El nuevo modelo 2010, competidor de veh\u00edculos como los Audi A4<\/a>, BMW Serie 3<\/a>, Lexus IS<\/a>, Mercedes-Benz Clase C<\/a>, Saab 9-3<\/FONT>, Volkswagen Passat<\/a> o Volvo S60<\/a>, relevar\u00e1 a la variante nacida en 2006. Respecto a \u00e9sta, la longitud crece 35 mm <\/STRONG>-ahora son 4.665-, la anchura 90 <\/STRONG>-pasa a 1.730- y la altura 80 mm <\/STRONG>-queda en 1.425-. Seg\u00fan parece, el coche es m\u00e1s habi<\/STRONG>table y disfruta de un maletero m\u00e1s capaz <\/STRONG>y accesible -la boca es m\u00e1s ancha y queda m\u00e1s cerca del suelo-.<\/P> Tambi\u00e9n luce un habit\u00e1culo m\u00e1s cuidado<\/STRONG>, con prestancia y calidad superiores, y novedades al estilo del freno de estacionamiento electrohidr\u00e1ulico<\/STRONG>, que libera espacio frente a la palanca mec\u00e1nica convencional e incrementa el confort. Por lo que toca a la gama mec\u00e1nica ser\u00e1, como es norma en la firma japonesa, \u00edntegramente b\u00f3xer<\/STRONG>, en gasolina con opciones 2.5 de 170 CV <\/STRONG>y 3.6 de 256<\/STRONG>, y en turbodi\u00e9sel con el reputado 2.0D <\/STRONG>con al menos 150 CV<\/STRONG>. Todos los Legacy llevar\u00e1n tracci\u00f3n total permanente sim\u00e9trica<\/STRONG> con programa de estabilidad asociado. Todos los propulsores se asientan sobre un nuevo subchasis<\/STRONG>. A todo ello, la suspensi\u00f3n <\/STRONG>se mantiene independiente <\/STRONG>en ambos ejes, delante mediante esquema McPherson y detr\u00e1s mediante dobles tri\u00e1ngulos<\/STRONG>.<\/P> Tambi\u00e9n cambia la versi\u00f3n campera Outback<\/STRONG>. Frente a su antecesor, que lleg\u00f3 a la escena comercial hace 5 a\u00f1os, gana amplitud <\/STRONG>pese a ser 20 mm m\u00e1s corto, aunque es 50 mm m\u00e1s ancho y, sobre todo, 105 m\u00e1s alto <\/STRONG>-4.780 por 1.820 y 1.670, respectivamente-; la distancia entre ejes gana 70 mm. Adem\u00e1s, presenta 200 mm libres al suelo<\/STRONG>, lo que le sit\u00faa en posici\u00f3n de ventaja para afrontar pistas <\/STRONG>alejadas del asfalto de mediana dificultad -la cota es superior a las que exhiben los Audi A4 Allroad<\/a> y Saab 9-3X<\/a>-, tambi\u00e9n porque los bajos van carenados por un pl\u00e1stico protector.<\/P> Dotado de tracci\u00f3n integral sim\u00e9trica y los motores b\u00f3xer de gasolina y gas\u00f3leo <\/STRONG>comunes al Legacy, disfrutar\u00e1 de redcutora <\/STRONG>y caja de cambios manual o autom\u00e1tica, seg\u00fan motores, com\u00fan a la berlina. Los cambios practicados al chasis de aquella -como el asistente de arranque en rampa o el freno de parking electromec\u00e1nico- son extensivos al Outback, que puede montar neum\u00e1ticos 215\/70 R16 o bien 225\/60 R17. Entre sus peculiariedades, las barras transversales de la baca: <\/STRONG>si no se usan pueden colocarse junto a las longitudinales para evitar ruido aerodin\u00e1mico.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La firma japonesa renueva por entero su modelo de representaci\u00f3n, y tambi\u00e9n el derivado campero de \u00e9ste. Como siempre, cuenta con tracci\u00f3n total y motores b\u00f3xer.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-45247","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Seg\u00fan propulsores, el cambio ser\u00e1 manual de 6 marchas <\/STRONG>o autom\u00e1tico secuencial<\/STRONG>, bien mediante convertidor de par <\/STRONG>de 5 relaciones<\/STRONG>, bien mediante variador cont\u00ednuo Lineatronic CVT<\/STRONG> de 6<\/STRONG>, por primera vez acoplado a una mec\u00e1nica longitudinal-. Calza llantas de 16 a 18 pulgadas, y a\u00f1ade un asistente para evitar que recule arrancando en rampas.<\/P>
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