{"id":452076,"date":"2020-01-31T09:25:59","date_gmt":"2020-01-31T08:25:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=452076"},"modified":"2020-01-31T09:26:13","modified_gmt":"2020-01-31T08:26:13","slug":"prueba-del-mazda-cx-30-skyactiv-x","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-mazda-cx-30-skyactiv-x\/","title":{"rendered":"Prueba del Mazda CX-30 Skyactiv-X: un motor \u00fanico"},"content":{"rendered":"

Mazda<\/a> ha acertado de pleno con el dise\u00f1o del Mazda CX-30<\/a>, un coche que entra por los ojos y que la gente se queda mirando, incluso en este color gris del Skyactiv-X de esta prueba. Confieso que le ten\u00eda muchas ganas a este coche. Ya hab\u00eda probado el CX-30 antes y tambi\u00e9n este motor en su presentaci\u00f3n a la prensa, pero no en un recorrido largo en el que poder comprobar sus consumos reales de manera precisa y su rendimiento.<\/p>\n

El Mazda Skyactiv-X es un coche con una caracter\u00edstica \u00fanica en el mercado<\/strong>. No existe ning\u00fan otro modelo fuera de Mazda que disponga de la tecnolog\u00eda que hay bajo el cap\u00f3 delantero de este CX-30 y esto me ten\u00eda intrigado. Despu\u00e9s de casi 2.000 km recorridos haciendo varias mediciones de consumos y por diversos trazados, las conclusiones son claras.<\/p>\n

Puede que haya clientes y conductores a los que este coche les decepcione, pero no es por el coche, es porque se han equivocado en el enfoque. Si en lo \u00fanico que te fijas es en la cifra de 180 CV, s\u00ed decepciona, sobre todo si est\u00e1s tan acostumbrado a la entrega de par de los motores sobrealimentados que ya te has olvidado de c\u00f3mo usar la caja de cambios. Si lo que buscas es un coche que consuma poco y que resulte agradable de conducir y sea capaz de hacer un buen adelantamiento cuando hace falta, entonces el Mazda Skyactiv-X convence<\/strong>.<\/p>\n

\u00bfEs cierto lo que promete el motor Skyactiv-X de Mazda?<\/h2>\n

Los ingenieros japoneses ten\u00edan la premisa de dise\u00f1ar un motor eficiente y de alto rendimiento y lo han conseguido. Este motor consigue sacar mucha energ\u00eda de cada gota de combustible que quema, y eso es rendimiento. El consumo en autopista a los m\u00e1ximos legales se queda por debajo de los 6 l\/100 km, menos de lo que gastan modelos equivalentes con mec\u00e1nicas di\u00e9sel.<\/p>\n

En cuanto a los que echan en falta m\u00e1s empuje del motor y que sus 180 CV decepcionan, bueno… si usas la caja de cambios y apuras las marchas s\u00ed corre bastante. Lo que pasa no es que sus 180 CV parezcan menos, es que es un motor que rinde 224 Nm de par, mientras que el TURBO di\u00e9sel (destaco lo de turbo por que lo que m\u00e1s influye en conseguir un buen par motor es la sobrealimentaci\u00f3n, no el que sea di\u00e9sel) del Skyactiv-D llega a los 270 Nm y adem\u00e1s a un r\u00e9gimen m\u00e1s bajo.<\/strong><\/p>\n

Mazda promete que su motor Skyactiv-X tiene un funcionamiento con el que uno puede ahorrar mucho combustible y que, si le clavamos las espuelas, da 180 CV y cumple, s\u00f3lo que no de la manera a la que nos han acostumbrado los motores turbo.<\/p>\n

En cuanto a los rivales del Mazda CX-30 Skyactiv-X<\/strong>, he elegido tres bastante diferentes. Con un planteamiento muy similar tenemos el Lexus UX<\/strong>, un coche en el que prevalece el dise\u00f1o frente al espacio, con tacto premium y, sobre todo, etiqueta Eco. Frente a \u00e9l el Mazda gana en espacio interior, sobre todo en maletero, y en dise\u00f1o (aunque esto es subjetivo). En consumos y prestaciones est\u00e1n muy parejos.<\/p>\n

El otro rival es el BMW X2<\/strong>, que a igualdad de precio hay que conformarse con menos potencia y menos equipamiento que en el Mazda, que tambi\u00e9n es mejor en calidad percibida, aunque tiene menos “cach\u00e9” para la mayor\u00eda del p\u00fablico. Por \u00faltimo, el tercer rival ser\u00eda el Peugeot 3008<\/strong>, uno de los SUV m\u00e1s vendidos del mercado. Sus dimensiones son similares (el 3008 es s\u00f3lo 5 cm m\u00e1s largo), pero el Peugeot aprovecha mucho mejor el espacio y ofrece unas plazas traseras m\u00e1s holgadas, pero la calidad percibida es algo peor y tambi\u00e9n los consumos del motor de gasolina de 180 CV.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hemos sometido a una prueba de larga duraci\u00f3n al Mazda CX-30 con el revolucionario motor Skyactiv-X. Durante casi 2.000 km lo hemos puesto a prueba en todo tipo de circunstancias y estilos de conducci\u00f3n y \u00e9stas son nuestras conclusiones.","protected":false},"author":195,"featured_media":452077,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-452076","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba del Mazda CX-30 Skyactiv-X: un motor \u00fanico | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Examinamos durante casi 2.000 km el nuevo motor revolucionario de Mazda que promete unos consumos sin igual y \u00e9stas son nuestros resultados.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba 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