{"id":4488,"date":"2010-11-12T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/11\/12\/bmw-x3\/"},"modified":"2011-01-24T12:18:16","modified_gmt":"2011-01-24T12:18:16","slug":"bmw-x3","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-x3\/","title":{"rendered":"BMW X3"},"content":{"rendered":"

\u00bfHay mejor forma de celebrar el 25 aniversario <\/STRONG>de la tracci\u00f3n total <\/STRONG>de BMW<\/STRONG>, que con un nuevo modelo xDrive<\/STRONG>? La respuesta, obviamente, es no. Y menos si el coche es un todocamino compacto<\/STRONG> -aunque ha crecido hasta alcanzar al primer X5<\/STRONG>, as\u00ed lo demuestran sus cotas de 4.648 mm <\/STRONG>de largo, 1.881 <\/STRONG>de ancho y 1.661 <\/STRONG>de alto- como el X3<\/a>, del que se han vendido 614.824 unidades <\/STRONG>durante los 7 a\u00f1os <\/STRONG>de vida de la anterior generaci\u00f3n<\/a>.<\/P>
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Las novedades de este SUV<\/STRONG> o SAC<\/STRONG> -como denomina la marca de la h\u00e9lice a este tipo de veh\u00edculo- est\u00e1n en su dise\u00f1o, m\u00e1s agresivo y musculoso<\/STRONG>, un espacio interior m\u00e1s amplio <\/STRONG>y considerado con los ocupantes en el que se da especial importancia a los huecos portaobjetos <\/STRONG>y, como no pod\u00eda ser de otra forma, tambi\u00e9n a la ergonom\u00eda<\/STRONG> y la calidad<\/STRONG>. Lo que no cambia en el BMW X3<\/STRONG><\/FONT> son los modelos a los que se enfrenta; hablamos de los Audi Q5<\/a>, Infiniti EX37<\/a>, Land Rover Freelander2<\/a>, Mercedes-Benz GLK<\/a> y Volvo XC60<\/a>. Es decir, los camperos m\u00e1s pijos del mercado.<\/P>
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El d\u00eda 25<\/STRONG> de este mes ya estar\u00e1 disponible en los concesionarios en las versiones xDrive20d<\/STRONG>, desde 42.900 euros<\/STRONG>, y xDrive35i<\/STRONG>, que empieza en los 59.200 euros<\/STRONG>. La mec\u00e1nica di\u00e9sel<\/STRONG> gana 7 CV <\/STRONG>respecto al anterior de 177 CV <\/STRONG>-un 4%<\/STRONG> m\u00e1s de potencia- y 30 Nm <\/STRONG>m\u00e1s de par motor, 380 Nm <\/STRONG>entre 1.750 <\/STRONG>y 2.750 rpm<\/STRONG> -un 9%<\/STRONG> m\u00e1s de rendimiento-, que reducen en 0,4 segundos<\/STRONG> su paso de 0 a 100 <\/STRONG>-antes 8,9 segundos <\/STRONG>y ahora 8,5<\/STRONG>-. La velocidad punta tambi\u00e9n sube un 2%<\/STRONG> y de los 206 km\/h<\/STRONG> se queda en 210 km\/h<\/STRONG>. Mejores cifras prestacionales que en lugar de penalizar los consumos y las emisiones, los optimizan con un 14%<\/STRONG> y un 15%<\/STRONG>, respectivamente. As\u00ed, consigue una autonom\u00eda de 1.200 km <\/STRONG>con un gasto de 5,6 litros <\/STRONG>de media, 5 <\/STRONG>en carretera<\/STRONG> y 6,7<\/STRONG> en ciudad <\/STRONG>-todos a los 100 km<\/STRONG>– y unas emisiones de 149 gr\/km <\/STRONG>para el manual<\/STRONG> de 6 velocidades <\/STRONG>y de 2 gr\/km <\/STRONG>menos para el autom\u00e1tico<\/STRONG> de 8 relaciones<\/STRONG>.<\/P>
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El gasolina<\/STRONG>, es ya un viejo conocido probado en otros modelos de casa b\u00e1vara -asociado a versiones altas y tope de gama-. Nada menos que el 6 cilindros <\/STRONG>en l\u00ednea de 3 litros <\/STRONG>apoyado en dos turbos <\/STRONG>que rinde 306 CV <\/STRONG>y 400 Nm <\/STRONG>de par que catapultan al X3<\/STRONG> hasta los 100 km\/h <\/STRONG>en 5,7 segundos<\/STRONG>, acab\u00e1ndose a los 245 km\/h<\/STRONG>; y todos con un consumo de 8,8 litros <\/STRONG>a los 100 km <\/STRONG>en ciclo mixto y 204 gr\/km <\/STRONG>de emisiones. Inmediatamente por debajo quedan los 28i<\/STRONG> y 30d<\/STRONG>, tambi\u00e9n 6 cilindros<\/STRONG>, el primero gasolina<\/STRONG> y el segundo di\u00e9sel<\/STRONG> -este con doble turbo<\/STRONG>-. <\/P>
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Todos los bloques cumplen con la norma Euro5<\/STRONG>, en parte, por llevar de serie el conjunto de soluciones ecol\u00f3gicas Efficient Dynamics<\/a> que incluye el sistema de arranque y parada autom\u00e1ticos -por primera vez de serie en el X3<\/STRONG> asociado al cambio autom\u00e1tico <\/STRONG>de 8 marchas<\/STRONG>, en el 35i<\/STRONG>-, opcional en el 20d<\/STRONG> con cambio manual <\/STRONG>de 6 velocidades<\/STRONG>. Sin olvidar, el sistema de recuperaci\u00f3n <\/STRONG>de energ\u00eda de frenado, el indicador de cambio de marcha, la servodirecci\u00f3n el\u00e9ctrica <\/STRONG>y los neum\u00e1ticos de baja resistencia a la rodadura, en otros.<\/P>
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El equipo de serie incluye lo habitual en modelos de su precio, incluidos el control de descansos -que act\u00faa con los controles de estabilidad y tracci\u00f3n-, la tracci\u00f3n xDrive <\/STRONG>que en condiciones normales manda un 60%<\/STRONG> del par<\/STRONG> al eje posterior <\/STRONG>y un 40%<\/STRONG> al anterior<\/STRONG>, luz diurna, volante multifunci\u00f3n de cuero o isofix<\/STRONG>. La c\u00e1mara trasera, el acceso y arranque sin llave, el port\u00f3n del maletero el\u00e9ctrico, el techo panor\u00e1mico<\/STRONG>, los faros bixen\u00f3n y las luces adaptativas, entre otros sistemas, forman parte de la lista de opcionales, junto con el control din\u00e1mico de la conducci\u00f3n con el que puedes elegir las reacci\u00f3nes del conjunto seg\u00fan tres modos –normal<\/STRONG>, sport<\/STRONG> y sport+<\/STRONG>-.<\/P>
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En hoyMotor<\/STRONG> tomamos contacto con la versi\u00f3n manual<\/STRONG> del motor di\u00e9sel <\/STRONG>de 184 CV <\/STRONG>y las sensaciones fueron muy buenas. La suspensi\u00f3n es confortable<\/STRONG>, pero, a pesar de hundir cuando lo llevas al l\u00edmite, es estable y no se desmanda. La respuesta mec\u00e1nica es placentera por elasticidad<\/STRONG> y progresividad<\/STRONG>, asombran sus recuperaciones y la reserva, siempre lista, de potencia. El cambio es exacto y tiene un tacto bastante deportivo, como la direcci\u00f3n que lleva el coche justo por donde quieres.<\/P>
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Por todo esto, el BMW X3 <\/STRONG>gana argumentos para seguir siendo el referente premium<\/STRONG> de un nicho en el que fue uno de los pioneros, junto con algunos integrantes generalistas.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La casa de Munich celebra los 25 a\u00f1os de su tracci\u00f3n total con el nuevo X3, el SUV compacto premium por excelencia. M\u00e1s agresivo, m\u00e1s musculoso y m\u00e1s amplio, arranca en 42.900 euros. Te contamos nuestras primeras impresiones al volante.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-4488","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nBMW X3 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La casa de Munich celebra los 25 a\u00f1os de su tracci\u00f3n total con el nuevo X3, el SUV compacto premium por excelencia. M\u00e1s agresivo, m\u00e1s musculoso y m\u00e1s amplio, arranca en 42.900 euros. 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