{"id":447209,"date":"2019-11-13T10:51:54","date_gmt":"2019-11-13T09:51:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=447209"},"modified":"2019-11-13T10:56:22","modified_gmt":"2019-11-13T09:56:22","slug":"maserati-granturismo-zeda","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/maserati-granturismo-zeda\/","title":{"rendered":"Maserati GranTurismo Z\u00e9da: el punto y seguido"},"content":{"rendered":"

El Maserati GranTurismo est\u00e1 a punto de despedir generaci\u00f3n y la marca de M\u00f3dena, que se encuentra en plena renovaci\u00f3n de su planta de Via Ciro Menotti, ha decidido celebrarlo con una edici\u00f3n especial. As\u00ed nace este Maserati GranTurismo<\/a> Z\u00e9da<\/strong>, un coche \u00fanico y exclusivo que, con su nombre -significa “Z” en dialecto moden\u00e9s-, pretende marcar un final en la historia del modelo. La producci\u00f3n de los nuevos GranTurismo y GranCabrio, que estrenar\u00e1n electrificaci\u00f3n, se trasladar\u00e1 a partir de ahora a la f\u00e1brica de Tur\u00edn, dejando el espacio de M\u00f3dena para el ensamblaje de un nuevo superdeportivo.<\/p>\n

Las v\u00edctimas de la fusi\u00f3n entre FCA y PSA (Fiat y Peugeot)<\/a><\/p>\n

La carrocer\u00eda del Z\u00e9da, obra de Pininfarina, ha pasado por las manos del Centro Stile Maserati para adoptar ese estilo tan futurista<\/strong>. En sus instalaciones se ha optado por una combinaci\u00f3n tricolor para se\u00f1ala la transici\u00f3n tan importante que representa esta versi\u00f3n con respecto al pr\u00f3ximo GranTurismo, que llegar\u00e1 previsiblemente en 2021.<\/p>\n

\u00bfSer\u00e1 una despedida tambi\u00e9n para el V8 de Ferrari?<\/h2>\n

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De lo dem\u00e1s no cambia nada. Se trata del mismo modelo actualizado en 2018 para obtener mejoras aerodin\u00e1micas, ergon\u00f3micas y tecnol\u00f3gicas. Por supuesto, bajo el cap\u00f3 sigue bramando el V8 de 4,7 litros y origen Ferrari<\/strong> que declara una potencia m\u00e1xima de 460 CV a 7.000 rpm y un par de 520 Nm a 4.750 vueltas. La transmisi\u00f3n\u00a0autom\u00e1tica de convertidor de par con seis relaciones lleva la firma del especialista ZF y env\u00eda toda la fuerza al eje posterior.<\/p>\n

Con el GranTurismo Z\u00e9da se cierra una etapa hist\u00f3rica en Maserati<\/a>: desde 2007 hasta la fecha se han vendido m\u00e1s de 40.000 unidades<\/strong> en todo el mundo entre versiones coup\u00e9 y cabrio. Todo indica que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n, al menos mec\u00e1nicamente, ser\u00e1 bastante diferente a lo que ahora acaba.<\/p>\n

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