Es la versi\u00f3n de menor consumo en la oferta A4, para lo que introduce algunas mejoras t\u00e9cnicas. De hecho se conforma con 4,6 litros cada 100 km. Llega a comienzos de junio.<\/p>\n
Dotado de transmisi\u00f3n manual de 6 velocidades <\/STRONG>el nuevo A4 2.0 TDI e, rival de los BMW 318d <\/STRONG>-con EfficientDynamics<\/a>-, Mercedes-Benz C200 CDI Bluefficiency<\/a> y Volkswagen Passat Bluemotion<\/a>, se configura como la opci\u00f3n de gas\u00f3leo m\u00e1s ecol\u00f3gica en la oferta A4<\/a>, pues s\u00f3lo requiere 4,6 litros <\/STRONG>de gas\u00f3leo cada 100 km recorridos. Emite 119 gr\/km<\/STRONG> de CO2, lo que le deja exento del impuesto de matriculaci\u00f3n<\/STRONG>.<\/P> Su propulsor 2 litros de 4 cilindros<\/STRONG>, alimentaci\u00f3n directa common rail<\/STRONG>, 16 v\u00e1lvulas, turbo variable e intercooler rinde 136 CV<\/STRONG>. El coche acelera de 0 a 100 km\/h en 9,5 segundos <\/STRONG>y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 215 km\/h<\/STRONG>.<\/P> Entre otros, cuenta con sistema Start&Stop<\/STRONG>, especialmente efectivo en la conducci\u00f3n por el \u00e1mbito urbano. Cuando se detiene, por ejemplo en un atasco o un sem\u00e1faro<\/STRONG>, al poner el cambio en punto muerto y soltar el embrague <\/STRONG>el sistema apaga el motor<\/STRONG>. Cuando se vuelve a pisar el pedal <\/STRONG>el motor se pone instant\u00e1neamente en marcha. Su funcionamiento es silencioso, suave y r\u00e1pido. Supone una reducci\u00f3n de consumo de aproximadamente 0,2 litros <\/STRONG>cada 100 km, con una merma de 5 gr\/km<\/STRONG>.<\/P> La relaci\u00f3n final del cambio es un 5% m\u00e1s larga<\/STRONG>, lo que posibilita una reducci\u00f3n en el r\u00e9gimen de giro. La gesti\u00f3n <\/STRONG>tambi\u00e9n ha sido modificada<\/STRONG>, los neum\u00e1ticos <\/STRONG>205\/60 R 16 son de baja resistencia <\/STRONG>a la rodadura y la aerodin\u00e1mica <\/STRONG>ha sido optimizada <\/STRONG>por la adopci\u00f3n de fondo inferior<\/STRONG>, rejilla parcialmente cerrada <\/STRONG>y altura de carrocer\u00eda <\/STRONG>reducida 20 mm <\/STRONG>-gracias al chasis deportivo-, adem\u00e1s de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda <\/STRONG>en retenci\u00f3n\/frenada.<\/P> Asistido por la regulaci\u00f3n inteligente del alternador<\/STRONG>, la \u00faltima convierte el excedente de energ\u00eda cin\u00e9tica en el\u00e9ctrica <\/STRONG>en la fase de retenci\u00f3n\/frenado. Dicha energ\u00eda el\u00e9ctrica es almacenada temporalmente en la bater\u00eda del equipo el\u00e9ctrico. Cuando se vuelve a la fase de aceleraci\u00f3n suministra el excedente <\/STRONG>a la red del veh\u00edculo, reduciendo la demanda al alternador y ahorrando combustible<\/STRONG>.<\/P> La dotaci\u00f3n de serie integra ordenador de viaje <\/STRONG>con un programa <\/STRONG>de eficiencia<\/STRONG>. Indica la marcha adecuada <\/STRONG>y otros datos de consumo<\/STRONG>, notificando el momento ideal para cambiar desde el punto de vista de la reducci\u00f3n del gasto. Los par\u00e1metros se muestran en la pantalla de la instrumentaci\u00f3n. Esas recomendaciones permiten ahorrar hasta un 30%<\/STRONG> variando los h\u00e1bitos de conducci\u00f3n<\/STRONG>. El programa analiza de manera continua el consumo de energ\u00eda y aporta sugerencias adaptadas acerca de c\u00f3mo optimizar la eficiencia del combustible bas\u00e1ndose en la situaci\u00f3n de la conducir de forma m\u00e1s eficiente<\/STRONG>.<\/P> El A4 2.0 TDI e es el cuarto modelo de la familia “e” de Audi<\/STRONG>. Otro de sus miembros es el A3 1.9 TDI e<\/STRONG>, disponible en 3 puertas y Sportback de 5. Su consumo es de 4,5 litros <\/STRONG>a los 100 km, con emisiones de 119 gr\/km<\/STRONG>. Por su parte, el A3 1.4 TFSI Start&Stop<\/STRONG> arroja 5,7 litros <\/STRONG>cada 100 km recorridos, y emisiones de CO2 de 132 gr\/km<\/STRONG>. <\/P> En cuanto al A6 2.0 TDI e<\/STRONG>, disponible en berlina y Avant, emite 139 gr\/km <\/STRONG>a partir de 5,3 litros <\/STRONG>a los 100 km. Y el Audi A8 2.8 FSI <\/STRONG>e contiene emisiones en 199 gr\/km <\/STRONG>-gasto de 8,3 litros a los 100 km-.<\/P> Por \u00faltimo, y a\u00fan fuera de la denominaci\u00f3n “e”, el TT 2.0 TDI quattro <\/STRONG>requiere 5,3 litros <\/STRONG>cada 100 km pese a que acelera de 0 a 100 km\/h en 7,5 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 226 km\/h. Es la versi\u00f3n de menor consumo en la oferta A4, para lo que introduce algunas mejoras t\u00e9cnicas. De hecho se conforma con 4,6 litros cada 100 km. Llega a comienzos de junio.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-45234","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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