{"id":452494,"date":"2020-01-16T16:41:00","date_gmt":"2020-01-16T15:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=452494"},"modified":"2020-01-16T16:41:00","modified_gmt":"2020-01-16T15:41:00","slug":"prueba-nuevo-citroen-berlingo-puretech-130-cv-eat8-automatico","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-nuevo-citroen-berlingo-puretech-130-cv-eat8-automatico\/","title":{"rendered":"Probamos el nuevo Citro\u00ebn Berlingo PureTech 130 CV autom\u00e1tico"},"content":{"rendered":"

La marca de los chevrones ha a\u00f1adido una nueva combinaci\u00f3n mec\u00e1nica en la gama de su Berlingo. Ahora, el motor 1.2 de gasolina est\u00e1 disponible con m\u00e1s potencia y con la caja de cambios EAT de ocho relaciones. Nosotros acabamos de conducir este Citro\u00ebn Berlingo PureTech 130 CV autom\u00e1tico<\/strong> desde la f\u00e1brica que PSA tiene en Villaverde (Madrid) hasta \u00c1vila. Ah\u00ed van nuestras impresiones acerca de esta versi\u00f3n.<\/p>\n

Quiz\u00e1 te interese<\/strong>: Videoprueba del Citro\u00ebn Berlingo BlueHDi 100 Feel<\/em><\/a><\/p>\n

La nueva motorizaci\u00f3n se a\u00f1ade a los ya existentes 1.5 BlueHDi de 100 y 130 CV y al 1.2 PureTech de 110 CV. De todos ellos, s\u00f3lo el m\u00e1s potente se pod\u00eda asociar hasta el momento a la nueva transmisi\u00f3n EAT8. Como todos los dem\u00e1s berlingos, el 1.2 PureTech 130 EAT8 est\u00e1 disponible en Talla M y en Talla XL<\/strong> (batalla larga.) La primera tiene una longitud de 4,4 m y una distancia entre ejes de 2,79 m, mientras que la segunda aumenta su longitud hasta los 4,75 m y cuenta con una batalla 20 cm mayor. La longitud de carga var\u00eda en 35 cm (2,7 frente a 3,05 m) y el volumen del maletero, en 275 l (775 frente a 1.050 l.) Adem\u00e1s, en cualquiera de los dos casos se puede elegir tanto con 5 como con 7 plazas.<\/p>\n

Precio del Citro\u00ebn Berlingo PureTech 130 CV autom\u00e1tico<\/h2>\n

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Se basa \u00fanicamente en el acabado tope de gama Shine<\/strong> (al menos, durante los primeros meses de lanzamiento) y, por tanto, equipa de serie elementos destacados como llantas de 16 pulgadas, elevalunas el\u00e9ctricos para las ventanas de las puertas laterales, climatizador autom\u00e1tico bizona, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8 pulgadas y funci\u00f3n de Mirror Link, navegaci\u00f3n integrada, lunas tintadas, hasta 18 asistentes a la conducci\u00f3n, etc\u00e9tera.<\/p>\n

Quiz\u00e1 te interese<\/strong>: Prueba del Citro\u00ebn Berlingo XTR 2018<\/em><\/a><\/p>\n

Su precio, en Talla M y con 5 plazas, parte en 27.000 euros<\/strong> (unos 21.000 euros si aprovechamos los descuentos oficiales.) A esa cifra se sumar\u00e1n 1.200 euros m\u00e1s en caso de que nos decantemos por la Talla XL. Puedes configurar tu Citro\u00ebn Berlingo en este enlace<\/a>.<\/p>\n

Echa un ojo a la videoprueba que hicimos con el Citro\u00ebn Berlingo m\u00e1s b\u00e1sico<\/strong><\/h3>\n
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\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n