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{"id":450260,"date":"2020-08-05T11:45:12","date_gmt":"2020-08-05T09:45:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=450260"},"modified":"2020-08-05T18:09:33","modified_gmt":"2020-08-05T16:09:33","slug":"gordon-murray-t-50-la-revolucion-aerodinamica-del-automovil","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/gordon-murray-t-50-la-revolucion-aerodinamica-del-automovil\/","title":{"rendered":"Gordon Murray T50: as\u00ed es el heredero del m\u00edtico McLaren F1"},"content":{"rendered":"<p>El McLaren F1 es considerado por muchos el mejor superdeportivo de la historia. Presentado en 1992, revolucion\u00f3 el mundo del autom\u00f3vil con soluciones \u00fanicas y, a\u00fan a d\u00eda de hoy, sigue siendo uno de los coches con motor atmosf\u00e9rico m\u00e1s r\u00e1pidos del planeta. El responsable de crear esa joya fue Gordon Murray que, ya fuera de McLaren y con su propia compa\u00f1\u00eda, lleva a\u00f1os trabajando en un proyecto que, ahora, por fin, ve la luz. <strong>Denominado Gordon Murray T50, este autom\u00f3vil podr\u00eda considerarse el verdadero sucesor del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/subasta-un-todavia-mas-exclusivo-mclaren-f1\">McLaren F1<\/a><\/strong>, honor que la firma de Woking ha hecho recaer sobre el reciente <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-mclaren-speedtail-fotos-informacion-sucesor-mclaren-f1\">McLaren Speedtail<\/a>.<\/p>\n<h2>Gordon Murray T.50: la revoluci\u00f3n aerodin\u00e1mica del autom\u00f3vil<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-475868\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Gordon-Murray-T.50-sucesor-McLaren-F1-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Gordon-Murray-T.50-sucesor-McLaren-F1-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Gordon-Murray-T.50-sucesor-McLaren-F1-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aerodin\u00e1mica y reducci\u00f3n de peso han sido las dos claves sobre las que Gordon Murray ha desarrollado el T50, un b\u00f3lido que cuenta con soluciones tomadas directamente de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n<p>La experiencia en la alta competici\u00f3n se ve claramente, al primer golpe de vista, al observar la parte trasera. Esa turbina en la zaga es un calco de la empleada en el Brabham-Alfa Romeo BT46B de 1978, <strong>un coche cuya aerodin\u00e1mica result\u00f3 ser tan efectiva que fue prohibido por su superioridad.<\/strong><\/p>\n<p>En el BT46B esa turbina se encargaba de extraer el aire bajo el monoplaza para generar succi\u00f3n y un efecto suelo brutal que lo manten\u00eda atado al suelo como una ventosa. As\u00ed lograba un paso por curva espeluznante. Para frenar sus victorias, el resto de rivales solicitaron a la FIA la prohibici\u00f3n de este sistema alegando que la turbina proyectaba a los seguidores toda la porquer\u00eda que aspiraba de la pista, lo que supon\u00eda un problema de seguridad.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/importancia-aerodinamica-coche-cx-cy-czs\">Cortando el viento, la importancia de la aerodin\u00e1mica en los coches<\/a><\/p>\n<p>En el caso del sistema desarrollado para el Gordon Murray T.50, adem\u00e1s del efecto suelo, la turbina trasera trabaja en combinaci\u00f3n con otros elementos aerodin\u00e1micos como los dos spoiler activos. La idea es <strong>reconducir el aire de forma que se reduzca la fricci\u00f3n aerodin\u00e1mica<\/strong> y aprovechar ese flujo de aire para pegar m\u00e1s al asfalto a este b\u00f3lido y, tambi\u00e9n, para refrigerar la mec\u00e1nica y los frenos.<\/p>\n<p>En cuanto al peso, el Gordon Murray T.50 cuenta con una carrocer\u00eda monocasco fabricada en fibra de carbono, material que tambi\u00e9n se emplea en los paneles y el chasis. La suspensi\u00f3n es de aluminio, los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-son-frenos-ceramicos-merecen-la-pena\">frenos carbonocer\u00e1micos<\/a> y las llantas emplean un sistema de fijaci\u00f3n monotuerca para reducir las masas no suspendidas. En definitiva, todo est\u00e1 pensado para reducir al m\u00e1ximo el peso en la b\u00e1scula que se queda, con 986 kilogramos, por debajo de la tonelada. Se trata de un cifra espectacular, si tenemos en cuenta el peso de otros superdeportivos con motor V12 como el Aventador (1.740 kg), el Ferrari 812 Superfast (1.705 kg) o el Pagani Huayra (1.350 kg). Eso s\u00ed, todos estos modelos son m\u00e1s grandes y es que el T.50 tiene una dimensiones muy compactas, con tan solo 4,35 metros de longitud, el mismo tama\u00f1o que un Porsche Boxster.<\/p>\n<h2>Un motor Cosworth para Gordon Murray T.50<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-475870\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Gordon-Murray-T.50-sucesor-McLaren-F1-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Gordon-Murray-T.50-sucesor-McLaren-F1-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Gordon-Murray-T.50-sucesor-McLaren-F1-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El revolucionario Gordon Murray T.50 monta un motor atmosf\u00e9rico V12 de 3,9 litros de cubicaje que <strong>desarrolla 663 CV a 11 500 rpm y entrega un par m\u00e1ximo de 467 Nm a 9000 rpm.<\/strong> Asociado a un cambio manual de seis velocidades desarrollado por Xtrac, este motor dise\u00f1ado por Cosworth es capaz de girar a 12.100 rpm, un r\u00e9gimen que no alcanza ning\u00fan otro motor en la actualidad. Adem\u00e1s, es, con 178 kilogramos, el motor V12 m\u00e1s ligero de la historia.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/los-coches-mas-rapidos-ultimos-70-anos\">Estos son los coches m\u00e1s r\u00e1pidos de los \u00faltimos 70 a\u00f1os<\/a><\/p>\n<p>El interior del Gordon Murray T.50 es muy peculiar ya que cuenta con la misma disposici\u00f3n que el McLaren F1, es decir, un <strong>habit\u00e1culo dise\u00f1ado para tres pasajeros<\/strong> con el conductor en posici\u00f3n central y los dos acompa\u00f1antes por detr\u00e1s y a los lados.<\/p>\n<p>En la era de las pantallas, el T.50 ha optado por mantener una esfera central, detalle que encantar\u00e1 a los m\u00e1s puristas, aunque escoltada, eso s\u00ed, por dos paneles digitales. El coche, que seg\u00fan Murray puede ser perfectamente para un uso diario gracias, entre otras cosas, a los modos de conducci\u00f3n que modifican la gesti\u00f3n del motor, cuenta con un sistema de sonido compuesto de 10 altavoces, un sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay y un maletero con capacidad para 228 litros.<\/p>\n<p>La producci\u00f3n del Gordon Murray T.50 comenzar\u00e1 en enero de 2022 con una <strong>tirada limitada a 100 unidades<\/strong>. El precio, antes de impuestos, ser\u00e1 de aproximadamente 2,6 millones de euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con un motor V12 de 663 CV de potencia y una estudiada aerodin\u00e1mica, el Gordon Murray T50 se presenta como el verdadero sucesor del McLaren F1.","protected":false},"author":214,"featured_media":475880,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[42],"class_list":["post-450260","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Gordon Murray T50: as\u00ed es el heredero del m\u00edtico McLaren F1 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Gordon Murray presenta su concept T.50 que sirve como laboratorio para ensayar nuevas soluciones aerodin\u00e1micas, muchas directamente de la 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