la cara presentando los nuevos Audi R8<\/a> RWD 2019 de tracci\u00f3n trasera\u00a0<\/strong>(antes llamados RWS<\/a>), que est\u00e1n disponibles tanto en carrocer\u00eda coup\u00e9 como en descapotable. Lo que en su d\u00eda parec\u00eda una completa herej\u00eda al reputad\u00edsimo sistema de tracci\u00f3n quattro<\/em>, hoy se ha vuelto a convertir en una alegre realidad que, adem\u00e1s, evolucionar\u00e1 al concepto de unicornio con el paso de no mucho tiempo.<\/p>\n

Los 5 mejores Audi RS de la historia<\/a><\/p>\n

El Audi R8 de tracci\u00f3n trasera ya no es una edici\u00f3n limitada<\/h2>\n

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Estos nuevos R8 RWD pasan de ser una edici\u00f3n limitada a 999 unidades a ser una variante m\u00e1s dentro de la gama R8. Por supuesto, adoptan los elementos est\u00e9ticos del modelo actualizado, lanzado a principios de este a\u00f1o, y mantienen como coraz\u00f3n el sublime V10 atmosf\u00e9rico de 5,2 litros<\/strong> ubicado en posici\u00f3n trasera central. En este caso, declara una potencia de 540 CV y 540 Nm de par que van directamente a las ruedas posteriores por medio de una transmisi\u00f3n S Tronic de siete relaciones y un diferencial autoblocante mec\u00e1nico. Si hablamos de prestaciones, el R8 RWD Coup\u00e9 es capaz de completar el 0-100 km\/h en 3,7 segundos (una d\u00e9cima m\u00e1s r\u00e1pido que el Spyder) y alcanzar una punta de 320 km\/h (2 km\/h m\u00e1s que el Spyder.)<\/p>\n

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Las llantas forjadas de los R8 RWD son de dise\u00f1o exclusivo, tienen un tama\u00f1o de 19 pulgadas y montan neum\u00e1ticos\u00a0245\/35 delante y 295\/35 detr\u00e1s. En opci\u00f3n, se pueden elegir unas llantas de 20 pulgadas con neum\u00e1ticos deportivos<\/strong> que mejoran todav\u00eda m\u00e1s el agarre y la din\u00e1mica. Seg\u00fan Audi<\/a>, “el reparto de pesos por eje es de 40:60. La versi\u00f3n Coup\u00e9 (en vac\u00edo y sin conductor) pesa s\u00f3lo 1.595 kg. Al no contar con eje de transmisi\u00f3n, embrague multidisco ni diferencial delantero, es unos 65 kg m\u00e1s ligero que el R8 V10 quattro. El R8 RWD\u00a0Spyder es 100 kg m\u00e1s pesado que su hermano de techo r\u00edgido. Como en todos los R8, la carrocer\u00eda est\u00e1 fabricada en aluminio con partes realizadas en pol\u00edmero reforzado con fibra de carbono.”<\/p>\n

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Las primeras unidades llegar\u00e1n a principios de 2020<\/strong>. Su precio de partida en Alemania es de 144.000 euros (157.000 euros si preferimos el Spyder.)<\/p>\n

Audi R8 LMS GT4: una bestia en los circuitos<\/h2>\n

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Junto con este anuncio, el fabricante alem\u00e1n ha desvelado el nuevo Audi R8 LMS GT4<\/strong> para pilotos privados<\/strong>. Comparte alrededor de un 60% de piezas con el R8 V10 quattro de producci\u00f3n, eroga una potencia de 495 CV y a\u00f1ade una mejora fundamental con respecto a la versi\u00f3n precedente que le hace ser m\u00e1s competitivo. Por primera vez en un R8 LMS,\u00a0el sistema ABS y el control de tracci\u00f3n pueden ajustarse con precisi\u00f3n mediante ocho programas diferentes que el piloto puede seleccionar de forma individual durante las carreras, en funci\u00f3n de la climatolog\u00eda, las condiciones de la pista, la adherencia de los neum\u00e1ticos, etc.<\/p>\n

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Para ello, seg\u00fan explican, el Audi R8 LMS GT4 est\u00e1 equipado con el volante de la versi\u00f3n GT2 que incorpora los dos mandos giratorios<\/strong> para el ABS y el TC situados en el centro. Como la mayor\u00eda de las series de carreras en la categor\u00eda GT4 prescriben cambios de pilotos, las preferencias individuales pueden seleccionarse de forma sencilla y precisa, tanto antes como despu\u00e9s de la parada en boxes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La marca de los cuatro aros presenta la segunda era de los rabiosos Audi R8 RWD de tracci\u00f3n trasera. 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