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{"id":456291,"date":"2020-02-20T12:07:01","date_gmt":"2020-02-20T11:07:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=456291"},"modified":"2020-02-20T12:07:01","modified_gmt":"2020-02-20T11:07:01","slug":"prueba-de-la-gama-eco-de-skoda-2020","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-de-la-gama-eco-de-skoda-2020\/","title":{"rendered":"Prueba de la gama Eco de Skoda 2020: lo que hay y lo que llegar\u00e1"},"content":{"rendered":"<p>Este 2020 est\u00e1 grabado a fuego en las agendas de las marcas que est\u00e1n presentes en el mercado europeo. Como sab\u00e9is, todas ellas deben ce\u00f1irse a una media de emisiones en sus veh\u00edculos de 95 g\/km de CO2 -que llegar\u00e1 a ser de 59 g\/km en 10 a\u00f1os- si no quieren recibir una dura sanci\u00f3n de la UE. Esto, sumado a la l\u00f3gica evoluci\u00f3n de la movilidad y al deber de sostenibilidad del planeta, ha repercutido en que en los \u00faltimos meses hayan visto la luz innumerables modelos ecol\u00f3gicos y electrificados. Uno de los fabricantes que m\u00e1s est\u00e1 apostando por una gama baja en emisiones en Skoda, que adem\u00e1s lo hace ofreciendo hasta cuatro tecnolog\u00edas diferentes dotadas de las etiquetas medioambientales Eco y Cero Emisiones. \u00bfC\u00f3mo se compone la <strong>gama Eco de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/skoda\">Skoda<\/a> 2020<\/strong>? Ve\u00e1moslo.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/videoprueba-nuevo-skoda-scala-2019\"><em>Videoprueba del nuevo Skoda Scala 1.6 TDi<\/em><\/a><\/p>\n<h2>Gama Eco de Skoda 2020: del gas a la electricidad<\/h2>\n<h3><strong>Etiqueta Eco de la DGT<\/strong><\/h3>\n<p>Los modelos que la firma checa del Grupo Volkswagen tiene <strong>disponibles con etiqueta Eco son el Octavia, el Scala y el Kamiq<\/strong>. La principal ventaja con la que cuenta el Octavia es que, al tratarse del modelo actual, las entregas se realizar\u00e1n de manera inmediata hasta agotar unidades. Recordemos que este modelo estrenar\u00e1 una nueva generaci\u00f3n este mismo a\u00f1o y, por cierto, lo har\u00e1 con versiones <em>mild-hybrid<\/em> (microh\u00edbridas) y hasta con una RS h\u00edbrida enchufable.<\/p>\n<p>En cualquier caso, <strong>todos los Skoda G-Tec<\/strong> (como llaman a estos h\u00edbridos) equipan un motor que puede funcionar con gasolina o con gas natural comprimido (GNC.) Es a este \u00faltimo combustible al que el sistema da absoluta prioridad en el funcionamiento. De hecho, mientras tengamos GNC en los dep\u00f3sitos, el coche no recurrir\u00e1 a la reserva de gasolina, excepto si el l\u00edquido refrigerante baja de los -10 \u00baC.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-456310\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Kamiq-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Kamiq-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Kamiq-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Octavia, en concreto, monta una mec\u00e1nica 1.5 G-Tec de 130 CV con cambio autom\u00e1tico DSG. Por su parte, en los Scala y Kamiq encontramos un 1.0 G-Tec tricil\u00edndrico de 90 CV con cambio manual.<\/p>\n<p>En cuanto a autonom\u00eda, los tres tanques de gas (casi 14 kg) m\u00e1s los 9 litros de gasolina del dep\u00f3sito adicional ofrecen en conjunto <strong>unos 600 km por cada repostaje<\/strong>. Es sin duda en este aspecto donde el usuario notar\u00e1 un ahorro significativo (echa un vistazo al reportaje de mi compa\u00f1ero Rub\u00e9n Fidalgo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/cuanto-ahorras-con-el-gnc\"><em>Seat Ibiza TGi: 650 km con 21 euros<\/em><\/a> para comprobarlo.) Seg\u00fan Skoda, con un coche de GNC podemos llegar a ahorrar hasta 430 euros al a\u00f1o en combustible con respecto a un gasolina puro y se pueden reducir hasta en un 20% las emisiones de CO2.<\/p>\n<h3><strong>Etiqueta Cero Emisiones de la DGT<\/strong><\/h3>\n<p>La gama Skoda con etiqueta azul de Cero Emisiones, denominada iV, est\u00e1 formada por los <strong>Superb h\u00edbridos enchufables (berlina y familiar) y por el Citigo el\u00e9ctrico<\/strong>, que es pr\u00e1cticamente hermano gemelo del SEAT Mii electric. A ellos se sumar\u00e1n muy pronto el SUV 100% el\u00e9ctrico Enyaq, situado por tama\u00f1o entre el Karoq y el Kodiaq, y su variante coup\u00e9. El debut del Enyaq est\u00e1 previsto para justo despu\u00e9s del Sal\u00f3n de Ginebra que dar\u00e1 comienzo la primera semana de marzo. Contar\u00e1 con una potencia de 150 o 305 CV y con una autonom\u00eda homologada de 287 o 500 km, seg\u00fan la versi\u00f3n.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-456296\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/CITIGOe-iV-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/CITIGOe-iV-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/CITIGOe-iV-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Centr\u00e1ndonos en lo que hay ahora mismo en el mercado, tenemos que decir que <strong>el Citigo declara una potencia de 61 kW (83 CV)<\/strong> y un par m\u00e1ximo de 210 Nm. Su bater\u00eda de 36,8 kWh de capacidad brinda una autonom\u00eda oficial de 250 km y tiene una garant\u00eda de 8 a\u00f1os o 160.000 km. Al cumplirse una de las dos coyunturas, Skoda eval\u00faa su posible deterioro y, si la capacidad queda por debajo del 70%, la cambian sin ning\u00fan sobrecoste. En lo referente a tiempos de recarga, con una toma dom\u00e9stica de 2,3 kW de potencia se llenar\u00e1 en algo menos de 13 horas. Si la potencia aumenta hasta los 7,2 kW de una Wallbox est\u00e1ndar, el tiempo se reduce hasta las 4 horas y cuarto. Si existe la oportunidad de cargar en un punto de corriente continua con 40 kW de potencia, en una hora exacta tendremos el 80% de la bater\u00eda llena.<\/p>\n<p>El <strong>Superb, tanto en carrocer\u00eda sed\u00e1n como en familiar o Combi<\/strong>, combina un motor t\u00e9rmico 1.4 TSI de 156 CV con uno el\u00e9ctrico de 115 CV para desarrollar en conjunto 218 CV y 400 Nm de par. La bater\u00eda es de 13 kWh, lo que se traduce en una autonom\u00eda en modo el\u00e9ctrico de unos 57 km, y para cargarla basta como m\u00e1ximo con 5 horas en un enchufe Schuko.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo van los Kamiq G-Tec y Superb Combi iV<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-456323\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/SUPERB-iV-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/SUPERB-iV-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/SUPERB-iV-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En la presentaci\u00f3n hemos podido conducir durante unos pocos kil\u00f3metros el Kamiq G-Tec y el Superb Combi iV PHEV. Con el primero <strong>apenas notamos diferencias respecto al Arona<\/strong>. Como ya comentamos en el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-nuevos-seat-arona-y-leon-tgi-de-gnc\">contacto que tuvimos con el SEAT en \u00c1vila<\/a>, por debajo de las 3.000 rpm el motor resulta muy poco en\u00e9rgico. Lo cierto es que, si vamos a salir de la ciudad de forma recurrente o vamos a circular habitualmente cargados de peso, aconsejamos una opci\u00f3n de gasolina m\u00e1s potente (la 1.0 TSI de 115 quiz\u00e1s.)<\/p>\n<p><strong>El Superb es otro mundo<\/strong>. Sencillamente, lo podr\u00edamos describir como la mejor berlina de todo el Grupo Volkswagen por relaci\u00f3n calidad\/precio. Con la versi\u00f3n PHEV ganamos adem\u00e1s en polivalencia, aunque tengamos que sacrificar algo m\u00e1s la econom\u00eda. En materia de comportamiento, estamos ante un coche comod\u00edsimo que no llega a acusar los alrededor de 200 kg adicionales de peso al meterlo en carreteras reviradas. El tacto de la direcci\u00f3n se adapta perfectamente a cada situaci\u00f3n requerida gracias a los distintos modos de conducci\u00f3n que tiene y siempre se muestra precisa. Su funcionamiento es intachable.<\/p>\n<h2>Precios de la gama Eco de Skoda 2020<\/h2>\n<ul>\n<li>Citigo iV: desde 17.900 euros (con 800 euros de subvenci\u00f3n para instalar Wallbox)<\/li>\n<li>Scala G-Tec: desde 14.400 euros<\/li>\n<li>Kamiq G-Tec: desde 15.900 euros<\/li>\n<li>Octavia G-Tec: desde 19.600 euros<\/li>\n<li>Superb iV: desde 31.200 euros<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"As\u00ed es la familia m\u00e1s ecol\u00f3gica y sostenible de la gama Skoda 2020. Nosotros hemos conducido el Superb Combi iV h\u00edbrido enchufable. 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