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{"id":447832,"date":"2019-11-19T13:57:55","date_gmt":"2019-11-19T12:57:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=447832"},"modified":"2019-11-19T13:58:53","modified_gmt":"2019-11-19T12:58:53","slug":"alfa-romeo-giulia-stelvio-2020-sobresaliente-actualizacion-del-interior","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/alfa-romeo-giulia-stelvio-2020-sobresaliente-actualizacion-del-interior\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Giulia y Stelvio 2020: sobresaliente actualizaci\u00f3n del interior"},"content":{"rendered":"<p>Dos modelos de corta vida comercial pero que han sabido ganarse el coraz\u00f3n de muchos por su din\u00e1mica y su deportividad. Ahora, con cerca del lustro de vida, les toca renovar la parte m\u00e1s obsoleta y que, al menos los periodistas demand\u00e1bamos. Su interior. <strong>Tecnolog\u00eda, conectividad, Nivel 2 de conducci\u00f3n aut\u00f3noma y nuevos acabados<\/strong>, son las novedades protagonistas de estas l\u00edneas.<\/p>\n<h2>Aumento de calidad en el interior de los Alfa Romeo Stelvio y Giulia 2020<strong><br \/>\n<\/strong><\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-447851\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/13.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/13-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/13-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El interior del Alfa Romeo Giulia y Alfa Romeo Stelvio se ha redise\u00f1ado con una nueva distribuci\u00f3n de los mandos y una consola central reorganizada, con mayores espacios portaobjetos. <strong>La palanca del cambio es nueva<\/strong> e incluye indicadores luminosos, adem\u00e1s de una firma con los colores de la bandera italiana justo en la base. Buen detalle.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-automatico\">Prueba a fondo del Alfa Romeo Quadrifoglio<\/a><\/p>\n<p>Tambi\u00e9n encontramos el mando giratorio desde el que controlar el sistema de infoentretenimiento en lugar de hacer uso de la pantalla t\u00e1ctil. Pantalla que tambi\u00e9n es nueva, ahora t\u00e1ctil, de 8,8 pulgadas y con gr\u00e1ficos redise\u00f1ados. Otra novedad en formato digital es la pantalla TFT de 7 pulgadas en el panel de instrumentos.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/alfa-romeo\">Alfa Romeo<\/a> ha mejorado sustancialmente las calidades interiores. No solo en lo que a las novedades comentadas respecta sino tambi\u00e9n a la mejora en los materiales empleados y el buen acabado de estos. Mejor calidad de los pl\u00e1sticos e incluso ciertos revestimientos de piel en la palanca de cambios o en el volante son mejoras que dan un plus de elegancia a estos dos nuevos modelos.<\/p>\n<h2>Alfa Romeo Giulia y Stelvio 2020: m\u00e1s conectados, seguros y aut\u00f3nomos<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-447852\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/14.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/14-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/14-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los nuevos Giulia y Stelvio 2020 est\u00e1n equipados con Alfa Connected Services, herramienta que ofrece conectividad avanzada a bordo. Incluye <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-funciona-ecall\">llamada de emergencia<\/a> a trav\u00e9s del bot\u00f3n SOS o asistencia en carretera a trav\u00e9s del bot\u00f3n Assist. Desde la aplicaci\u00f3n del m\u00f3vil es posible controlar en remoto ciertas funciones del veh\u00edculo como destello de intermitentes o bloqueo y desbloqueo de puertas. Tambi\u00e9n desde nuestro tel\u00e9fono podremos mandar indicaciones al navegador del coche para tener la ruta prefijada previamente o informarnos de las alertas de tr\u00e1fico y radares en tiempo real.<\/p>\n<p><strong>Los modelos italianos marcan el debut de un conjunto completo de ADAS<\/strong>, sistemas avanzadas de asistencias al conductor. Dichos sistemas logran un nivel 2 de conducci\u00f3n aut\u00f3noma ya que el conductor puede dejar que el veh\u00edculo controle las funciones de acelerar, frenar o controlar la direcci\u00f3n (en condiciones espec\u00edficas). Eso s\u00ed, siempre con la atenci\u00f3n activa del conductor y las manos siempre en contacto con el volante.<\/p>\n<p>Ayuda activa en mantenimiento de carril, detecci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto y control activo de la direcci\u00f3n, control de crucero activo, reconocimiento de se\u00f1ales, asistente en atascos y asistente en autopista y tambi\u00e9n ayuda de atenci\u00f3n al conductor detectando somnolencia.<\/p>\n<h2>Se mantiene la gama de motores al completo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-447844\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/38.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/38-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/38-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Alfa Romeo no ha querido actualizar sus motores, por lo que durante la presentaci\u00f3n en tierras italianas no pudimos disfrutar de ninguna novedad mec\u00e1nica. No obstante, para probar todos los nuevos sistemas tecnol\u00f3gicos y calidades interiores, s\u00ed pudimos conducir las versiones di\u00e9sel de 210 CV en el Giulia y 190 CV en el Stelvio.<\/p>\n<p>Motores ya conocidos, con buen comportamiento din\u00e1mico y con fuerza de sobra para mover los m\u00e1s de 1.600 y 1.800 kilogramos que dan en la b\u00e1scula el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/alfa-romeo\/giulia-berlinas\">Giulia<\/a> y el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/alfa-romeo\/stelvio-todoterrenos\">Stelvio<\/a> respectivamente. Tanto la berlina como el SUV, pese a comportarse igual sobre el asfalto, la din\u00e1mica de conducci\u00f3n ha mejorado gracias a este compendio de actualizaciones interiores. Todas estas mejoras de confort, ergonom\u00eda y tecnolog\u00eda logran que, sin haber retoques mec\u00e1nicos, as\u00ed lo parezca.<\/p>\n<h2>Acabados que apelan a la historia<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-447842\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/29.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/29-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/29-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Otra de las novedades de este MY2020 es la reestructuraci\u00f3n de la gama para expresar todas las connotaciones emocionales t\u00edpicas de los modelos de Alfa a lo largo de su historia.<strong> Los nuevos acabados son:<\/strong> Super, Ti (Turismo Internazionale), Sprint y Veloce.<\/p>\n<p>Cada nivel de acabado tiene sus propias caracter\u00edsticas. Para el Giulia, la versi\u00f3n Super tiene la tapicer\u00eda de tela y llantas de 17 pulgadas. La versi\u00f3n Ti las ofrece de 19 y ya monta los asientos de piel de alta calidad. El acabado Sprint ofrece tapicer\u00eda mixta y llantas de 18 e inserciones en aluminio mientras que el Veloce cuenta con sus propios asientos deportivos espec\u00edficos y llantas de 19 pulgadas.<\/p>\n<p>El <strong>acabado de acceso del Giulia<\/strong>, el Super, se puede elegir con los motores gasolina de 200 CV y di\u00e9sel de 160 CV, ambos con tracci\u00f3n trasera y cambio autom\u00e1tico. El Ti, con las mismas opciones mec\u00e1nicas, a\u00f1ade en equipamiento los asientos calefactados con ajuste el\u00e9ctrico, marcos de las ventanillas cromados y pedales de aluminio. La versi\u00f3n Veloce, tope de gama y m\u00e1s deportiva, se ofrece con los motores gasolina de 280 CV y di\u00e9sel de 210 con tracci\u00f3n total.<\/p>\n<p>En cuanto al Alfa Romeo Stelvio, se montan llantas de 18 pulgadas en la versi\u00f3n Super y llantas de 20 en el Ti. La deportividad se expresa en el nivel de acabado Sprint con llantas de 19 pulgadas, inserciones de aluminio y asientos de piel y tela. Las versiones asociadas a los motores son muy similares a las del Giulia salvo que el modelo gasolina de 280 CV est\u00e1 disponible desde el acabado Ti.<\/p>\n<p>Y solo nos queda mencionar los nuevos colores disponibles para estos dos modelos. Alfa Romeo ha querido darle a su nueva gama crom\u00e1tica una nomenclatura sentimental para la firma italiana. Competizione, Metal, Solid y Old Timer son las cuatro categor\u00edas dentro de las cu\u00e1les hay disponibles entre dos y cinco colores.<\/p>\n<p>Se desconocen precios por ahora, pero s\u00ed sabemos que <strong>estos Giulia y Stelvio MY2020 llegar\u00e1n el pr\u00f3ximo mes de enero<\/strong>. Pronto se abrir\u00e1n los pedidos y traeremos la gama de precios al completo. Para los que est\u00e9n pregunt\u00e1ndose por la versi\u00f3n QF, la \u00fanica informaci\u00f3n es que habr\u00e1 un modelo a lo largo del pr\u00f3ximo a\u00f1o. En definitiva, un buen resultado de la marca italiana en dos modelos referentes. Actualizaci\u00f3n necesaria y a tiempo con el objetivo de relanzar sus ventas con el comienzo de la nueva d\u00e9cada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La marca italiana hace la puesta de largo de los actualizados Giulia y Stelvio MY2020. 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