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{"id":452986,"date":"2020-01-20T18:26:34","date_gmt":"2020-01-20T17:26:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=452986"},"modified":"2020-01-20T18:26:34","modified_gmt":"2020-01-20T17:26:34","slug":"gmc-yukon-bestia-parda","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/gmc-yukon-bestia-parda\/","title":{"rendered":"GMC Yukon: bestia parda"},"content":{"rendered":"<p>Cuando oigas a alguien hablar de que este o aquel SUV es gigantesco, te proponemos que hagas una cosa, que les ense\u00f1es el GMC Yukon que te traemos en estas l\u00edneas. Estamos convencidos de que quedar\u00e1n fascinados. Y es que ya sea con su carrocer\u00eda \u2018corta\u2019 de 5,30 metros de largo o, sobre todo, con la XL, de 5,75 metros hay pocos <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/la-venta-de-todocaminos-continua-creciendo\">todocaminos<\/a> europeos que se le acerquen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/es-mejor-un-suv-o-un-coche-familiar\">\u00bfEs mejor un SUV o un coche familiar?<\/a><\/p>\n<p>Como es obvio, tal \u2018mostrenco\u2019 de coche se ha presentado en Estados Unidos, lugar que tambi\u00e9n ser\u00e1 su epicentro comercial pues all\u00ed est\u00e1n m\u00e1s acostumbrados a ver este tipo de todocaminos. Porque en comparaci\u00f3n con el anterior GMC Yukon, el nuevo aumenta considerablemente su tama\u00f1o sumando 15,2 cm de longitud y 12,7 cm de distancia entre ejes en el corto, y 2,3 cm y 10,4 cm, respectivamente, en el XL.<\/p>\n<h2><strong>GMC Yukon: no le falta espacio<\/strong><\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-452996\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/GMC-Yukon_Denali-2021-1024-2e.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/GMC-Yukon_Denali-2021-1024-2e-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/GMC-Yukon_Denali-2021-1024-2e-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Cotas que, obviamente, se traducen en un espacio interior al m\u00e1s puro estilo limusina, con configuraciones de cinco siete plazas, <strong>un hueco para las piernas que aumenta en 25,4 cm<\/strong> y maleteros que llegan hasta los 4.100 litros de capacidad. Una aut\u00e9ntica barbaridad.<\/p>\n<p>En t\u00e9rminos de dise\u00f1o, los nuevos GMC Yukon suben un punto el refinamiento al proponer un salpicadero rematado a la perfecci\u00f3n con una carga tecnol\u00f3gica muy abundante gracias, entre otros, al cuadro de instrumentos digital con pantalla de 8 pulgadas o al <strong>monitor central de 10 pulgadas<\/strong>. A ellas se suman un gigantesco Head-up display de 15 pulgadas y dos pantallas traseras t\u00e1ctiles de 12,6 pulgadas para que los ocupantes de dichas plazas se entretengan durante el viaje.<\/p>\n<p>Adicionalmente, se mantiene <strong>el acabado de alto standing Denali que suma casi todos estos elementos a su equipamiento de seri<\/strong>e, adem\u00e1s de las llantas de 22 pulgadas, el techo panor\u00e1mico, el sistema Active Response 4WD\u2026, as\u00ed como molduras decorativas en el exterior o un salpicadero revestido en madera natural o asientos tapizados en cuero.<\/p>\n<h2><strong>Opciones mec\u00e1nicas del GMC Yukon<\/strong><\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-452997\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/GMC-Yukon_Denali-2021-1024-03.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/GMC-Yukon_Denali-2021-1024-03-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/GMC-Yukon_Denali-2021-1024-03-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Siendo un producto 100% norteamericano, muchos podr\u00edan pensar que los motores de gasolina copar\u00edan su gama. No andan desencaminados pues de las tres alternativas ofrecidas, dos emplean dicho combustible.<\/p>\n<p>La versi\u00f3n de acceso comienza por el 5.3 V8 HEMI que genera 360 CV y 520 Nm de par al que se suma un sistema de desconexi\u00f3n selectiva de cilindros capaz de desconectar una bancada de cilindros para rebajar el consumo y combinado con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 relaciones. Por encima se sit\u00faa el 6.2 V8 HEMI recientemente renovado y con la misma tecnolog\u00eda que el anterior, pero con un potencial mayor, pues su potencia escala hasta los 425 CV y el par, hasta los 625 Nm.<\/p>\n<p>Pero la gran novedad del GMC Yukon es sin duda la inclusi\u00f3n de un bloque di\u00e9sel de nueva factura. Se trata del 3.0 Duramax que entrega 280 CV y genera 625 Nm que, a falta de conocer los datos homologados, seguramente rebaje en muchos litros la media homologada de consumo.<\/p>\n<h2><strong>En 2021 llegar\u00e1 un GMC Yukon m\u00e1s extremo<\/strong><\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-452987\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/GMC-Yukon_AT4-2021-1024-0a.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/GMC-Yukon_AT4-2021-1024-0a-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/GMC-Yukon_AT4-2021-1024-0a-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Din\u00e1micamente, GMC asegura que este Yukon ha evolucionado con respecto a su predecesor. Parte de culpa la tiene, entre otros, la in\u00e9dita plataforma de largueros combinada en su eje trasero con una suspensi\u00f3n independiente de tipo multibrazo con muelles adaptativos neum\u00e1ticos. Opcionalmente, el confort de marcha se podr\u00e1 mejorar gracias a la amortiguaci\u00f3n neum\u00e1tica Air Ride que permite variar la altura de la carrocer\u00eda hasta en 50 cm.<\/p>\n<p>Se mantienen las variantes de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas las cuales incluyen una caja de transferencia de dos velocidades y un diferencial electr\u00f3nico. Durante el 2021 se sumar\u00e1 una variante preparada para afrontar situaciones off road m\u00e1s complicadas que ser\u00e1 bautizada como AT4. Entre sus principales virtudes est\u00e1n el montaje de ruedas espec\u00edficas firmadas por Goodyear y con llanta de 20 pulgadas, sistema Traction Select con reductora, sistema de control descencos, placas de protecci\u00f3n met\u00e1licas para los bajos, suspensi\u00f3n neum\u00e1tica\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La firma norteamericana GMC acaba de presentar la nueva generaci\u00f3n de su Yukon, el cual adem\u00e1s de ganar en tecnolog\u00eda y refinamiento presenta carrocer\u00edas de hasta 5,75 metros de largo. 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